“这片草原平均海拔在1000至1200米之间，地势平坦开阔，区内没有大河，而且人烟稀少，非常适合飞船着陆。”隋起胜说，主着陆场区主要有四大职能，包括跟踪测量、搜索救援、通信保障和气象保障等。
“神舟七号任务决不是神舟六号的简单重复，”隋起胜说。与前两次载人飞行任务相比，神舟七号任务着陆场系统技术状态发生了很大变化。搜索救援模式由“空中为主、地面为辅”改变为“空中搜索救援航天员、地面处置返回舱”，空中和地面搜救分队的力量配备和职责分工也相应发生变化。
主着陆场区还增加了上升段陆上2号责任区应急搜救任务，主着陆场系统在全力做好搜索救援工作的同时，还必须兼顾2号责任区应急搜救任务，任务准备工作急剧增加。此外，新研制了直升机机载搜救指挥平台，航天员搜索救援的组织指挥工作将由地面搬到空中。所有这些，都给着陆场系统带来了新课题、新挑战。
据隋起胜介绍，作为搜救航天员主力的空中分队由6架搜救直升机组成，地面分队则由4台特装设备车组成，负责处置返回舱。
在指挥直升机上，记者看到，本来就很狭小的机舱内，一台大块头的机器放置其中，隋起胜说，这就是神舟七号任务中先进的空中搜救指挥平台。这套集机载海事卫星、高速电台、北斗用户终端等先进设备的指挥系统，能对空中6架直升机进行随时指挥，更值得一提的是，平台上先进的搜救空中态势系统，能够随时标出飞行地域的地理信息，并主动完成返回舱的搜索。
“快速的搜索救援，快速的现场处置，是主着陆场任务的主要要求”，隋起胜说。在继承前两次载人飞行任务成功经验的基础上，主着陆场系统在任务组织指挥模式、实施方案等方面进行了大胆创新。对空地搜救分队的人员、装备和职能分工进行了调整，对空中搜救分队的人员岗位进行了优化整合。
“目前，着陆场系统全部就位完毕，通信畅通，各种设备状态良好、运行正常，回收人员精神振奋，只待神舟七号飞天归来。”隋起胜和他的同事们，都对即将到来的神舟七号着陆任务充满了信心。
