热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
一坐进欧蓝德的前排就能感觉出这是一个很舒适的座椅，坐垫的长度和宽度都很合适，对于腿部的支撑性良好。但是，座椅靠背缺少了腰部支撑功能，侧向包裹性一般，对于身材较胖的人更为合适。
前排座椅中间有一个非常宽大而且能前后移动的中央扶手，并且在各种状态下都不会对手刹的使用有任何影响。后排也有一个宽大的中央扶手，它们在作为扶手的同时也提供了一定的储物空间，在此不多做介绍。
欧蓝德后排空间表现良好，同时后排座椅也能够做前后和靠背角度调节，因此在舒适性上也达到了不错的水平。但是，比较可惜的是没有设定后排空调出风口，因此在天热的夏天后排制冷效果只能算一般。
现在的多功能车，甚至是小型轿车，为了尽可能的增大车厢内的载物空间，都会怕配备可折叠放倒的后排座椅，而这曾经是MPV的专利。欧蓝德上的第二排座椅可按4/6向前折叠，而且操作起来并不复杂，现将座椅的头枕收起后，只需要搬动坐垫边上控制拷贝角度的扳手，座椅就会依靠内部的弹簧作用自动向前折叠，并且是一次到位，简单而方便。
并且它不仅可以从后排乘坐位置折叠，从车身后部也能够完成这一功能。同样是仅需要搬动一次开关，座椅就会自动折叠起来，这完全凭借的是巧妙的工程设计。
如果将这个过程反过来，也需要稍微麻烦一点，您需要按照固定的步骤一步一步来拉起坐垫和靠背，并且为了抗衡弹簧的弹力，您需要使一定的力气。如果将后排座椅全部折叠，那么欧蓝德的载物空间足以容下电冰箱、洗衣机等大件物品，大空间尤其是高度和宽度正式CUV和SUV这类车型最大的特点。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
和某些SUV相似，欧蓝德的尾门也可以分两层开启，这样一来就能够得到最大的行李舱开口，方便货物的进出。
欧蓝德的尾门上层向上掀起，两根液压撑杆提供了合适的力度，开启过程并不费力。但是尾门开启后的最大高度达到了1950mm，这样对身高不足的用户关闭尾门构成一定问题，好在门板上的凹槽能否方便其关闭。
搬动一个隐藏在下侧尾门的扳手，就能够向下将下层门板放倒，他会平坦的伸出车外一定长度，有很好的支撑性，既能短暂的作为运送超长货物的货斗，也可以在户外作休闲用的长凳使，且610mm的高度正好。
日常使用相对SUV更低的油耗
欧蓝德这类基于轿车底盘的CUV车型还有一大特点就是其油耗要比很多纯粹的SUV低，这一方面有其行驶阻力低的原因，可电子控制的驱动系统是一大功臣；另一方面欧蓝德使用CVT无级变速箱匹配高效能MIVEC发动机的组合，也起到了很好的省油作用。
相关的行驶性能在之前的测试篇中已经有详细说明，在这里我用最终的油耗数据来高速大家欧蓝德的燃油经济性如何。在经过京津两地的长距离测试之后，行驶407(参数 图片)公里，消耗燃油38.3升，百公里平均油耗9.41升，这是一个不错的数据！
三菱欧蓝德2.4时尚版优缺点总结
★优点
1、宽大的车身造就了宽敞而使用的室内空间；
2、配置比较丰富，乘坐舒适且功能实用；
3、良好的燃油经济性可媲美某些轿车。
★缺点
1、内饰设计在细节上仍有可改进之处；
2、中控台的选材低廉，做工不够细腻；
3、体现人性化的储物空间不够丰富。
一直都认为，在人性化和舒适性设计方面，一款有可能被赋予长途旅行或者越野之用的车要比单纯只用来城市(参数 图片)驾驶的车更加重要，原因自然不言而喻。相信当你看过了欧蓝德的相关介绍之后便会认定它在我的评定中属于合格的产品。的确，较大的车内空间，丰富的各种配置以及相对更低的油耗都为它赢得了不少分数，当然，如果在细节的处理上能够更精致一些，那就再好不过了。
策划汽车探索专业评测工作室
撰文周子敬、郭毅宁
摄影王中伟
测试助理王光、朱峥
