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做工精致的大型SUV 大众途锐质量评测(图)

王朝购车·作者佚名  2008-12-05
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途锐Touareg是大众汽车首款豪华SUV,全新改款的途锐于06年底在北京车展中正式亮相,新款途锐的身上有超过2300多处经过了重新设计,售价70万元起。那么,这款做工精致的进口大型SUV在做工以及细节方面的情况如何呢?下面我们就来一同了解下。

一、外观部分

新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头,除了引擎盖保留原有设计以外,新款途锐的车头被完全重新设计。新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及圆形雾灯,是外形最大的变化之一。

作为一款进口的大型豪华SUV车型,其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察,总体感觉整车工艺质量上乘,车身板金缝隙十分均匀,漆面光洁度不错。

前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式,刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷,驾驶员一侧没有设计导流板。尾门为无骨式单臂雨刷,带清洗喷嘴。

新款途锐有多款不同造型的铝合金轮毂可供选择,此次评测的车型为17寸10辐铝合金轮毂,造型简单有力。轮胎螺丝配有装饰盖,255/60 R17全地形轮胎兼顾了舒适性与通过坏路时的抓地性。

尾门为电子助力机械锁式开启,开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内以及车外可以通过遥控解锁,无法实用钥匙进行开启/锁闭。

发动机仓布局设计清晰,便于维修。机盖为双气压杆支撑,评测的车型没有配备隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料,降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

二 、车门部分

车门外开启把手与车身同色,周围与车门板金接缝均匀,开启的过程中无松垮的感觉,力度适中。锁孔集成在把手中,标配无匙进入系统。

前车门开度较大,因为受车身高度的影响,女士上下车并不是十分方便。车门以及车身上都设计有胶条,密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

车门内开启把手大面积镀铬处理,与车门内饰板接缝均匀,在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中,回位迅速。

驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中,因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉略硬。车门内衬为真皮材质,做工细致。

驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗控制键,整体做工十分细致,间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小,没有松垮的感觉。

三 、仪表台部分

新款途锐与老款车型相比在内饰方面最大的变化在座椅上,仪表台造型为典型的大众风格双色设计,左右对称。仔细观察发现,仪表台做工十分精细,各相关接缝均匀,与车门处的间隙合理。

方向盘左右控制杆,手感以及操作力度行程适中,功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大,并不能发现控制杆中的金属支撑杆。

手套箱的容积较大,内部有植绒覆盖设计有冷气出风口,能避免放置金属物品,行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。

中控台面积较大,整体感强。各项功能分区清晰,方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好,调节准确到位。

四、驾驶员功能区

四辐式多功能方向盘造型饱满采用真皮包裹,皮质感觉舒适,缝制细致。方向盘没有设计有音响等控制键,局部做工细致,标配全尺寸安全气囊。

新款途锐采用了“无钥启动系统”只需要在“传统的点火开关”内插入钥匙,按下排挡杆左部的按钮即可启动/关闭发动机。点火开关做工细致,阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀,体现了较高的制造工艺水平。

真皮包裹带徽标的排挡头为圆柱造型,做工精细手感舒适。排挡杆长度适中,直线式挡位设计比较容易入位。

新款途锐的驻车制动控制为脚踏式,为中央通道节省了空间。实际操作过程中感觉行程较短,力度适中。

此次评测大的车型驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质,因为左部为驻车制动控制踏板,所以占用了部分左脚休息区。刹车踏板面积较大,各踏板位置未感觉不适。

五、全车坐椅类

驾驶员以及副驾驶座椅各电动调节控制做工细致,无松跨感。多方向调节,能让大部分人找到合适的驾驶位置,提高了驾驶员的舒适度。

新款途锐的座椅经过了重新设计,在样式以及人体工程学方面相比老款车型有一定的提升。座椅有多款颜色可供选择,皮质高档考究,缝制细致。座椅乘座感觉舒适。

大型豪华SUV类的车型的车内驾乘空间都比较宽余,也是最大的卖点之一。新款途锐的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长,能给腿部足够的支撑。

第二排的腿部空间比较宽裕,为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整,靠背设计相比之下比较笔直。但出色的设计让乘座时间长了并不会感觉疲劳。座垫的角度合理,给腿部的支撑较为充足。

总体来看,作为德系车型的大众新款途锐,整体做工方面给人的第一印象给可以用十分精致来形容,在新款途锐的身上可以轻松的找到固执的德国人严谨的造车理念。单做工来讲,可以说大众新款途锐是豪华SUV领域中的“领头羊”。

(责任编辑:孙梅)

 
 
 
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