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又到年终时节，在经过金九银十的火拼后，各大厂商车型销量可能将进入一个下降通道，这对于那些还没完成全年销量任务的4S店来说所剩时间有限，加大优惠幅度也许是其能做出的最后努力。现在应该是精明的消费者做出抉择的时刻了，今天我们为大家带来三款自主品牌的紧凑型家用轿车，均为明智消费者的务实之选。
上月底刚刚上市的东南汽车(参数 图片)V3菱悦(参数 车型 图片)以适当的售价和较高的配置一时间博得了众人的目光。作为资深自主品牌的比亚迪(参数 图片)和中生代的海马汽车(参数 图片)各自的主力车型都是在紧凑型这个分类市场中，新生力量V3菱悦与比亚迪F3(参数 论坛 图片)和海马海福星(参数 图片)直接形成对抗态势。本文就将从多角度全面分析这三款互为竞争对手的车型，使购车预算在6万—8万的消费者能做出更有针对性的选择。
● 外形——三款车型三个年龄层
三款车中，海马海福星和比亚迪F3的外观我们都不陌生，这不仅是因为它们的上市时间较长，自主品牌外形设计的借鉴性也决定了它们自见面之际就给人似曾相识的感觉。相比下新上市的V3菱悦看上去则更有新鲜感。
『海福星外观』
从海福星的外观上，我们就不难看出海马汽车与日本马自达(参数 图片)的渊源。 无论是前脸、车尾的设计还是车身线条的描绘，海福星都摆脱不了当年马自达323的影子而且相似度极高。虽然马自达323在国内的上市时间是2000年，但其在海外市场的服役期是在上世纪80年代，所以我们可以不客气的说海福星的外形设计以时代的角度来说真的有点落伍了，但如果单看设计，海福星车身曲线柔和、前脸设计很有亲切感，这样的造型应该更适合35岁以上用户沉稳不张扬的个性。
『比亚迪F3外观』
虽然比亚迪是这三个自主品牌厂商中资格最老的，但其主力车型比亚迪F3的上市时间是在2005年的9月，比海福星的原型车马自达323晚了5年。外形设计上比亚迪F3显然更加年轻现代(参数 图片)一些，不过“借鉴”是当时自主品牌车型设计的主要手段，所以比亚迪F3的前脸与早其一年上市的丰田(参数 图片)花冠十分形似，而车尾给人的感觉则像老款三厢飞度(参数 论坛 图片)（思迪(参数 论坛 图片)）的放大版本。抛开设计手段不说，比亚迪F3的外形和海福星走的是同样的家用路线，流畅的曲线过渡、更具现代感的前脸设计包括比较有特点的“泪眼大灯”都使比亚迪F3更容易接近30岁左右尤其是女性用户的身边。
『V3菱悦外观』
最后让我们来看年轻的V3菱悦，虽然它的自身年龄不大，但说起它的前身：菱帅(参数 图片)与蓝瑟(参数 图片)都是国内家用轿车元老级的车型。时间到了2008年，如果这时车型设计还完全依靠“借鉴”的话，真可能被人唾弃了，所幸V3菱悦是这三款车中最具创新性的，尤其是前脸造型，完全自主的设计没有丝毫借鉴的痕迹。流畅曲线与硬朗折线并用的效果让V3菱悦在车群中比另两款车型更容易被人注意到，而这恰恰是25岁左右的年轻人崇倡个性的诉求。
综合对比来看，虽然三款车都是自主品牌的紧凑型车(论坛)，而且都或多或少的借鉴了合资厂商成熟车型的设计，但其外观造型表现出的风格却不尽相同。如上所述，海福星更加沉稳老练，比亚迪F3略显现代且很适合女性用户，最年轻的V3菱悦带来最新颖的视觉冲击，年轻人应该是其主要目标客户群。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 内饰——两家欢喜一家忧
外观方面一向是见仁见智的事情，况且单论设计三款车可以说差别不大，均在伯仲之间，只是各自适合的目标客户群存在年龄层上的差距，但当坐入车内，三款车上中控台内饰方面就有了较明显的差距，可以说是两家欢喜一家忧。
『海福星中控台』
虽然是上世纪80年代的产品，但马自达323也可谓一款经典车型，海福星几乎完全照搬了马自达323的中控台设计造型，以现在的眼光来看，海福星的中控台布局合理，灰色系搭配亚光装饰板能迎合大多数人的口味，整体感觉沉稳中略带动感。记得编辑部的一位同事看过海福星内饰后脱口而出：“这内饰不错啊，6万元还想怎么样啊。”可见在这个价格区间内，海福星在内饰方面很值得推荐。
『V3菱悦中控台』
与外观介绍的顺序不同，我们在这里先说V3菱悦而把比亚迪F3放在最后，其中用意聪明的浏览者应该已经察觉到了。如果说海福星的内饰是物有所值的话，用“物超所值”来形容V3菱悦的内饰我想并不为过。
同样是借鉴了原型车的内饰设计，V3菱悦以其运动型方向盘、红色刻度线的仪表盘和大量的曲线应用让人感受到的是更多的运动气息，而且V3菱悦的中控台面板很人性化的一点是向驾驶者方向倾斜了一定的角度，使驾驶者对空调音响等设备的调节更加便利。所以无论是中控台的设计美感还是实用性体验都是V3菱悦更胜一筹。
『比亚迪F3中控台』
通常最后出场的都是压轴型选手，但这次情况有所不同。三款车的内饰均相当程度的借鉴了合资品牌的成熟车型，但美术中临摹也是要有一定功底的，而比亚迪F3的中控台相比前两款车型就显得临摹功力有些不足。
虽然与花冠的有些形似，但绝不神似，仿桃木饰板并没有起到点缀装饰的作用，配色方案看起来也没有经过深思熟虑，而且做工也与前两者有着一定的差距。要说其优点，可能只有整体感觉上略显成熟稳重吧，不过成熟稳重与老气横秋也只有一线之隔。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 尺寸与空间
作为家用轿车，车身尺寸及内部空间的大小一直是消费者做出选择时的重要参考指标。比亚迪F3在内饰方面的表现明显处于下风，但在车身尺寸上却搏回了一些面子，但其内部空间的表现如何呢？我们将进行详细比较。
长度(mm)：4365 4533 4405
宽度(mm)：1695 1705 1700
高度(mm)：1410 1490 1415
车重(Kg)：1174 1240 -
轴距(mm)：2610 2600 2500
前轮距(mm)：1470 1480 1460
后轮距(mm)：1470 1460 1465
从上表可以看出比亚迪F3在车身长、宽、高三个尺寸上都有较明显的优势，这也是比亚迪F3看上去比另外两款更大气的原因。但在轴距方面，海福星似乎更长一些，这就为内部空间的较量留下了悬念。
◆ 乘坐空间体验——三车表现各异，海福星空间最佳
『海福星前排空间表现』
『海福星后排空间表现』
对于前排乘员，头部空间是唯一需要考虑的方面。海福星的表现不错，1.75米的体验者调节好驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳的空隙，没有压抑感甚至都不用担心车顶会破坏你精心打理的发型。后排的空间同样比较理想，膝盖和前排座椅靠背之间有一拳的距离，不愧是轴距为2610mm的车型，头部空间虽然不像前排那么宽裕但四指的表现依然值得肯定。
『比亚迪F3前排空间表现』
从外观来看，比亚迪F3是所有选手中块头最大的，其内部空间表现当然也差不了。前排头部空间达到四指的水平，驾驶者平视前方时基本感觉不出与海福星有什么差别，只有抬起头时才能发现车顶离眼前略近了一点。
『比亚迪F3后排空间表现』
虽然比亚迪F3的轴距比海福星短了10mm，但从后排腿部空间来看，比亚迪F3以一拳有余的表现超越了海福星，但其后排头部空间却比较局促，1.75米的体验者头部距离车顶只有两指多一点的距离，如果是1.8米以上的乘客坐在后排估计就不能随意的舒展颈部了。
『V3菱悦前排空间表现』
『V3菱悦后排空间表现』
『腿部空间与头部空间只能二选一』
V3菱悦的外形、内饰在这次对比中均获好评，但说到内部空间表现，赞美之词就和它没太大关系了。对于1.75米的体验者，前排头部空间只有两指多，而后排更是可怜到只剩下一指的空隙，所幸后排腿部空间有一拳多点的余量，后排乘客可以以牺牲腿部空间的代价换取头部的宽松感，说通俗点就是往下出溜着点坐。看来面面俱到真的有些难度。
◆ 储物空间比较——V3菱悦设计更具人性性
『海福星全车只有前排有杯架』
『海福星低配版本（左）中央扶手箱没有盖，高配（右）上才有』
『后门板没有储物槽 不过其它两位选手也是如此』
『上车后手机随手就可以放在这』
除乘坐空间外，储物空间的大小与设定位置也在相当程度上影响着车内乘员驾乘体验的舒适感和便利感。前面几项评比中均有出色表现的海福星在这个方面做的也还不错。上车后，手机、钱包或是饮料瓶这些可能随身携带的物品都有自己的专位，十分方便。但在低配车型上，前排中央扶手箱没有上盖，这比较令人诧异。而且后门板上没有储物槽，但此方面大家都不得分，因为另外两款车型也是如此。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
比亚迪F3的杯架很有特点，自由组合性比较强，但放较高的饮料瓶时容易倾倒。分层的前排中央扶手箱也比较实用，上层放手机和钱包刚刚合适。
『这里只能放不怕划的物品 比如钱包』
『专用的硬币槽』
『前门板的储物槽很窄 只能放CD或杂志』
『放高瓶饮料时容易倾倒』
比亚迪F3的中控台空调旋钮下方的储物槽也可以放置钱包之类的东西，但不推荐放手机等容易被刮花的物品，因为这个储物槽底面是纯塑料的。
『V3菱悦上的人性化储物槽』
『上车后把钱包、手机放在挡把前很顺手』
相比两位前辈，V3菱悦的在储物方面的选择是最多的。前两位选手都只提供了前排杯架，而V3菱悦全系都可让后排乘客找到放饮料的地方。挡把前的储物槽是随手放置手机、钱包的理想位置，甚至连高速公路过路卡和零钱V3菱悦都专设了方向盘左边很顺手的储物槽，让我们再次领略到其人性化的设计。
◆ 行李箱空间比较——比亚迪F3再显尺寸优势
比亚迪F3车身尺寸上的优势再次在行李箱容积上得到体验，三款车中F3的行李箱容积明显超越另两名选手，其行李箱纵向长度达到1050mm最宽处为1490mm，这两个数据都是此次对比中最大的。但F3行李箱不够平整规矩，在满载时可能会有部分空间没法被利用的弊端。V3菱悦与海福星的行李箱空间相差无几，V3菱悦为420L，海福星为416L。V3菱悦行李箱的长、宽分别为930mm和1350mm，这与F3相比都有一定的差距。
在低配车型上，比亚迪F3的后排座椅无法放倒，导致行李箱容积不能继续扩展，但高配上是可按比例放倒的。海福星低配车型后排座椅同样可以放倒，只是形式上局限于整体放倒的模式，略强于F3的低配车型，高配车型也是按比例放倒，空间变化比较灵活。需要提出批评的是V3菱悦，全系车型上均不提供后排座椅放倒，行李箱被始终禁锢在420L，令人遗憾。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 配置比较——V3菱悦配置较高，且可自主选择
如果你的选择已经定在自动挡车型上，那你将不得不在这三款车型之外另行选择了，因为这三款车全系均只配备5速手动变速箱，这真不是我们愿意看到的事情，毕竟其中有的车型很值得推荐。
顶配的1.5L比亚迪F3是三款车中唯一标配真皮方向盘的，其它配置也比较到位，标配的水平与V3菱悦不相上下，但没有任何选装件可以提供，如果想要带导航系统的车型就需增添1.9万的购车款来选择1.6L旗舰型导航版，可见F3在配置上的自主性还是略逊与V3菱悦。● 动力——比亚迪F3选择更多，V3菱悦技术更胜一筹 相比海福星和V3菱悦全系只提供单一的动力选择，比亚迪F3在发动机的配置上更加多元化，从1.5L到1.8L共有三种动力输出可提选择。但其1.6L发动机由于压缩比略低且没有采用垂直涡流稀薄燃烧技术，导致动力输出从数据上看比1.5L的还要略低一点。 由于比亚迪F3配备1.6L或1.8L发动机的车型售价明显高于其它两位对手，所以我们将1.5L的F3作为主要对比选项。从下表中可以明显看出V3菱悦的发动机在技术上的优势。
V3菱悦搭载的是全新的三菱(参数 图片)4G15M发动机，其双顶置凸轮轴设计和采用MIVEC可变正时气门技术都使其与对手相比时更有优越感。最大功率输出V3菱悦达到110马力，处于领先地位，而134Nm的最大扭矩虽然与F3的相同，但其出现的转速更低，使其更适合城市(参数 图片)道路的行驶。 从输出功率来看，除1.8L的比亚迪F3高于V3菱悦外，其余可选择的发动机的动力表现均无出其右者。而比亚迪的这台1.8L发动机最高只能符合国Ⅲ的排放标准，使其没法进入某些一线城市。且最便宜的1.8L比亚迪F3也要8.58万，这个价格比顶配的V3菱悦还要高出1.5万。可见V3菱悦确为追求动力表现的年轻客户群的首选。
● 综合对比总结： 全面比较了三款车后，用“人如其表”或是“车如其表”来形容此次对比的结果还是比较恰当的。首先我们从外观上就将三款车分成了三个年龄层，内饰方面也基本符合这个划分方式，只是比亚迪F3的内饰风格比海福星的更显成熟，喜欢沉稳风格的用户也许会更中意(参数 车型 图片)它。乘坐空间方面，海福星和F3的得分都不错，只有V3菱悦的表现令人失望。配置上V3菱悦与F3在标配方面略强于海福星，但V3菱悦提供了丰富的选装件，这点很人性化。最后的动力方面，V3菱悦的优势毋庸置疑，再次确定了它的客户群是三款车中最年轻的。
海福星以其流畅的车身线条、很具亲和力的造型设计和略带动感的内饰在此次比较中给我们留下了不错的印象，它的乘坐感受也很出色，空间表现是三款车中最令人满意的，只是在价格方面它不具任何优势且配置较低，不过对于年龄在35岁以上、身处三口之家的消费者来说海福星确为综合表现最平均最务实的选择。
比亚迪F3在外观上比海福星略显年轻，但其内饰的配色、材质给人的感觉却是三款车中最成熟的（有时成熟和老气的差别也不大），其外形优点在于车身尺寸较大，整车看起来更加大气，这有时的确可以满足消费者的虚荣心。乘坐体验上，除了后排头部空间略有不足外，其余表现都很出色。比亚迪F3适合的客户群是那些可以接收其内饰造型、购车目的不仅限于家用，同时要兼顾一点商用的消费者。
V3菱悦就个人而言，是我在这三款车型中最满意的，可能是因为我恰好处于其25岁左右的目标客户范围内吧。动感时尚的外形与内饰设计很符合年轻人的口味，同时1.5L发动机技术先进可以满足他们追求速度感的驾驶取向，但在乘坐空间表现上它得到的评价最低，但对于多处在单身贵族或二人世界的年轻人来说，后排空间大小也不是特别重要，况且无钥匙启动系统和触摸式显示屏真的太酷了。
(责任编辑：信燕鹏)
