热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
编辑按：当前消费者可选择的车型比以前明显增加了许多，所以要求也进一步提升。首先要求车身更加大气，其次是空间要更为舒适，各种电气化配置要齐全。种种要求的最终结果，只能是让车型越造越大，成本也随之日益增加。为了解决成本和市场售价之间的矛盾，汽车厂商不得不在某些方面作出让步，比如降低动力的排量是很多车型惯用的手法。
排量不够，车型又一味的放大增加，这就产生了一个操控和行驶上困惑。很多标榜运动的车型，实际上因为动力缘故而变得不再运动，失去了运动的精髓，彻头彻尾成了一款家用车。而很多家用车，因为排量与车身重量的不够匹配。非但不能起到节油的目的。还因为需要保持在较高的转速以维持动力持续性，反而令得油耗将有所增加。回想我们以前提到的几款小马拉大车的车型，现在上市的新车又如飞蛾扑火一般前仆后继，乐此不疲。
一、新瓶装旧酒－－新宝来 1.6L
市场价格：10.78万-13.78万
在外形上，新宝来延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的C柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车EOS有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与EOS非常接近，这也平添了新宝来的档次与品味。
在内饰上，新宝来也表现了强烈的德系车风格，借鉴了大众车系一贯的简约、对称的设计风格，中控台布局体现了较强的实用主义，与高端车型迈腾表现了一脉相承的特点，凸显了新宝来沉稳、大气而经典的风格。值得一提的是，新宝来在后排空间上实现了较大突破，2610mm的超长轴距已到达B级车的标准，为消费者提供了舒适宽敞的乘坐环境。
力不从心分析：新宝来动力方面延续了宝来车型的特色，仍然采用了1.6和2.0排量的8气门老式发动机。让我们看看家用消费者最关注的1.6车型表现，8气门单顶置凸轮轴的结构下，可以释放最大为74千瓦的功率和最大为145牛米的扭矩。对于以前的宝来来说，因为车体尺寸较小，，这样的动力配备还能够接受，而现在新宝来的内空加大。更多的消费者会选择这样的车型搭载更多的乘客。而加上本身就不算轻松的1265KG-1305KG的车重。新宝来的动力负荷，特别是高速表现是不会令人满意的。
尽管在起步和初段提速下，新宝来的8气门发动机似乎比更多16气门1.6动力更有优势，但问题是中段提速以及省油对于新宝来车型的确是一个更大的考验。特别在中高速进气不足的情况下，新宝来1.6的动力无疑会感觉更为吃力，后果则是噪音增加，机械磨损增大，油耗抬头。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
二、运动不彻底－－奇瑞 A3 1.6L
市场价格：8.18万－8.98万
外形方面，奇瑞A3给我们带来了不小惊喜。前脸的“大嘴”、“蜂窝”式进气隔栅突出了时尚动感主流设计风格；短尾、紧凑的车身搭配16英寸6辐条轮毂又展现出一个精致且很显档次的运动紧凑车！做为自主品牌的龙头企业——奇瑞汽车精心打造出的A3再一次让我们看到了进步！
内饰风格的改变让人们对于A3的印象也有了全新的改观。在A5和A1现有的简洁大方的基础上。A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感。更运动的仪表风格，更青春立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。
力不从心分析：和完全负荷家用的A5不同，强调运动特征的A3不仅更为紧凑，轴距缩短为2550MM，更加大了车宽和轮距指标，以提升更好操控力度。很遗憾的是，尽管奇瑞A3拥有1.8和2.0的发动机车型。但最先上市的只是1.6车型，这完全和奇瑞A3运动定位有所差别。
这款普遍运用在A5上的1.6排量ACTECO发动机，性能并不十分出色，经过新的调教，最大功率达到了87.5千瓦，最大扭矩为147牛米，这样一款1.6动力单元，用在家用车型上尚属合适，但对于1395KG车重的A3来说。无疑是小马拉大车。大家可以试试A516的起步和提速感觉，再想想比A516还重100KG的A3感受。这等于是A516上再坐了两个成年女性。更何况A3的1.6动力最大扭矩需要4300转，这种高转速的小排量发动机怎么能够有足够信心给A3足够的运动操控感受？
笔者是A5车主，前不久也刚试驾了A3。说实话，我没有体会到什么运动操控感受。相反慢腾腾的加速感受给人太多的遗憾，尽管A3的底盘要比A5更紧凑更进步，但无疑却是英雄无用武之地。我们认为ACTECO系列的1.8甚至是2.0排量动力似乎更适合A3这款强调运动的小车。如果硬要将家用作为基调的话，相信A5应该会更适合。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
三、运动的软肋－－蒙迪欧致胜 2.OL
市场价格：15.98万
蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款蒙迪欧中庸的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。
蒙迪欧-致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了长足的进步，车长4854mm，车宽1886mm，车高1495mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。仅从车身数据来看，蒙迪欧-致胜毫无疑问属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，即便是实际乘坐感受而言，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞舒适的风格。
更重要的是，致胜底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。
力不从心分析：毫无疑问，致胜的外观和底盘都了长足的进步，完全可以胜任运动B级轿车的重任。但很可惜的是，致胜舒适型使用了老蒙迪欧的2.0发动机，全铝动力结构，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛·米，搭配5挡手动变速器。2.0发动机虽然使用了VIS可变惯性进气系统，不过因为1.5吨车重以及较大车身体积影响，其燃油经济性表现比较一般。对于家用而言，这款发动机还是够用的，只是完全缺乏运动感受。
以至于连长安福特也只是选择一款致胜车型为2.0动力配备，这很能说明问题的症结。对于那些真正喜欢运动特色的用户而言，致胜2.3动力都招致了较多的非议，更何况是一款性能平平的2.0发动机。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
四、大车配小马－－标致307 1.6L
市场价格：10.28万－13.08万
新标致307时髦的大嘴车头正式取代以往产品含蓄的中网。前脸狮子徽标明显大于以往老款307的徽标，更加醒目。加之宽大的进气隔栅和镀铬圆形雾灯设计，气势相当逼人。虽然老标致307已经上市几年，但最新的变化仍然让标致307提升了几分动感特征。
改款后的标致307内饰基本没有什么变化，只是在原有的基础上进行了一些细节上的修饰。内饰主色调为黑色，辅以银色的装饰，整体感觉比较沉稳，也有同等车型不同版本的内饰风格可供消费者挑选。307内饰做工精致，材质和工艺水准并不输给那些同级的日系合资车。配置丰富是标致307受青睐的主要原因，即便是入门车型，车窗防夹手功能、后视镜加热以及大灯高度可调都未缺失。可见性价比是相当不错的。
力不从心分析:标致307 1.6车型的整备质量比同级别的卡罗拉、马自达3都要重，最大功率78千瓦和最大扭距142牛;米的技术参数也均低于其他两款车，这导致标致307在日常行使中必须提高发动机转速来获得与对手相同的动力感受，这样对其油耗就会造成较大影响，加上自动变速箱只有4速，多少影响了标致307的动力输出。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
五、小马拉大车－－新雅阁2.0L
市场价格：18.18万－21.98万
新雅阁相比上一代车型在长宽高方面分别增加了91mm、24mm和17mm、轴距也达到了2800mm，庞大的车身让这款车在尺寸方面超越了同级别多数车型。腰线从前翼子板开始上扬，一直延伸至车尾，内凹的腰线除了显示出雅阁的出色的工艺和生猛的轮廓外，也让它保持着随时向前冲刺的姿势，更加动感。
新雅阁的车厢观感明显比上代高级，富有立体感的仪表台其实在奥德赛上已经出现，但新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。
新雅阁采用前双摇摆、后五连杆的悬挂结构，是同级车中最高级的构造。经过进化的平滑车底，以及大幅度增加的车身整体刚性，带来十分厚实的底盘质感，这是获得良好操控品质的功底。转向清晰准确，而且VGR可变齿比功能能令你在过急弯的时候感觉到车子特别灵活。
力不从心分析：除了排气量不同以外，新雅阁2.0L与2.4L发动机构造上的最大差异是：前者采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，而后者是双顶置凸轮轴（DOHC）发动机。虽然2.0的动力技术不如2.4先进，但凭借i-VTEC可变正时系统功能帮助，其最大功率115千瓦，最大扭矩189牛米的表现仍然超过许多老式的同级动力单元表现。并且这款动力是全铝结构，散热效果和重量控制都很不错。
现在问题的关键是，新雅阁车型被进一步放大各项指标，车重毫无疑问也进一步增加。因此这款2.0发动机的表现则有些力不从心了。虽然普通新手并不能很快分别这其中的差别，但老手很快就能体验到2.0动力应付这个较为笨重的车身并不轻松。全力加速时，不仅动力噪音要比2.4车型增大不少，而且频繁换挡的感受降低了乘坐的舒适性。随之而来的是油耗不尽如人意。
新雅阁上市不久，笔者就分别试驾了2.0,2.4以及3.5排量的车型。可以感受到3.5排量的技术最先进，应付新雅阁绰绰有余。而2.4车型恰到好处，至于2.0车型，如果看在性价比上的话还是比较合适的。但真正从动力车型匹配方面来说，我们认为2.4车型表现会更符合。
编辑结语：我们并不认为上述车型的动力并不够家庭使用。如果要求不高，即便是1.3排量驱动像307的这样的车型也是毫无问题。关键是消费者真的能够忍受这种慢腾腾的操控感受吗。对于道路条件相当复杂的国内而言，车型的动力和车身匹配显得尤为重要。这一点，相信那些有了不少驾驶经验的用户会更赞同。理论归理论，这用车不仅仅是理论，最终还是在道路上见功底高低。
(责任编辑：孙梅)
