热点话题:油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏?
在岁末来临之际,汽车厂家依照往年营销惯例,照常会推出新车上市和老款车降价的“组合拳”来冲击剩下两个月的“黄金车市”。11月18日,广州车展即将拉开帷幕,新思迪、科鲁兹、熊猫等新车已蓄势待发;在老款车方面,受到前几个月销量下滑的影响,为了冲量和完成厂家既定销量,厂家和经销商开始密谋大幅度让利计划。
灵活实用的小型车
新飞度、新威驰、马自达2、雅力士等众多小型车的上市,再加上一直保持较高增长率的乐风、POLO等,使得这个市场的竞争显得非常微妙。这一区间的车型在价格、配置、品牌、性能和售后服务等各方面的综合表现更贴合消费者的需求。
强烈推荐:新飞度
作为一款精品小车,新飞度的“低能耗、大空间”名声在外。当年本田在开发第一代飞度时,就是想造一台功能性极强的小车,结果第一代飞度非常成功。
新飞度的内部空间比同级别车型更宽大,且变化也颇多,非常实用;和老飞度比,新飞度加强的车身刚度也使其拥有更出色的安全性。与雅力士、马自达2等两厢车相比,新飞度都处于绝对的上风。目前,新飞度有0.75万元的降幅,最低价格只有7.93万元,性价比进一步提升。
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实用代表——骊威
最低7.38万元的价格,买到的是辆外观略似小MPV、功能性齐全、性能不算差的实用两厢车。追求高品质、高装备的买家不会对这车有兴趣,但对于讲求实际用途,预算又较紧的买家来说,骊威是为数不多的理性之选。
价格代表——乐风
面对1.5万元的最大优惠,谁还能比乐风便宜?乐风的设计比较迎合中国大众的品味,人体工程、装潢材料都给人高度完善感,再加上品牌给人的信心和价格的催化,即便其技术亮点不算突出,但仍是10万元小车当中,性价比最高的一款车型。
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实惠易用的中级车
选择10万-15万元的车,时常是个坎。通常来说,将这一个价格区间从12万元分开是比较多的一种选择。12万元以下,如新凯越、伊兰特悦动、颐达/骐达等车型,已能很好地满足消费者购买一款一步到位的用车需求。
消费者对这一级别车的空间、配置、舒适度的要求,相较小型车来说进一步提升,“性价比”的概念在这一区间体现得格外明显。
强烈推荐:新凯越
新凯越的油耗不低,新凯越的优惠更不低!由于新凯越仅在外形和内饰上做了较大的改变,而在动力和底盘系统上并没有变化,其油耗依然还是消费者踌躇的焦点。
其实,新凯越在改款后,外形更大气、内饰更精细,配置上的改变也给了消费者焕然一新的感觉,较低的零配件价格也是其能够长时间畅销的卖点,再加上完善的服务网络,其综合性能非常不错。油耗虽不低,但其市场优惠又何曾低过呢?最大2.1万元的优惠(还有可讲价的余地),如果以“优惠换油费”的思路考虑,油耗高是否还是最大的问题呢?
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家用代表——颐达/骐达
骐达表现最突出的两个环节均是家用车最基本的环节:一是空间够大,二是易于驾驶。同级车中压倒性的后座优势,是追求大空间买家的不二之选;动力算不上强劲,但够省油。9万元出头的价格,性价比很高。
综合代表——307
在这个价格段,307也许没有新凯越便宜,性能上也没有马自达3那么好的操控潜力,但它胜在“没有最好,但都能沾边”,尤其是其1.6L车型,动力足够、操控有乐趣、价格门槛低,使其成为同级中综合实力最突出的一位。
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性能出众的中级车
2008年,这一级别的新车并不多,但凭借卡罗拉、思域等车型的强势增长,该级别车型的销量也达到了较高的增长幅度。而对于消费者来说,该级别的车,最吸引他们的是品牌,大众、丰田、本田在这个区间里占据了主要的销售份额。
强烈推荐:卡罗拉
几乎所有中级轿车都会宣称自己的综合性能好,但仅从销量中我们也可以知道,卡罗拉才是做得最好的。卡罗拉的设计中庸,但却博得众人喜爱;其底盘构造和动力系统的先进性不如欧系对手,但却以完善的可靠性和节油性让人放心;在安全性、质量和售后服务方面,它也能令消费者满意,再加上丰田的金字招牌,买它不会有错。
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跨级代表——凯旋
凯旋具有非常宽裕的乘坐空间、接近B级车的车身尺寸、颇具心思的内饰设计,另外,在整车内在上,有安全舒适的配置以及蕴涵不少科技含量的底盘设定。凯旋是部想得比较周到,做得比较全面的车,而这样一款车,最低售价不到14万元。
综合代表——思域
思域拥有风格前卫的造型、人性化的车厢设计、高度完善的动力和底盘,以及不错的油耗控制。在同级别车里,速腾、福克斯等欧洲对手都不是弱者,而思域的全面性是独特的。加之全系2.3万元的优惠,它抢走的不仅仅是15万元以上的市场份额。
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20万元以上的中高级车
中高级车的市场在国内一直保持着比较快的发展速度。为了争夺有限的市场,这个级别的争夺战显得最为惨烈,不是高高在上,就很可能会被逼近谷底。如何找准自己的定位,体现出在这个级别中的重要性,这是汽车厂家首要考虑的问题。
强烈推荐:第八代雅阁
中高级车型多分几种排量,一部分的消费者因为资金限制,比较推崇2.0L的低排量车型,另一部分消费者追求2.4L以上更高级的驾驶享受。而在这两个排量段里,雅阁都不约而同做到了“让人信服”。
2.0L的第八代雅阁扭转了中高级车“入门”、“简配”的印象,无论是外形、内饰、装备都不会让买家有什么落差;2.4L以上的车型则充分体现了上代雅阁的全面、均衡之余,在动力、操控和底盘上的提升也值得赞扬。
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个性代表——蒙迪欧-致胜
致胜卖得不好,只能说其当初上市时找错了定位。蒙迪欧-致胜在设计、功能、底盘操控、装备等方面其实都有着不错的表现。也许在动力上,它不及迈腾1.8T、便利性上不及凯美瑞,但对于个性买家来说,它却有着其他车型不能比拟的运动外形以及大幅度的市场优惠。
性能代表——迈腾
迈腾的1.8TSI和2.0TSI发动机技术先进,动力性在同级别车型中遥遥领先,较先进的机械技术、丰富的装备以及合理的定价是其吸引力所在。目前其市场优惠达到了2.7万元,性价比优势在进一步提高,此时我们还需要去挑剔它不够大吗?
年末主流车型优惠排行榜
10万元内
车型 优惠(万元) 降幅
206 2 23%
赛拉图 1.6 19%
欧风 1.8 17%
乐风 2 16%
雅力士 1.35 15%
POLO 1.28 11%
福美来II 0.9 10%
新飞度 0.75 9%
马2 0.85 8%
骊威 0.6 8%
新爱丽舍 0.2 3%
10万-15万元
车型 优惠(万元) 降幅
新凯越 2.1 20%
宝来经典 2.4 20%
景程 2.5 18%
骐达/颐达 1.5 14%
马3 1.7 11%
307 1 9%
悦动 1 8%
海马3 0.8 8%
朗逸 0.7 6%
15万-20万元
车型 优惠(万元) 降幅
思域 2.3 16%
速腾 1.8 13%
狮跑 2 12%
途胜 2 12%
卡罗拉 1.6 11%
凯旋 1.1 7%
荣威550 0.3 2%
20万元以上
车型 优惠(万元) 降幅
君越 4.2 20%
迈腾 2.7 14%
帕萨特领驭 2 10%
蒙迪欧-致胜 1.2 7%
第八代雅阁 1 6%
凯美瑞 0.7 3.5%
新天籁 0.3 2%
(责任编辑:孙梅)