工作人员正在对大型强子对撞机隧道内的磁体阵列进行检查。每个磁体都处在恰当位置非常重要，因为这样才能对光束的路径进行精确控制。
欧洲核子研究中心大型强子对撞机１０日正式启动，将第一束质子束流注入２７公里长隧道内的对撞机。北京大学物理学院钱思进教授当天在位于日内瓦郊区的欧洲核子研究中心接受新华社记者专访时表示：“这具有里程碑意义，为在前所未有的对撞能量下取得新发现奠定了基础。”
参与大型强子对撞机上ＣＭＳ探测器建设的钱思进介绍说，此次启动还不是大型强子对撞机开始对撞，只是将第一束质子束流注入对撞机，使其以接近光速的速度走通２７公里环形隧道；经过一段时间（数小时至数十小时）调试，在第一束质子束流走通对撞机并运行稳定后，再注入与其平行的第二束质子束流反方向运行。在相向平行运行的两束质子束流稳定之后，再经过几天至几个星期的极其复杂细致的同步调整，才可能开始实现两束质子束流的对撞。
钱思进说，如果一切顺利，大型强子对撞机将在年底前实现两束各达５万亿电子伏特能量的质子束流对撞，此能量将是以前世界纪录的５倍。按计划，质子束流明年夏天将达到７万亿电子伏特的设计能量。
大型强子对撞机的建造已历时十几年，难度很大，仅启动前的准备工作头绪就非常繁多。钱思进说，启动前主要是完成超导磁铁的冷却和质子束流的预加速，其中的最大难题，是将位于地下１００米的２７公里隧道中的数千根组成对撞机的大型超导磁铁冷却到零下２７１摄氏度。整个隧道分成等长的８段逐一冷却、通电并进行束流通过实验，每段冷却需要至少三四个星期，冷却后若在实验中出现任何问题又要升到室温排除故障，升温也需若干星期，一冷一热就要两三个月。尽管艰难，经过不懈努力，所有磁铁最终于今年７月全部冷却成功。大型强子对撞机是世界上最大的冷却系统，共加注了１万吨液氮和１３０吨液氦，其中液氦用量达世界年产量的约１％。
质子束流预加速也是个复杂过程，对每一束质子束流，从地面到地下、在室温下从质子直线加速器、小环形加速器（周长１００多米）、质子回旋加速器（周长６００多米）到超级质子回旋加速器（周长约７公里）都必须进行由小到大的４级预加速。
在大型强子对撞机上的４个大实验中，来自８０多个国家和地区的７０００多名科学家和工程师共同参与制造、维护和运行４个大探测器并进行数据分析。中国在这４个大实验中投资数千万元人民币并将参与物理分析。中国科学院高能物理研究所、北京大学、清华大学、中国原子能科学研究院、中国科技大学、南京大学、山东大学、华中师范大学和华中科技大学等科研院所和高校的科研人员参加了部分实验。
将大型离子对撞实验（ALICE）的内部追踪系统运送到实验洞并将它嵌入定时发射膛(TPC)。ALICE将用来研究超高能质子-质子和铅-铅对撞物理学原理，并将揭露宇宙大爆炸后几微秒内的宇宙情形。
9月10日，世界上最大、能量最高的粒子加速器——欧洲大型强子对撞机（LHC）即将在瑞士日内瓦启用。图为2007年2月28日拍摄的大型强子对撞机部件的资料照片。 新华社/法新
9月10日，世界上最大、能量最高的粒子加速器——欧洲大型强子对撞机（LHC）即将在瑞士日内瓦启用。图为2007年3月22日拍摄的大型强子对撞机部件的资料照片。新华社/法新
