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征战微车市场 比亚迪微车F0质量详解(多图)

王朝购车·作者佚名  2008-09-02
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热点话题:奥运后机动车分单双号是否继续?

作为比亚迪(参数 图片)旗下最新的一款微型轿车,比亚迪-F0(参数 车型 图片)吸引着很多消费者的关注。这款新车的价格优势以及时尚的外型设计,令很多消费者希望更加深入的了解它,所以我们在其到店后的第一时间,就为大家带来了比亚迪-F0的整车做工质量介绍。

一、外观部分

比亚迪-F0的前脸设计风格较为时尚,独特的花生型前大灯更令其与众不同。但大灯周边的接缝做工较为粗糙,与前盖处明显的接缝证明了其整车的拼装工艺不精,有待加强。

后部的尾灯为一体式设计,在与后盖的接合面部分,可见到明显的缝隙。

两厢型微车的设计令其独具一格,前部为单臂式加长型雨刷,后部车窗也单独配备了雨刷。但全车的前后雨刷器均为骨架式结构,未采用时下流行的无骨式雨刷。

全车轮毂均为较轻材质的合金轮毂,五辐的设计保证了更好的散热性能。轮胎则配合轮毂采用了尺寸为165/60R14的优质轮胎,保证行驶时的舒适及安全。

比亚迪-F0的后盖开启较为繁琐,须由外部钥匙开启,驾驶席无内部开启按键。后盖的开启不需用力,液压支撑杆保证了开合时的顺畅及合适的力度。

打开本车的引擎盖,可以见到布局整齐的发动机仓内部,但是相比其它车型,未见到引擎盖上的隔音隔热材料,令人感到有些遗憾,同样遗憾的还包括车身下部未见的引擎护板等。热点话题:奥运后机动车分单双号是否继续?

二 车门部分

F0的车门外部采用了拉碗式外拉手设计,与车身同色。开启时需略微用力,触感顺滑,没有边角毛刺等瑕疵。

打开前门后,发现车门框被一圈厚实的隔音橡胶保护,能够起到较好的隔音及防水作用。相对其它微型车(论坛)而言,较大的车门开启角度及门边框的设计是本车的优势。

车门的内拉手较为纤细,塑料材质的过多应用,令人担忧其寿命。拉手周边的做工不精致,显露的螺丝及接缝显而易见,拼凑感十足。

细看门内部,均为塑料材质的应用,手肘倚靠的部分非常坚硬,驾驶时可能难以提供舒适感。而其它部分则直接在车门钣金部分喷漆并裸露,整体质感有所丧失。

细看驾驶员一侧的操控区域,可见外后视镜的调节杆,虽有包裹橡胶材质,但模具工艺平平,操作未见特点,手感一般。热点话题:奥运后机动车分单双号是否继续?

三、中控台部分

比亚迪-F0的中控台沿袭本车紧凑简洁设计,各部分做工比较紧凑。方向盘左侧提供储物格,方便驾驶者放置小件物品。仪表板设计独特,时尚多彩颜色的照明凸显个性。

方向盘两侧的控制拨杆做工较佳,接缝精细并保证操作便捷,旋转力度适中,定位精准。

虽然手套箱被设计成敞口式,但是较大的内部存储空间还是保证了可以放置较多的随车物品。仪表台坚硬的塑料材质令人不悦,唯一值得一提的就是设计独特的旋转调节式空调出风口。

中控台及仪表台整体均采用塑料材质构成,但局部的光滑处理及拼接工艺上佳,音响按键旋钮等手感一般,布局位置等均方便行驶时的娱乐及放松。热点话题:奥运后机动车分单双号是否继续?

四、驾驶员功能区

考虑到成本等因素,本车方向盘等部分并未采用真皮包裹,仅为塑胶材质。但是结构紧凑,拼接细腻的工艺质量弥补了此项不足。

手刹拉杆包裹材料同样为塑胶,把握手感较为生硬,使用行程设计也较长。

本车钥匙孔周边做工较为认真,不过没有提供图形或中文使用提示,若能提供照明提示等设计将更具匠心。

换挡波棍头塑料质感很强,手感不是很好。但是各个挡位的入位感清晰,归档反应迅速,较为实用。

本车的油门制动踏板材料均为钢制材质,外部包裹橡胶防止打滑。踩踏时的力度回馈较为合理,回弹反应敏捷。需要改进的就是各个踏板间较大的间距。热点话题:奥运后机动车分单双号是否继续?

五、前后座椅类

本车前排座椅调节简单,前后距离调节及靠背角度调节简单,找到最适合自己的行车坐姿不是难事。

全车座椅均采用仿皮的合成革面料包裹,手感较为柔软,透气性能一般。

虽然是微型车,但F0在将前排座椅调整好后,可以提供上佳的靠背包裹及支撑感,对于腿部的支撑也恰到好处,不会因身材而受到影响。

后排及前排的头枕均无法调节,在肩部的支撑力度上也不是很好,但考虑到F0的微车本质,虽然腿部空间略受限制,但较大的座垫包裹力度还是提供了长时间乘坐的舒适感。

总体来看,F0作为比亚迪在微车领域推出的一款新车,在同级别车型中优势不是很明显,在较低的价格定位中依然体现着本车应有的水准,局部细节方面处理若能再提高一些,将在市场的竞争中更具实力。若还想对这款车型了解的更加详细,不妨亲自到各家比亚迪的经销商处赏车试车,亲身感受这款时尚小车的魅力吧。

(编辑:信燕鹏)

 
 
 
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