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愈发成熟的车市给消费者带来的好处之一，便是越来越多的产品选择——任意的一个预算价格，在08年都多出了一、两个新选择。就连一向被人所忽视的微型车市场，只有不到5万的预算，也可有数款时尚的新选择。
比亚迪 比亚迪F0——新的微型车市场霸主？
价格区间：3.69万-4.69万
在汽车工业协会统计的9月份乘用车销量中，9月2日刚刚上市的比亚迪F0依靠10059辆的销售成绩击败了微型车的常年霸主QQ3，在上市的第一个月就登顶了微型车市场销量冠军宝座。能够如此迅速得获得广泛认可，已经充分说明了比亚迪F0的实力。
F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的嫌疑，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。
四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距，让人对其车内空间颇为期待；而隆起的轮眉与侧裙边，配合向后上行的高腰线，也让其颇显出几分运动气质。
银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目，但其设计很容易让人联想起Yaris/" target="_blank" 丰田雅力士的经典设计——竖成一行的三个大旋钮；顶部的凹槽也容易让人误认为是NBC平台标志性的中置仪表盘。
比亚迪F0的车内有无处“藏物”的尴尬
F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。
考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间还是让人比较满意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保证有四指的头部空间；后排也能保证腿部有一拳以上的活动空间。只是后排地板中央有突起，而且车子本身宽度所限，后排仅适合乘坐两名成年乘客。
F0的空间表现对于一款微型车来说还是比较不错的
后备箱只支持从车外用钥匙开启，有些不够方便；只是后车窗向上掀起，开口不大且比较高，取放大件物品时会比较费力；同时开启过高，对于身高比较娇小的女性来说关闭会有些麻烦。
后排座椅只支持整体放倒，有些不够灵活
容积仅有140L，面对日常稍大些的物品恐怕就会捉襟见肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能够满足那些喜爱出游的朋友的载物需要。但座椅不支持按比例放倒显得有点不够灵活。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。
F0的动力系统说不上多强劲，但起码够用、实用
比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机，并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠，——也就是在车价相同的情况下，比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。
● 编辑总结：
F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
吉利 熊猫——外形和名字都很讨巧，内里实力也不错
价格区间：4.18万-5.18万
比亚迪F0不仅要提防老竞争对手的反扑，还要面对新的挑战者——吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了亲切。
熊猫采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。
外形和名字一样很讨巧，很容易让国人感到亲切
车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。
熊猫车内采用上黑下米的颜色搭配，配合细节处运用了更多的圆形设计，让人一进入就感受到家居设计的温馨感，更容易放松下来。
内饰是典型的家居设计风格
熊猫的空间表现基本与F0持平，也是属于前排空间还好，进入后排成年人就会稍微压抑一点的类型，满足一般三口之家日常使用还是足够的。
车内空间满足三口之家使用足够了
后备箱的开启方式也与比亚迪F0相同，F0有的问题它也存在，只是后备箱容积稍大一些，达到了205L，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，车主使用时灵活性更大。
后备箱虽然比F0的更大更灵活，但开口太高太小的问题却是一样的
目前上市的熊猫均为装备了1.3升MR479Q发动机的手动挡车型，可以输出86kW/6000rpm的最大功率与110Nm/5200rpm的最大扭矩，虽然称不上强劲，但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了。尤其是在达到了2500转以后，油门响应变得机敏，很容易感染得驾驶者也兴奋起来。
档位不够清晰是熊猫动力系统的一个软肋
熊猫动力系统中最让人诟病的还是它的那款5挡手动变速箱，档位不够清晰，难免让人有挂不上挡或者挂错了的感觉。
● 编辑总结：
熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。整体底盘调校偏软，更偏舒适性；方向盘指向比较精准，但过于轻便、回馈感模糊，属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。
熊猫胜在高配车型的安全配置更齐全、舒适性配置更丰富，适合那些注重细节设计的家庭用户，作为一款家用代步车，还是很实惠的。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
长城 精灵——受销售网络所限
价格区间：4.39万-5.39万
而长城出产的精灵是三款车中上市最早的一辆，3月就已经上市的它，由于采用了新的销售网络，所以也许还没有被大多数消费者所熟悉。在意大利与菲亚特熊猫进行的侵权官司倒是让它提升了不少知名度。
外观设计独特，动感而带点张扬的感觉很对年轻人的胃口
精灵的外观和菲亚特的熊猫还是有明显区别的：车头在车身比例中占的比例不大，但圆润的线条还是使其成为了方正的车身整体中最为突出的部分。由灵动的前大灯与一大两小蜂窝型进气格栅组成前脸张扬而不失动感，而车身四轮四角的设计也给人扎实稳重的感觉，更让人对其内部空间充满期待。
内饰设计非常紧凑，中控台不仅集中了几乎所有的控制按钮，就连换挡杆都设置在此，配合大量圆形元素的使用，更突出了整车小巧可爱的形象。
内饰设计很紧凑
车内空间表现在微型车中算是不错的了：身高一米八的乘客坐入前排，头部到车顶能有近一拳的距离；而后排会比较憋屈，头部和腿部都会顶到，但起码能保持一个比较自然放松的姿势，不用佝偻着。
车内空间对于一辆微型车而言还是很不错的
后备箱打开方式是掀背车传统的上掀式，取用物品比F0与熊猫都要方便轻松。206L的容积虽然不大，日常放放公文包什么的还是足够了，需要时，还可以按50：50比例放倒后排座椅，最大可达到860L，还是很实用的。
长城自主研发的GW413EF1.3L汽油发动机
精灵使用长城自主研发的GW413EF1.3L汽油发动机，最大扭力115Nm以及最大87马力的最大功率非常可观，开起来可谓身手敏捷，而且刹车响应灵敏，好开而不失乐趣。
● 编辑总结：
整体感觉长城在这辆小车上还是颇下了一番功夫的，整体给人感觉“颇有诚意”——在国产中不错的钣金工艺、能看出很注重人性化的内饰设计、较软但不失韧性的悬挂调校，让这款小车从外到内都有让人心动的闪光点。只是目前长城还不够完善的销售网络和不大的车辆保有量让人仍有些犹豫——喜欢尝鲜的车友倒不妨多关注它一下。
(责任编辑：孙梅)
