热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
今年国内状况连连，不少都对本来发展态势良好的车市造成了冲击，让国内汽车销量自今年3月份以来开始走下坡路，甚至在7、8月份相比06、07年出现了同比负增长。虽然到了9月份，全国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面；1-9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8月进一步回落。不过与车市整体的低迷形成鲜明对比的，却是SUV市场上半年增长率达到了42.01%。
近年来发动机技术的发展，让不少SUV油耗堪比一般轿车——小排量、经济型SUV也是增长最快的细分市场，达到了90.57%，而柴油车型也是其一大增长点。而今天，我们就借着中国汽车工业协会统计的SUV市场08年8月销量，看看在这个唯一逆势上扬的市场中，最为人所认可的五款车都是谁。
● 东风本田 本田CR-V——几乎每个月都是SUV销量第一
价格区间：18.98万-25.28万
8月销量：7062辆
要说国内市场表现最好的SUV，那非东风本田的CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，但至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。
CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。
内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。
CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的空间。
后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。
● 点评：
作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。
全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 奇瑞汽车 瑞虎3——市场价格最低不到9万
价格区间：8.48万-11.58万
8月销量：5924辆
而占据销量排行榜第二名的，是一款自主品牌产品，由奇瑞汽车生产的瑞虎3，其定位于城市休闲SUV，它和B级车东方之子共用一个平台，仿制于上一代丰田RAV4，但也不缺乏自身的特点——好似一名枕戈待旦的士兵：三角形的前大灯锐利而有神，直视着前方寻觅对手；突出厚实的车身包围、车顶可调节的行李架和车尾部背负着的全尺寸备胎，都使其看上去倍有“越野范儿”。
车身长度为4285mm，宽达1765mm，对于一款主要定位于城市使用的SUV来说，这个体型既能保证其可以灵活轻松地在城市的复杂路况中穿梭，同时也烘托出了一股大气稳重的气势。
内饰采用上灰下米的双色搭配，颇有家具设计式的温馨；同时辅助的银色装饰条，中控面板上的黑底色，突出了几分金属的冷硬质感，配合三幅方向盘上的多功能按键更是立时将车内提升了一个档次，给车内增添了一份科技感。
以其的车身尺寸来说，瑞虎3的车内空间颇让我们感到惊喜——身高一米八五的乘客坐入车内，无论是前、后排，头部与腿部都不会感到过分局促，更不会有顶到的尴尬。
后排腿部甚至能有近一拳的富裕空间，车身宽度也足以使后排容纳下三名成年乘客而不显拥挤。如果你觉得后排座椅的靠背过于平直，舒适性不佳的话，还可以将后排靠背放倒，让乘客保持半躺的姿势享受旅途。
520L的后备厢满足家庭使用足够了。如果需要放长条状物品的话，还可以将后排座椅按比例折叠放倒，甚至可以直接拆卸下来。相信就是带着帐篷去郊游，它的空间表现也不会让您失望的。
瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。
其中，1.8L发动机的极限峰值比2.0L发动机还要强——能够在5750转时输出97kW的最大功率，在4300-4500转时爆发170Nm的最大扭矩。而且在排放标准上也更有优势。
在搭配的变速箱方面，1.6L与1.8L车型均搭配的是5挡手动变速箱，而2.0L车型均为4挡自动变速箱。如果不是特意追求自动挡的轻松，我们更推荐您选择5挡手动变速箱，更紧密的齿轮比更能保证动力顺出的平顺性，油耗上也更为经济。
● 点评：
瑞虎3的销量一直不错——不论是外形还是配置，其都能在自主品牌SUV中排入一线位置，而且目前北京地区的综合经销商处，瑞虎3能有最高达到1.1万元的优惠——花不到9万的价钱就能收获这样一辆SUV确实非常具有诱惑力。不过它也存在着越野能力不足的局限，只适合那些在公路上使用的消费者。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 东风悦达起亚 狮跑 北京现代 途胜
价格区间：15.98万-23.88万 价格区间：16.58万-24.18万
8月销量：2160辆 8月销量：2139辆
狮跑与途胜在品牌血统上本就有千丝万缕的关联，加上两款车使用同样平台、同样底盘和同样的发动机，再加上差不多的定价，就决定了两者不仅要作为兄弟同时也是对手“纠缠一生”。而两者的八月销量也相差无几——狮跑以比途胜多21辆的成绩争得了排行榜上的季军位置。
两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些。
虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难道它们的需求了。
在内饰中，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计，视觉效果更为稳重。
在动力上，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。
而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。
● 点评：
想比较而言，同样源于韩国现代的两款SUV，从技术到价格都没有拉开足够的差距，这使得两者总有点兄弟相残的“悲壮”。两者的主要优势就是“性价比”——其价格在主流紧凑型SUV中处于一个极有诱惑力的低位，适合那些注重购车经济性的车友。相比较而言，我们更推荐价格也更为经济的狮跑，其外形设计更为时尚动感、配置也更丰富。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 东风日产 逍客——今年刚上市的新人
价格区间：16.78万-21.98万
8月销量：1790辆
在3月12日才上市的逍客，还未在国内生产时就已在在欧洲和日本市场备受好评，去年下半年就开始在国内宣传造势，以英文名“QASHQAI”所代表的“城市游牧民”概念就成功的吸引了无数眼球；在上市时公布的极具中国味的车型名“火、炎”、雷、虎、龙”，也是很能讨好国人的噱头。而SUV车型销量排行第五的位置也算对得起东风日产的良苦用心了。
逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。
内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。另外不得不提一下的就是近年来日系车用料的进步，与德系车的差距有缩小的趋势。拿逍客来说：摸上去感觉手感厚实，配合日系一直比较讲究的做工，给人的感觉非常有档次。
由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离；
而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。
目前推出的6款车型均搭配的是一款2.0L发动机，这款发动机实在轩逸发动机的基础上进一步调校而成，是新一代的全球战略引擎，采用C—VTC连续可变气门正时控制系统。最大功率为102kW，最大扭矩达到了198Nm，与同排量发动机相比数据还是不错的，作为一款城市用SUV的动力核心还算合格，但是您要想用这款发动机驱动一辆四驱车型去征服旷野，那就有些强人所难了。
目前推出的六款2.0L车型中，除了最低配的20S火 6MT 2WD外，均搭载的为配备6速手动模式的CVT无级变速器，在兼顾操作便利性的同时也保证了一定的驾驶乐趣。
● 点评：
作为一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，很难让人觉得其四驱车型比两驱车型更能勾起人的购买欲望。我们认为其更适合多数时候只作为城市代步工具，偶尔驾其出游，而其它相比同级别对手更为平实的价格与时尚的外形设计，也决定了其对于囊中羞涩的年轻人无疑更有吸引力。
全系之中，我们更倾向于推荐20S火 6MT 2WD——没有过多缩水的安全性能和相差不多的功能性，6挡手动变速箱所带来的原汁原味驾驭乐趣和16.78万的定价，都使它成为了年轻的“城市逍遥客”的绝佳选择之一；
而顶配的20XV龙 CVT 4WD，我们只能说它增加的配置相对于增加的5.2万价格来说，有些过于“寒酸”了，不过对于更注重舒适性与操作便利的客户来说，它确实是逍客6款车型中最好的选择。
(责任编辑：孙梅)
