热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
比亚迪(参数 图片)汽车于6月份正式向市场推出了旗下F3(参数 论坛 图片)R两厢车的自动挡版本，以7.98万元的高性价比进入家轿市场。F3R自动档采用三菱(参数 图片)1.6L发动机，匹配原装进口的变速箱。那么这款自主品牌的自动挡家轿在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
一、外观部分
比亚迪F3R与手动挡车型相比在外观方面变化不大，区别主要体现在局部细节的设计方面。最大的变化在前隔栅，从原来的“网格百叶窗”式变成了“云海网格”状，颜色也由银色换成了黑色。“F3R”金属标志也表明了身份。
作为一款新上市不久的国产新车，其整体品质是国内消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量较好，车身板金缝隙比较均匀但漆面光洁度一般。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，驾驶员一侧没有设计导流板。
全新造型的七辐铝合金轮毂造型简单有力。轮胎螺丝配有装饰螺帽。195/60 R15的轮胎兼顾了舒适性与经济性。
后尾门的机械支撑以及开启方式与一般两厢车型相同，为双充气杆支撑助力开启，关闭时比较轻松，女性朋友操作起来并不会感觉到吃力。在车内以可以通过遥控解锁，但要通过后牌照上方的隐藏把手开启。
发动机仓设计紧凑，发动机盖为手动支撑，上部没有设计有隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
二 、车门部分
车门外开启把手为镀铬处理，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度较大，上下车十分方便。车门以及车身设计有双重密封胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉较硬。车门内衬为真皮材质，缝制细致。
驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗控制键以及车内中控锁控制，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较大，但没有松垮的感觉。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
三 、仪表台部分
比亚迪F3R的仪表台为双色设计，整体样式让我们“似曾相识”。与手动挡车型并无明显区别。仔细观察发现，仪表台做工精细度一般，各相关接缝不是很均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
因为比亚迪F3R的仪表台较厚，所以手套箱的容积相比之下较大。内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱可以锁闭，箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙不算均匀。
中控台为分体式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
四、驾驶员功能区
四辐式方向盘为塑胶材质，造型饱满。气囊模块与方向盘主题稍有色差，没有设计右音响播放控制按键，局部做工细致，标配安全气囊。
比亚迪F3R采用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀度尚可，但也有近一步提升的空间。
排挡头为真皮包裹做工精细手感舒适，但样式也让我们有“似曾相识”的感觉。排挡杆长度适中，直线挡位比较清晰，容易入位。
手刹车整体为塑胶材质，颜色与中控台上部基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，没有设计驾驶员左脚休息区。踏板位置设计合理，实际操作中各踏板位置未感觉不适。热点话题：奥运后机动车分单双号是否继续？
五、全车坐椅
驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，无高低调节功能。
比亚迪F3R标配打孔透气真皮座椅，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。
比亚迪F3R的驾乘空间十分宽裕，前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
后排空间相比之下也比较宽裕，乘座三位一般身材的成年人并不会感觉拥挤。后排座椅不可6/4分离放倒，仅可以整体放到。设计有两个一体式不可调节头枕。座垫的角度合理，长途乘坐不易疲劳。
总体来看，作为国产品牌的新车的比亚迪F3R整体做工基本令人满意，但部分用料以及细节方面还有比较大的提升空间，新车内“味道”较大。比亚迪F3R与国内市场销售的同级对手相比具有价格以及动力系统上的优势，究竟会不成为国产家轿中的黑马，我们将拭目以待。
（编辑：信燕鹏）
