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全新的第八代雅阁(参数 论坛 图片)在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分。其流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。下面我们通过细节剖析：史上最强雅阁！
第八代雅阁专题 实拍图集 车型参数 车主手册
3款日系中级车型对比 新天籁/雅阁/凯美瑞
与老款差异不大！ 第八代雅阁保养调查(图)
一、外观部分
尺寸的增加是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480毫米，轴距达2800毫米。这样的尺寸已经接近甚至达到了C级车的档次，成为唯一的“B++级”轿车。
但是不理解的是售价高达26.48万的车型居然不是无骨雨刷，采用的是“半无骨”雨刷。
第八代雅阁的轮胎尺寸有些“吝啬”，轮胎规格为215/60 R16，相对于同级别的竞争车型可谓是偏“瘦”。
雅阁
车型参数精彩图片
官方售价:18.18-33.98万元
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第一眼看到第八代雅阁的侧面，第一个感觉就是似曾相识，细细回想真的和BMW 5系有些相似，如尾灯的红白两色对调后会更像。
这一代国产雅阁和北美版也最为接近，镀铬的前格栅和窗框表明了它的豪华取向，唯一的差别出现在尾部，国产雅阁的后备箱盖上增加了一小条红色尾灯，车尾的视觉效果感觉比北美版更好。
从一些细节处的做工我们得到了两种结果：
1.小编看了3辆雅阁车，都是四门关闭时前门要比后门突出，不知是工艺使然还是刻意为之。
2.同时看到车门上的银色装饰条和塑料件拼接的工艺不错，摸上很去平滑。
很遗憾的是，我们看到全新的第八代雅阁依旧没有采用激光焊接车身，还是采用全通焊接工艺。同级别的主要竞争对手一汽大众的迈腾(参数 论坛 图片)和福特的蒙迪欧(参数 图片)致胜都是采用了激光焊接工艺，疑似为了控制生产成本而未采用激光焊接。
二、车内部分
内饰的做工和现代(参数 图片)设计一直是日系车的强项，在全新雅阁的车内这点也得到了充分的体现。
不过在内饰的整体感上，多少还是有些接近于BMW。
内部人机工程学设计向来是本田(参数 图片)的强项，新雅阁的内饰集本田技术之大成。仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，所有按钮功能清晰，按键的阻尼手感十分不错！丰富的电子配置，方便的操作。
第八代雅阁的内部空间十分宽敞，而且车门的开启角度都几乎接近90度，十分方便上下车。
雅阁2.4L的车门内均包有真皮，不仅手感好而且提升整车档次。
但是车门的内开门把手材料为塑料，非金属的材质造成其显得有些“抠门”，并且手感上也有较大差距。
在前排的中央扶手内，我们发现了USB接口和12V电源，配置还是十分丰富的！
在后遮阳莲塑料件的结实耐用程度，让我们有些没有信心……
后备箱的空间还是不错的，而且开口也比较大，方便放置大型物品。但是在后备箱开启支杆之处，发现没有采用液压支杆，一下子压缩了制造成本。
后排座椅可以放倒与后备箱内相通，也可以放下后排中央扶手，从车内直接拿取后备箱物品。但是雅阁的后排靠背是整体的，而非4/6分体式的，这样就是从后座的灵活使用上有些局限了。
掀开后舱垫，展现的是全尺寸铝合金备胎及相关工具，能够配备铝合金备胎的车型十分少见！后舱垫的材料给人廉价之感。
底盘的处理和做工十分不错，无意中发现了“隐藏”在下面的后拖车钩，这样的设计保证了后保险杠的整体美观。
八代雅阁的发动机舱整体布线稍显凌乱，不过隔音阻燃棉用料十足，用多种颜色区分不同油液口。
第八代雅阁装备了全新升级的i-VTEC发动机，排量包括2.0 升、2.4 升和3.5 升三种。作为其中的主力，2.4升发动机是在上一代的基础上进行改进，加大了进气门，提高了压缩比，VTEC 系统也得到重新优化。功率比前款提高了8％，达到180马力，扭矩达到225 牛?米，保持了本田发动机一贯的强劲，同时，油耗则下降了8％。
总结：
车辆外形无疑是最大亮点，内饰设计现代感十足，尤其是方向盘的设计充分体现了本田的功力。电子设备配置丰富，想过做工也很精细，保持日系车的一贯传统。全新开发的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面超越了历代的水平，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作，因此也获得了“史上最强雅阁”的美名。在中国，雅阁轿车曾创造了连续19个月同级别车型销量第一的奇迹，累计销量已经接近70万辆，成绩斐然。对于全新第八代雅阁能否再创佳绩我们拭目以待！
