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實惠好用最重要 細數市售五大實惠車型(圖)

來源:互聯網  2008-09-28 09:20:35  評論

熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法?

編輯按:當前車市競爭激烈,車型也相應比以前要豐富許多。雖然對于消費者來說有了更多的選擇無疑是件好事,但不少人卻因此感到亂花漸欲迷人眼,也不知道到底選哪一款車型好。實際上選車並不複雜,就和做人一樣,踏踏實實的生活也許不起眼而過于平靜,但換來的安心感受卻是很多標新立異的行爲所不能替代的。就如同國慶長假一樣,平時旅遊景點也許人不多,但現在大家都一窩蜂擁擠而去,到底能享受什麽風景?還不如找三五親朋好友,約一清靜的農家樂喝茶釣魚來得悠閑自在。所以我們這次的選車選擇走踏踏實實的路線,在保證大衆選擇目標的基礎上,尋找那些讓我們足可以踏實放心的家用車型。

● 科技如此接近--世嘉

指導價格:10.88萬-16.18萬

車型特色:操控性能好,科技感強烈

王朝网络

盡管世嘉在外形設計上是原汁原味的法國特色,但是在引進國內之後同樣還是針對國內情況進行了一些小幅的改動,車身尺寸就要比進口C4略大一些,而軸距也比原來增加了2mm,總體改動的幅度都不是很大。世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數達到了0.31,在擁有良好造型風格的同時,不僅保證了駕乘的舒適感,更有效降低車輛行駛時的風噪以及油耗。

世嘉內飾方面和凱旋車型差別不大,同樣配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉動的時候只有外圈和兩條輻條在轉,圓形中央部分是固定不轉的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表,僅保留了燈光指示燈。世嘉配備了同級別車型中唯一標備了定速巡航與限速器。在高速公路上行駛時,實現設定車速自動巡航行駛,減少長時間勻速行駛帶來的枯燥和疲勞感。定速巡航和限速器以及音響控制控制按鍵都在中央固定集控式方向盤上,操作異常便捷,而且不會隨方向轉動而改變位置。

世嘉科技人性化配置不少,除開中置液晶儀表屏幕外,世嘉的駕駛席更采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵,操作上更爲方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關功能,乘員使用也更爲人性化。

世嘉路感極爲清晰,讓用戶能夠清楚的了解到路面情況同時方向盤力度適中,包括回正時力度也非常均勻,幾乎可以不需駕駛員戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的,其在彎道中懸挂並沒有明顯的壓縮,而精確的轉向系統讓車頭的指向非常明確,同時尾部同樣保持穩定。世嘉的動力系統足可以讓我們放心,他的1.6發動機在愛麗舍,標致307上得到了充分肯定。而2.0發動機也通過307和凱旋車型上的使用讓消費者有了充分放心的前提。盡管我們不期待油耗有如日系車型節省,但不錯的的性價比讓我們對這款新時代的兩廂緊湊車作出選擇還是沒錯的。

熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法? 編輯按:當前車市競爭激烈,車型也相應比以前要豐富許多。雖然對于消費者來說有了更多的選擇無疑是件好事,但不少人卻因此感到亂花漸欲迷人眼,也不知道到底選哪一款車型好。實際上選車並不複雜,就和做人一樣,踏踏實實的生活也許不起眼而過于平靜,但換來的安心感受卻是很多標新立異的行爲所不能替代的。就如同國慶長假一樣,平時旅遊景點也許人不多,但現在大家都一窩蜂擁擠而去,到底能享受什麽風景?還不如找三五親朋好友,約一清靜的農家樂喝茶釣魚來得悠閑自在。所以我們這次的選車選擇走踏踏實實的路線,在保證大衆選擇目標的基礎上,尋找那些讓我們足可以踏實放心的家用車型。 ● 科技如此接近--世嘉 指導價格:10.88萬-16.18萬 車型特色:操控性能好,科技感強烈 [url=/bbs/detail_1856346.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1222564835143.jpg[/img][/url] 盡管世嘉在外形設計上是原汁原味的法國特色,但是在引進國內之後同樣還是針對國內情況進行了一些小幅的改動,車身尺寸就要比進口C4略大一些,而軸距也比原來增加了2mm,總體改動的幅度都不是很大。世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數達到了0.31,在擁有良好造型風格的同時,不僅保證了駕乘的舒適感,更有效降低車輛行駛時的風噪以及油耗。 世嘉內飾方面和凱旋車型差別不大,同樣配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉動的時候只有外圈和兩條輻條在轉,圓形中央部分是固定不轉的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表,僅保留了燈光指示燈。世嘉配備了同級別車型中唯一標備了定速巡航與限速器。在高速公路上行駛時,實現設定車速自動巡航行駛,減少長時間勻速行駛帶來的枯燥和疲勞感。定速巡航和限速器以及音響控制控制按鍵都在中央固定集控式方向盤上,操作異常便捷,而且不會隨方向轉動而改變位置。 世嘉科技人性化配置不少,除開中置液晶儀表屏幕外,世嘉的駕駛席更采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵,操作上更爲方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關功能,乘員使用也更爲人性化。 世嘉路感極爲清晰,讓用戶能夠清楚的了解到路面情況同時方向盤力度適中,包括回正時力度也非常均勻,幾乎可以不需駕駛員戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的,其在彎道中懸挂並沒有明顯的壓縮,而精確的轉向系統讓車頭的指向非常明確,同時尾部同樣保持穩定。世嘉的動力系統足可以讓我們放心,他的1.6發動機在愛麗舍,標致307上得到了充分肯定。而2.0發動機也通過307和凱旋車型上的使用讓消費者有了充分放心的前提。盡管我們不期待油耗有如日系車型節省,但不錯的的性價比讓我們對這款新時代的兩廂緊湊車作出選擇還是沒錯的。
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