热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
注重车子外观的朋友都不会遗漏掉一个方面——轮毂。而注重车子安全性能的人，应该也会比较留意另一个方面——轮胎宽度。一般来讲，轮毂的尺寸和样式对于美观性虽不起决定性作用，但也算得上是充分条件之一了。通常，家用紧凑型车所配备的轮胎规格以195宽和15寸轮毂为主，当然也有14寸和16寸的，而通常能配上16寸轮毂的基本上都是205的胎宽。那么，今天我们就来历数一下，目前常见的紧凑型家用车之中，有哪些配备了这个规格的轮胎。
● 奇瑞A3——全系标配 固特异轮胎
之所以把奇瑞A3放在前面有两个主要的原因，一是自主品牌当中的紧凑型车能配备这个尺寸的轮胎非常少见，二是205/55 R16的轮胎在A3上面竟然是标配。相信这两个理由已经足够了。
奇瑞A3是今年9月才正式上市的，虽然目前各排量还没有上全，1.8和2.0排量的车型多数还没有现身，但是目前已经上市的几款1.6排量车型不分配置高低，均为205/55 R16的固特异轮胎。不管是从尺寸还是从品牌上看，奇瑞A3在轮胎的配备上是非常厚道的。尤其是，奇瑞A3的备胎也是采用全尺寸和铝合金轮毂。
奇瑞A3的车身设计流畅饱满，车身给人的感觉也很厚重，所以16寸轮毂还是相当有必要的，不难想象以这个造型要是配上15寸轮毂，肯定会中身重脚小非常压抑的效果。奇瑞A3的外观设计中有一个最明显的特点，就是贯穿车身的线条与防擦条。腰线向后一直延伸至整个尾部，防擦条则也同样，包围了几乎整个车身。尾部设计也很独特，半弧形的尾厢盖与同一弧线连接的三角形尾灯配合默契，上下的外凸与中间的内收形成了强烈的立体感。
奇瑞A3的内饰采用的是比较清淡的色调，浅灰与米色的搭配干干净净不刺眼。对于一款将以家用为主要目的的车型来说，这种风格很容易让人接受。中控台还采用了软性材质，视觉和触觉的效果都不错。
实用性储物格设计得还比较多，比如在排挡座前面有个方形的大储物槽，中控台中间顶部有一个长方形的储物格，空间也比较大，放个长钱夹正合适，很实用。中控面板空调旋钮下面的弹出式储物格比较扁平，可放一些票据。排挡座前面是常规的方槽，有防滑垫可放手机或其他。手刹旁边还有零钱盒，和一个小的方储物格，大小放烟盒或卡片最合适，只是放东西的时候盖子只能打开着。
后排座椅是一个设计上的不足，靠背角度过于平直，座垫的长度也偏短，同时后排空间表现在紧凑型车里略显劣势。不过综合来看奇瑞A3依然代表了自主品牌车型开发新车型的更高水平，尽管在一些细节处还与合资车型有差距，但外观、内饰、实用性等方面都有了长足的进步，同时用料方面也比较厚道。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 世嘉——全系标配 锦湖轮胎
实际上，以往在雪铁龙C2上面就有体现出轮胎配备的特点，与标致206大部分雷同的C2却在轮胎配备上体现了一定的独到性，1.6车型的15寸轮毂比标致206全系14寸要好很多。这一次，东风雪铁龙在世嘉身上延续了这个好的作，全系标配了205/55 R16的锦湖版轮胎。
以世嘉这种极富风情与法式个性的外观，这个规格的轮胎配备也是很有必要的，最起码不会带给人瘸了腿的浪漫感觉。一直以来法系车型都是以一种设计前卫的圆弧造型出现在人们眼前，尤其是雪铁龙的设计师十分乐于让手下的作品呈现出超乎常规想像的造型。而这种设计导致的后果就是，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人便很难接受。如果有人说法国人的个性浪漫，我到更愿意用偏激来形容他们。
尽管尾部造型过于圆润敦实，但世嘉的整体设计还是融入了不少的运动元素，从前脸和侧身观赏都能体会得到那种张扬。世嘉的外观应该能够吸引那些眼光比较独特追求与众不同的年轻人。
看过凯旋的内饰，你就不会对世嘉的内饰产生什么好奇感，除了转速表从方向盘挪到了中控台以外，两车的内饰几乎一模一样。这当然并不是说不好，世嘉的内饰还是很有科技效果的，而且与外观效果相近，都比较个性和独特。中央集控式方向盘更是一大特色，几乎可以说与绝大多数车型都不一样。
虽然在设计上体现了绝对的法式性格，但是世嘉并没有丢失掉一款家用车应该具有的基本素质——储物和人性化设计比较到位。乘坐空间只有后排头部略显局促，前排头部和和后排腿部空间表现都很良好。
世嘉前不久推出了一款2.0VTS车型，弥补了之前2.0排量没有手动挡车型的欠缺，对于那些充满激情追求驾驶乐趣的朋友来说有了一个恰当的选择。不过在这款VTS车型上所配备的轮胎与该车系内其他车型都是一样的，并没有对运动版另开小灶。
世嘉作为一款新车型，有自己独特风格与个性，但是对于大多数中国人来说能否认可是一个问题，另外，虽然2.0VTS推出解决了这个排量没有手动挡车型的空档，但全系没有天窗的问题依然没有解决。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 思域——全系标配 横滨轮胎
实际上跟其他几款车型比起来，思域没什么优势了，最主的原因是没有推出新款，而旧款已经在售的日子实在不短了。但是从去年到今年，思域也在不断地进行着自我完善，如五周年纪念版，增加了不少有实用性的配置。比起之前给人们的印象——价高配置低，现在优惠幅度相当大的思域已经有了不错的性价比。
思域的销量一直比较稳定，谈不上有多火，但仅任1.8一个排量全系共五款车型就能卖到7000辆已经算是很不错了，毕竟车型设置得比较单一。思域的外观和内饰都有属于自己的特色，没有迎合潮流的大灯，更没有随处可见的U形大嘴式格栅，在潮流中保持自我本色是件不太容易的事情，但思域做得还不错。
思域复合型的中控台是典型的本田风格，跟八代雅阁的中控台设计有很多相似之处。中控面板略向驾驶员方向倾斜，便于操作。仪表盘的设计非常绚丽前卫，有较强的科技色彩。同时，两幅式方向盘造型也很有特点，小巧而精致。
2700mm的轴距让思域独步紧凑型车阵营，由此内部纵向腿部空间上也体现出了明显的优势。不过由于外形比较低伏动感，思域的车身尺寸中高度略低宽度也要稍窄一点，因此头部空间和乘坐的横向宽度表现比较一般。
内部储空间不是思域的强项，这当然跟车型偏老有直接的关系，本田在今年夏天推出的新飞度上面就没少做功夫，而思域在这方面就差远了。后备厢空间只有375L，比一般三厢紧凑型车的容积都要小一点。
思域则全系均为1.8L单顶置凸轮轴的发动机，使用的是本田的VTEC技术，相对来说是一款单纯为家用车的节省目的而设计的发动机，比较省油。自动挡车型上使用的是本田的5AT手自一体变速箱，比起不少还在用4AT的同级别车型还算是不错的。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 福克斯——除1.8MT及1.8AT两厢以外 固特异轮胎、锦湖
09款福克斯全系共有七款车型，其中四款配备的是205/55 R16的轮胎，并且轮毂的样式也完全不一样。两厢车型中即是运动版的手动挡与自动挡车型，三厢车型即是1.8AT时尚型和2.0AT豪华型。
应该说，福克斯这种轮胎规格设置没什么可评价的，一款宣扬运动定位与操控性的车型，205/55 R16的轮胎尺寸是必须的。
09款福克斯进行了一定的小改款，但是跟07款相比排量、车型设置、各种配置并没有非常大的区别。主要的改变体现在外观细节和内饰风格上，比老款增加了不少时尚感，尤其是两厢2.0运动版的碳纤维风格中控面板，相当有感觉。
内部的一些细节处做工较以往有了明显的改善，同时增加了一些小的实用性配置，如AUX和USB接口。但是在人性化细节方面还是有些不够周到的地方，如USB接口设计在手套箱内而且接口朝上，如果真的插上U盘什么的就没办法再盖上手套箱。
在全系配备大尺寸轮胎的四款车型中，最值得一提的当然是2.0运动版了，这是最能体现出福克斯动感耀人的风采的车型。2.0运动版的优势不仅仅表现在轮胎尺寸上面，车内双色织物运动座椅也将气氛渲染得相当运动，为驾驶者提供充足的支撑性与包裹性。而且在09款福克斯两厢2.0运动版车型上还新配备了ESP车身稳定系统，使车辆主动安全性有了本质的提升。
福克斯的乘坐空间很不错，至少在同级别内算是中上游水平，而且表现非常均衡，前后排头腿部没明显的软肋。不过，内部储物空间方面仍然是福克斯略显欠缺的方面，虽然前车门板上储物开口比老款加大了些，但是后排车门完全没有储物功能，而座椅两旁的不规则储物格实用性并不高。
2.0L发动机虽然参数一般，但实际动力表现并不逊色，0-100km/h加速时间为9.3秒，对于2.0排量车型来说属于不错的水平。而在同价位车型当中，几乎很难找到操控性能与福克斯媲美的车型。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 明锐——1.6逸仕版 韩泰轮胎
明锐的1.6和2.0车型均分为两个配置版本，即低配的逸致版和高配的逸仕版。而我们今天的主题内容——205/55 R16的轮胎就出现在逸仕版车型上（包括1.6和2.0）。
明锐自去年夏天上市，一直以来的销量并不算理想，虽然数字保持得比较稳定，但是跟这款车本身的品质相比应该说是没有得到太多的认可。而其中主要的原因就是明锐有个非常低调的外表，低调到让一些人提不起劲来。
实际上如果不看前脸的话，明锐的掀背造型还是很动感，之所以给人太低调的印象最主要的原因是前脸造型过于传统平整，而且大灯不够精神。如果竖条格栅能略作改动，再配合新式样的头灯，就会有完全不一样的感觉。
可是实际明锐的内在还是可圈可点的，最起码1.6车型上面采用的是POLO的同一款发动机，每缸四气门结构虽很平常但也足以让一直销量比自己好得多的速腾1.6汗颜了。唯一的缺欠就是没装ESP，不过有MABS系统（ABS+EBD+MSR+MASR）功能，据厂家宣传作用相当于ESP的80%。
明锐的内部各种材质、做工也是很扎实的，虽然挂的是斯柯达的标志，但是承继的是以往大众的品质，尤其是跟后来推出的新宝来、朗逸相比。并且，在配置上明锐也是实打实的，没有什么噱头，低配车型上不至于连铝合金轮毂都不给装，同时标配自动空调。
明锐的实用性也不差，可调节高度和长度的前排中央扶手，前车门板上专门放饮料瓶的位置足可以放下1.25L的可乐。掀背造型带来的后备厢容积更是不可小视，几乎可以和紧凑级的SUV车型不相上下，后座没放倒的情况下就可以达到560升，放倒后升至1350升。
而配备了205/55 R16轮胎的逸仕版还有很多其他的配置优势，如后排空调出风口、中央扶手、后视镜加热、腰部支撑、倒车雷达、真皮座椅、外接音频口和多出2个扬声器等，价格比低配版贵1万元，全算下来也比较值且实用。
当然，配备同样尺寸轮胎的也包括1.8TSI车型，不过价位就会高出很多，而动力水平则一跃而至几个台阶之上。只不过，对于一般家用来说那么强悍的动力派不上太大的用场，除非是那些特别追求加速感觉忍受不了被人超车的朋友。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 朗逸——品轩版 米其林轮胎
朗逸1.6和2.0排量的品轩版，即高配版，都配备了205/55 R16的米其林轮胎。之前在关于朗逸这款车型的介绍中我们也提到过，其两种配置的车型之间差距非常之大，而品轩版的配置可以说在紧凑型车里面无出其右，相当丰富。
所以说，16寸轮毂和205的宽胎是很正常的。但是低配版的朗逸就显得太寒酸了，塑料的轮毂盖看起来跟大方的车身完全不匹配。
朗逸是上海大众于今年夏天刚刚推出的新车型，从风格上看与以往的大众车型有着非常明显的区别。外观上更趋圆润的造型，有点接近日系车的味道。而车身尺寸则在以往PQ34平台上有所提升，轴距达到了2610mm，超过了PQ35平台的速腾和明锐。
跟以往方正而传统的大众风格内饰略有不同，朗逸的中控台终于摆脱了黑色面板和按键的梦魇。虽然仿木纹的装饰面积还是很大，但是与其成熟而略带时尚的外形比较搭调。银色面板也使得整体氛围不至于过份的正统或者说沉闷。所谓有得必有失，价格较速腾和明锐要低一些，因此朗逸在一些车内的材质选用上做出了妥协，至少跟以往的大众车型相比有所不如。做工虽然谈不上有多么精细，但整体视觉效果还是说得过去的。
由于尺寸增加，朗逸的空间表现也很令人满意，尤其是后排的腿部空间很出色。但是仔细体味的话就会发现，这里面有一个重要的因素就是后排座垫特别的短，仅有420mm。虽然空间显得大了，但是乘坐的舒适性却丧失了很多。女性可能还稍好一点，而身高过170cm的男性朋友都能感觉到这个座垫只能支撑不到一半的大腿，坐久了只能感觉到两个字——难受！
动力系统搭载的是POLO上的1.6L发动机，直列四缸双顶置凸轮轴，每缸四气门结构，采用正时链条，等等。这款发动机的最大功率是77KW，最大扭矩为155N·m，中低转速时的扭矩输出值较好，适合城市里驾驶。此外，还有一款2.0L发动机，这款发动机就比较老了，每缸两气门结构，跟速腾、明锐上的那款是一样的，最大功率88KW（120马力），最大扭矩180N·m，同样偏向于中低转速。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
● 赛拉图欧风——1.6GLS 锦湖轮胎
虽然推出一年了，不过赛拉图欧风在街面上还是很少能见到，应该是关注度并不高。但是由于其高配版车型上也配备了205/55 R16，再加上市场优惠的幅度不低，因此赛拉图欧风在性价比方面还是有一定的吸引力的。
欧风即两厢版的赛拉图，除了前进气格栅和雾灯的明显区别外，尾灯、轮毂以及车身细节方面基本上都与三厢保持了一致。前进气的改变让它看上去与三厢版气质有所不同，更加简洁利落，看上去还比较大方。
赛拉图欧风的内饰与三厢版并没有什么明显的不同，简单朴实的中控台，家用车最常见的深浅双色搭配，最大的区别在于座椅也采用了双色设计，而配备了大尺寸轮胎的这款欧风GLS车型上使用的真皮座椅，颜色为浅灰/米的双色风格，低配车型则是黑/米双色织物座椅。
赛拉图欧风大方休闲的味道更像是旅行版轿车，后排座椅可以6/4分放倒，放倒前后备箱空间为518升，这个数字可以说超过了不少同级的紧凑型车的后备箱尺寸，而当后排座椅放倒后，存储空间可以激升至1494升，放些电视之类的大件物品都没有问题，实用性很强。
实际上，相同配置的赛拉图三厢也配备的是同样规格的轮胎，只是由于赛拉图已经上市三年多了，而且两车除外观和双色座椅的差异外其他方面基本相同，也就无须特意再做描述。动力方面赛拉图欧风只配备了1.6L发动机，而没有三厢的1.8排量车型。热点话题：油价逆势上涨 石油老总说话如儿戏？
选择几率较小的两款车型
● 悦动——1.8L车型 锦湖轮胎
实际上，对于悦动可能很少有人会选择1.8排量，但是如果你非要选择这个尺寸规格的轮胎，那就只能选择1.8L车型了。因此说这个配置的实际意义并不大，因为像悦动这种没有什么突出优势的纯家用车，最适合的排量还是1.6L，并且1.8L发动机也没有使用CVVT连续可变气门正时技术。
悦动最大的一个亮点应该要属它的外观了。也许是跟老伊兰特形成的鲜明反差，使得悦动凭借时髦的外形一举夺得了不少年轻人的心，第一印象分应该还是打得比较高。修长的车身，尖锐的大灯，加上波浪形的腰线，虽然谈不上什么倾国倾城的}“绝色”，也算得上衣着光鲜的适龄女子了。
悦动的灰/米双色内饰也较受家用车用户的喜爱，设计上没有什么别出心裁或值得特别书写的地方，整体氛围比较清新干净。方向盘]、仪表盘的样式都很普通，略带一点复合效果的展翅形中控台类似本田的设计风格。内部空间使用了一定的软性材质，如车门内板上与手臂接触的位置，还是比较人性化的。
悦动的另一个优点就是空间，这当然要得益于它诞生在新的平台上，轴距较老伊兰特长了40mm。乘坐空间无须质疑，能够满足绝大多数人的要求，只是后排的舒适性不太令人满意，座垫偏短，靠背平直，而且也不够厚实，腰部无所依靠，乘坐时间稍长一点就会感觉比较累。
车内的储物设计均以常规思路为主，没有什么巧妙的设计，均以普通实用为主。如前车门板上斜角度放饮料瓶很稳当，后备厢的空间非常大，但是后排座椅却完全不能放倒，丧失了一定的灵活性。
● 速腾——2.0车型 锦湖轮胎
速腾是很多人熟悉的车型了，1.6排量的速腾也是满大街都在跑，而目前虽然推出了搭载与明锐一样1.8TFSI发动机的冠军版，但是受价格所限能够问津17万紧凑型车的人还是不太多的。
那么如果喜欢速腾这款车，又偏爱有点动力，唯一的选择就只能是2.0排量了，可实际上这一部分的人也是不太多的。因为，速腾有两个明显的优势，一是出于PQ35平台的好底子，二是外形也打破了以往大众车型的平淡而有了些许时尚的感觉，基本上可以说是男女皆宜。
就是因为仰仗平台优势，那些CAN-BUS总线系统、激光焊接、多连杆后悬挂之类的，再加上全系标配ESP和前排侧气囊，才能一定程度弥补其发动机落后的弱项。在发动机上，速腾还不如明锐，虽然俩车2.0排量发动机是一模一样的两气门结构，但前面已经说过明锐好在1.6排量发动机要先进一些。
不过，正因为都是两个排量都是两气门结构发动机，反而没什么好挑的了，想要动力好点儿就买2.0，也就顺手捎上今天我们介绍的205/55 R16的轮胎。
前段时间09款速腾上市了，2.0车型在原来的基础上增加了真皮座椅，价格维持不变，性价比小有提升。而1.6车型则分为天窗版和真皮版，即可以在增配天窗+倒车雷达和增配真皮座椅+副驾驶电动调节+腰部支撑两者之间选择其一。
尽管与最初上市的速腾在配置和价格上已经不可同日而语了，但是在车内做工上还是能够发现一些明显的优势，尤其是细节方面，比如顶棚上的拉手带有阻尼，真皮方向盘手感相当不错，行李厢可以遥控自动敞开等等。
结语：虽然谁也不会单单为了轮毂尺寸大一号就决定买什么车，不过在同一级别的车型里这至少可以作为一项参考因素。也许，在今天介绍的这几款车型中就刚好有你中意的车型，心动就会再增加一分。一般来说有不少人在选车时不太注重轮胎方面的情况，而能在这方面做得比较厚道的车型，通常其他方面也会比较实在些。
(责任编辑：孙梅)
