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铃木(参数 图片)全新超级维特拉(参数 图片)在国内上市已经有一个月的时间了，通过之前的报道，相信很多消费者对这款车型有了一定的了解。作为铃木在国内首款中级SUV(论坛)车型，超级维特拉的质量做工水平究竟能否让国内的消费者满意？接下来我们将随着图片来深入了解这款车的质量做工水平。
一、外观部分
铃木全新超级维特拉的整体外观并没有太多的改变，仍传承着第三代维特拉的经典设计。其中，前进气格栅有了明显变化，而车身整体线条依然维持原状。从正侧面看，晶钻方形大灯非常犀利，大灯周围与车身的接缝也比较均匀；但是，与引擎盖之间的缝隙处没有密封胶条。
从后面看，红白相间的尾灯也富有很强的时尚气息，与车身的接缝非常均匀，后备箱盖与尾灯处的缝隙也很均匀，可以看出来钣金工艺非常不错。
超级维特拉的前风挡采用双雨刷，并采用无骨式设计，加大了雨刷片与车窗的结合度，能够更有效的刮去附在玻璃上的雨水。
铃木全新超级维特拉采用七幅铝合金轮毂，轮胎型号为255/60R18。
超级维特拉打开前机箱盖，内部的布局非常合理整齐，而且机箱盖内侧还带有隔热隔音层，不过机箱盖并没有采用液压设计，而是采用了普通支撑杆支撑。
后门采用电磁式侧开方式，开口角度非常大，开启/关闭的阻力适中，在使用时用中比较轻松。热点话题：解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法？
二、车门部分
铃木全新超级维特拉的车门拉手采用外拉式设计，而且与车身同色，周围与车身的连接非常严密，钣金工艺很好，开启的力度也适中，无生硬或者松垮的感觉。
作为一款SUV车型，前排车门的开口角度很大，车身也比较高，上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条，手的触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧门拉手采用镀铬材料，拉起动作比较轻便，周围与车门连接处的做工也比较不错。车门内侧的扶手质地比较柔软，手和胳膊放在上面非常舒适。车门内衬采用透气式真皮材料，但质地偏硬。
驾驶员侧车门控制区集成了门窗以及中央门锁控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有明显松垮的感觉。热点话题：解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法？
三、中控台部分
铃木全新超级维特拉的内饰采用双色调设计，而且内部采用镀铬材料较多，增加几分科技感。筒式仪表盘运动气息十足，而且刻度、灯光照明都非常清晰，任何时候都可以轻松辨认。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质。无论是看上去还是触摸时都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。
这款车的手套箱采用无阻尼设计，在打开手套箱后会因重力而自由下落，手套箱内部空间一般，只能存放一般的文件等小件物品，仪表台的质地也较硬。
中控台的布局比较简洁，但实用性很强，整个中控台采用镀铬材料包裹，并使用了实木材料搭配。再看中控台上的按键，音响按键标识清楚，而且触感很好，没有松垮的感觉，空调旋钮调节的阻尼也适中，调控准确。热点话题：解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法？
四、驾驶员控制区
方向盘采用多功能设计，而且是真皮包裹，局部缝制的比较精细，水平很高；而且较为宽大的方向盘握感也比较舒适。
铃木全新超级维特拉采用传统式手刹设计，表面为硬塑料材料，质地较硬，但手握感觉较厚实，拉起的力度也比较适中。
这款车采用手自一体变速箱，真皮材料加上镀铬材料包裹的换档杆，做工十分精细，手握感觉非常饱满，档位也比较清晰。
采用了传统钥匙点火方式，但转向柱及点火开关处的接缝并不均匀，转向柱的细节做工也有待遇提高。
铃木全新超级维特拉的油门和刹车踏板均为橡胶包裹，踏板面积较大、力度适中，十分利于操作。热点话题：解禁首日十余路段拥堵 您有啥想法？
五、座椅部分
超级维特拉的整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度等调节都必须采用手动。各调节杆四周做工较细致，操纵也比较简练。
全车座椅表面都采用透气式真皮材质包裹，舒适型和透气性都非常不错。座垫和靠背的填充物比较软，手感也比较舒适。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。而且，后顶部凹起，使头部空间也非常宽绰，与腿部空间一样使人满意。
(责任编辑：信燕鹏)
