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途锐Touareg是大众汽车首款豪华SUV，全新改款的途锐于06年底在北京车展中正式亮相，新款途锐的身上有超过2300多处经过了重新设计，售价70万元起。那么，这款做工精致的进口大型SUV在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
一、外观部分
新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了引擎盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及圆形雾灯，是外形最大的变化之一。
作为一款进口的大型豪华SUV车型，其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量上乘，车身板金缝隙十分均匀，漆面光洁度不错。
前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷，驾驶员一侧没有设计导流板。尾门为无骨式单臂雨刷，带清洗喷嘴。
新款途锐有多款不同造型的铝合金轮毂可供选择，此次评测的车型为17寸10辐铝合金轮毂，造型简单有力。轮胎螺丝配有装饰盖，255/60 R17全地形轮胎兼顾了舒适性与通过坏路时的抓地性。
尾门为电子助力机械锁式开启，开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内以及车外可以通过遥控解锁，无法实用钥匙进行开启/锁闭。
发动机仓布局设计清晰，便于维修。机盖为双气压杆支撑，评测的车型没有配备隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
二 、车门部分
车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，标配无匙进入系统。
前车门开度较大，因为受车身高度的影响，女士上下车并不是十分方便。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手大面积镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉略硬。车门内衬为真皮材质，做工细致。
驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉。
三 、仪表台部分
新款途锐与老款车型相比在内饰方面最大的变化在座椅上，仪表台造型为典型的大众风格双色设计，左右对称。仔细观察发现，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
手套箱的容积较大，内部有植绒覆盖设计有冷气出风口，能避免放置金属物品，行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。
中控台面积较大，整体感强。各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。
四、驾驶员功能区
四辐式多功能方向盘造型饱满采用真皮包裹，皮质感觉舒适，缝制细致。方向盘没有设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。
新款途锐采用了“无钥启动系统”只需要在“传统的点火开关”内插入钥匙，按下排挡杆左部的按钮即可启动/关闭发动机。点火开关做工细致，阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的制造工艺水平。
真皮包裹带徽标的排挡头为圆柱造型，做工精细手感舒适。排挡杆长度适中，直线式挡位设计比较容易入位。
新款途锐的驻车制动控制为脚踏式，为中央通道节省了空间。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
此次评测大的车型驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，因为左部为驻车制动控制踏板，所以占用了部分左脚休息区。刹车踏板面积较大，各踏板位置未感觉不适。
五、全车坐椅类
驾驶员以及副驾驶座椅各电动调节控制做工细致，无松跨感。多方向调节，能让大部分人找到合适的驾驶位置，提高了驾驶员的舒适度。
新款途锐的座椅经过了重新设计，在样式以及人体工程学方面相比老款车型有一定的提升。座椅有多款颜色可供选择，皮质高档考究，缝制细致。座椅乘座感觉舒适。
大型豪华SUV类的车型的车内驾乘空间都比较宽余，也是最大的卖点之一。新款途锐的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部足够的支撑。
第二排的腿部空间比较宽裕，为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计相比之下比较笔直。但出色的设计让乘座时间长了并不会感觉疲劳。座垫的角度合理，给腿部的支撑较为充足。
总体来看，作为德系车型的大众新款途锐，整体做工方面给人的第一印象给可以用十分精致来形容，在新款途锐的身上可以轻松的找到固执的德国人严谨的造车理念。单做工来讲，可以说大众新款途锐是豪华SUV领域中的“领头羊”。
(责任编辑：孙梅)
