在金融危机的背景下，电信业不可能独善其身。在地广人稀、通信建设运营成本较高的青海，中国电信与中国联通率先携手开始共建共享，同时这也是全国第一个关于电信基础设施资源共建共享的协议。
一方面，青海共建共享率先破冰，有助于缓解一直为人诟病的电信重复建设现象；另一方面，可避免资源浪费，为形成有效竞争格局提供公平的竞争环境，逐步扭转目前运营商独享垄断资源而获取超额利润的局面。
危机下的融合压力
工业和信息化部部长李毅中日前表示，工信部将进一步规范通信市场秩序。工业和信息化部副部长奚国华在辽宁调研时指出，抓好电信基础设施共建共享工作是深入落实科学发展观的重要内容。
由此看来，电信基础设施共建共享将是大势所趋。此外，在金融危机的影响下，电信业也开始产生“波动”。
首先，财报不容乐观。中移动第三季度财报显示，当期净利润比上年同期增加２６％至２７７．４亿元，当季收入则只增１４％至１０４９．４亿元，且今年前９个月平均用户收入为８３元，低于上半年的８４元。
中国电信第三季度营收为４４９．４５亿元，同比增长０．７％，利润为５６．２４亿元，同比增长１．３％。中国联通前三季度总收入为５２４．７８亿元，同比增长３％，但净利润增长明显，净利润为６９．８８亿元，同比增长３５％。
其次，融资面临考验。金融危机对电信业最直接的影响就是，运营商原有的融资计划将被打乱。因此，今后一段时间内，资产流动性降低所引发的融资困难、风险增加等问题都值得运营商关注。
再次，用户消费支出紧缩。一方面，金融危机已经带来消费支出的紧缩，特别是在此次金融危机中受到冲击比较严重的金融和房地产行业，其通信支出已经开始减少。另一方面，个人用户消费放缓也值得运营商重视。
竞合为上
交银国际近日称，３Ｇ短期内会拖累运营商业绩，“推行３Ｇ业务，必须有相应的网络建设与维护，中移动、中电信以及中联通，都必须有相应的资本性开支进行支持，再加上折旧计提，必然会影响业绩”。
一方面，中国移动提供着让其他运营商相形见绌的网络覆盖。对于中国联通和中国电信而言，这又是一个非对称的扶持政策。运营商在建设、维护等方面的成本也可以大幅削减，对于用户来说，资费的下降将出现更多的可能性。
另一方面，共建共享也有利于运营商减少成本。目前，中国移动有超过３０．７万个基站，中国联通拥有１１万个基站，中国电信拥有４万多个基站，如果实现“共建共享”，中国联通将可能以更低成本、更快速度提升网络覆盖效果。由于全国各地的重复基站较多，因此实现“共建共享”后，运营商有望大量削减成本。
据悉，每个基站的建设费用一般为几十万，甚至上百万，加上供电、机房设施和传输等耗能，其费用更不可小觑。而且，从环境保护角度看，少建基站，共享基站有利于节约土地、能源和原材料的消耗，并对环保作出直接贡献。
中移动何时加入是关键
专家表示，基础设施共享这一政策对中国移动来说没有坏处，因为它拥有最好的网络，相反此举的目的是为了整个行业获得双赢的局面。
此前，中国移动新闻发言人表示，尽管从目前情况来看，中国移动的基站数是另外两家运营商之和的１．５倍左右，但是，除了基站共享外，机房、传输线路等也可以共享，因此，中国移动从其它运营商处获得的共享应该也不少，这足以降低中国移动的运营成本。
瑞信表示，基础设施共享利好整个行业。中移动将可以向使用其网络的运营商收取租赁费，这样一来，强制性的网络共享对中移动来说可能不完全是坏事，该公司将可以获得新的收入，尤其是在资产未得到充分利用的领域。
中信证券分析师认为，共建共享有现实难题：一是不同系统之间存在干扰，不同系统之间的天线安装必须满足它们之间的隔离距离，铁塔需要做相应改造；二是机房的空间紧张、承重能力不足等因素也将限制共建共享。
