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多國科學家呼籲盡快制定太空交通規則

來源:互聯網  2008-11-21 07:29:32  評論

據國外媒體報道,人類目前已經給地面交通、海洋航運和空中飛行制定了合理的交通規則,以避免事故和混亂。但在太空中,各種高速運轉的衛星和航天器碎片卻幾乎不受任何管制。近日,來自多個國家的航空航天專家在意大利首都羅馬舉行會議,強烈呼籲世界各國共同參與制定太空交通規則。

規範「太空交通」迫在眉睫

國際航天安全促進協會日前在意大利羅馬召開航天安全專題研討會。來自美國、歐洲、中國以及俄羅斯等國家或地區的幾百位航天安全專家彙聚一堂,專門研討太空交通管制問題。建立航天安全促進系統則是實現太空交通管制的重要途徑。據會議發起人之一、美國安全世界基金會技術顧問布萊恩-維登介紹,到目前爲止航天安全還僅僅是軍事領域的話題。布萊恩解釋道,「促進航天安全對于太空的軍事應用極端重要,但實際上民用太空領域也特別需要航天安全。航天安全促進系統需要一個國際環境,與航空領域的國際協作是同樣的道理,但現在還是很少有公司或國家在這一領域投入相應的資源。

爲了促進這一系統的形成,從科研機構到跨國公司,再到衛星觀測站等各方參與者,已經收集了大量的必要數據。目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源,同時還要兼顧到各種不同資源的版權和商業機密。」一些具體負責地球通信衛星運行的商業公司也已經意識到了航天安全的重要性,並開始有所行動。美國防務信息研究中心主任、空間安全專家特麗莎-赫金斯認爲,民用航天安全體系可以向各方(國)提供安全數據,而且完全與政治利益無關,從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關系。赫金斯說,「首先就是要求全球各衛星通信公司之間以及公司與政府之間能夠建立航天安全數據共享機制,這是最關鍵的第一步。」

美國CelesTrak網站其實就相當于是一個衛星在線跟蹤工具,采用的是由北美空防聯合司令部所提供的數據。該網站的負責人、美國AGI公司航天動力學家凱爾索也是與會的航天安全專家之一,他在網站上發布了一份《衛星軌道聯接遭遇太空威脅的評估報告》,旨在幫助所有的衛星通信公司去盡量避免太空安全問題。

太空秩序混亂威脅巨大

人類將衛星等航天器送入太空已經有數十年的曆史了。大多數衛星和探測器進入地球軌道後只能發揮幾年的作用,有的甚至一進入軌道就宣布失效了,留下來一個個猶如失去靈魂的軀殼,在太空中沿著軌道移動。科學家給這些失效的飛行器起了一個和它們以前身份反差很大的名字--太空垃圾。歐洲宇航局的太空專家稱,目前地球軌道上至少漂浮著4000余個火箭以及衛星的殘骸,它們目前大多正高速繞地球運行。另外,科學家們還跟蹤到6000余塊體積較大的太空垃圾,而其他約有2萬余塊體積小于1厘米的太空碎片,人類目前仍無法進行跟蹤。

20世紀80年代是世界各國衛星發射的高峰期,每年向太空發射的不同用途的衛星不下幾百顆,而每一次發射都是一次制造太空垃圾的過程。這裏面既包括失效衛星和火箭頭,也包括宇航員留在太空的垃圾,美國第一個在太空行走的宇航員愛德華-懷特就把自己的手套落在了太空裏。對于大一些的太空垃圾,如報廢的俄羅斯和平號空間站,科學家通過地面操控,讓它墜入了大海中的無人區域;但是對于體積小、數量衆多的太空垃圾來說,這種方法就不好使用了。這些高速運行的太空垃圾就像是圍繞著地球快速奔跑的「殺手」,它們一旦撞到同爲太空垃圾的廢舊燃料罐和電池,就會引發這樣的後果。

據統計,到目前爲止,地球軌道上已經發生過大約200次這樣的爆炸了,而每一次爆炸的後果就是制造更多的太空垃圾,更多的太空「殺手」。如果這個小球以每秒鍾6.8公裏的速度擊打鋁塊,這個速度低于軌道速度,那麽在鋁塊上呈現的就不是彈坑,而是裂縫,嚴重時將使鋁塊一分爲二。這種事如果發生在空間站的身上,後果將不堪設想。目前,各國科學家都在對太空垃圾問題進行深入研究。他們擔心,如果不想辦法減少太空垃圾,在不久的將來,地球周圍將再也找不到一個可以安全放置衛星和空間站的位置了。

(來源:新浪科技)

  據國外媒體報道,人類目前已經給地面交通、海洋航運和空中飛行制定了合理的交通規則,以避免事故和混亂。但在太空中,各種高速運轉的衛星和航天器碎片卻幾乎不受任何管制。近日,來自多個國家的航空航天專家在意大利首都羅馬舉行會議,強烈呼籲世界各國共同參與制定太空交通規則。   規範「太空交通」迫在眉睫   國際航天安全促進協會日前在意大利羅馬召開航天安全專題研討會。來自美國、歐洲、中國以及俄羅斯等國家或地區的幾百位航天安全專家彙聚一堂,專門研討太空交通管制問題。建立航天安全促進系統則是實現太空交通管制的重要途徑。據會議發起人之一、美國安全世界基金會技術顧問布萊恩-維登介紹,到目前爲止航天安全還僅僅是軍事領域的話題。布萊恩解釋道,「促進航天安全對于太空的軍事應用極端重要,但實際上民用太空領域也特別需要航天安全。航天安全促進系統需要一個國際環境,與航空領域的國際協作是同樣的道理,但現在還是很少有公司或國家在這一領域投入相應的資源。   爲了促進這一系統的形成,從科研機構到跨國公司,再到衛星觀測站等各方參與者,已經收集了大量的必要數據。目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源,同時還要兼顧到各種不同資源的版權和商業機密。」一些具體負責地球通信衛星運行的商業公司也已經意識到了航天安全的重要性,並開始有所行動。美國防務信息研究中心主任、空間安全專家特麗莎-赫金斯認爲,民用航天安全體系可以向各方(國)提供安全數據,而且完全與政治利益無關,從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關系。赫金斯說,「首先就是要求全球各衛星通信公司之間以及公司與政府之間能夠建立航天安全數據共享機制,這是最關鍵的第一步。」   美國CelesTrak網站其實就相當于是一個衛星在線跟蹤工具,采用的是由北美空防聯合司令部所提供的數據。該網站的負責人、美國AGI公司航天動力學家凱爾索也是與會的航天安全專家之一,他在網站上發布了一份《衛星軌道聯接遭遇太空威脅的評估報告》,旨在幫助所有的衛星通信公司去盡量避免太空安全問題。   太空秩序混亂威脅巨大   人類將衛星等航天器送入太空已經有數十年的曆史了。大多數衛星和探測器進入地球軌道後只能發揮幾年的作用,有的甚至一進入軌道就宣布失效了,留下來一個個猶如失去靈魂的軀殼,在太空中沿著軌道移動。科學家給這些失效的飛行器起了一個和它們以前身份反差很大的名字--太空垃圾。歐洲宇航局的太空專家稱,目前地球軌道上至少漂浮著4000余個火箭以及衛星的殘骸,它們目前大多正高速繞地球運行。另外,科學家們還跟蹤到6000余塊體積較大的太空垃圾,而其他約有2萬余塊體積小于1厘米的太空碎片,人類目前仍無法進行跟蹤。   20世紀80年代是世界各國衛星發射的高峰期,每年向太空發射的不同用途的衛星不下幾百顆,而每一次發射都是一次制造太空垃圾的過程。這裏面既包括失效衛星和火箭頭,也包括宇航員留在太空的垃圾,美國第一個在太空行走的宇航員愛德華-懷特就把自己的手套落在了太空裏。對于大一些的太空垃圾,如報廢的俄羅斯和平號空間站,科學家通過地面操控,讓它墜入了大海中的無人區域;但是對于體積小、數量衆多的太空垃圾來說,這種方法就不好使用了。這些高速運行的太空垃圾就像是圍繞著地球快速奔跑的「殺手」,它們一旦撞到同爲太空垃圾的廢舊燃料罐和電池,就會引發這樣的後果。   據統計,到目前爲止,地球軌道上已經發生過大約200次這樣的爆炸了,而每一次爆炸的後果就是制造更多的太空垃圾,更多的太空「殺手」。如果這個小球以每秒鍾6.8公裏的速度擊打鋁塊,這個速度低于軌道速度,那麽在鋁塊上呈現的就不是彈坑,而是裂縫,嚴重時將使鋁塊一分爲二。這種事如果發生在空間站的身上,後果將不堪設想。目前,各國科學家都在對太空垃圾問題進行深入研究。他們擔心,如果不想辦法減少太空垃圾,在不久的將來,地球周圍將再也找不到一個可以安全放置衛星和空間站的位置了。 (來源:新浪科技)
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