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早在今年8月份，汽车之家曾被邀请参加了在日本举办的三菱(参数 图片)汽车试驾会，当时除了可爱的电动小车i-MEIV和令无数性能迷顶礼膜拜的LANCER EVOLUTION X外还有一款车型也相当引人注目，那就是第八代Lancer(参数 图片)EX——一款极富运动气息的家用车型。在刚刚结束的广州车展上三菱发布了两款进口新车，其中就包括这款LancerEX。目前北京的部分4S店已到LancerEX现车，汽车之家第一时间进行了实拍，下面就请大家跟随我们的镜头一起赏析一下这款官方号称同时拥有“运动机能和舒适空间”的枪骑兵（Lancer英文翻译为：长矛轻骑兵）。
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外观——完完全全的翻版战神
记得最早领略到三菱全新紧凑车型设计理念还是在2005年的东京车展，当时外形设计超前的Concept X正是现在我们眼前的第八代Lancer的雏形设计思路的展现，2007年1月新一代的Lancer正式从设计图纸转变为量产实车而近两年后它才来到国内市场，不过在我第一眼看到它的时候就原谅了它的姗姗来迟，因为其外形设计相当有征服力。
与往代不同的是，这一代的LancerEX外形设计与全系性能旗舰车型LancerEVOLUTION X有着惊人的相似。熟悉Lancer车系的读者应该有印象，六代和七代的Lancer外形均走的是平常家用轿车设计思路，而在第八代上设计师的笔锋逆转，凶悍霸气的外观造型使这辆家用轿车看上去完全就是EVO的翻版。
此次实拍的是LancerEX的顶配车型——豪华运动版，其前脸带有镀铬装饰边的梯形大嘴是最为显著的特征，与EVO相比只在前包围上有一点细节的变化，而在发动机盖上则省略了两个散热口，但如果不太留意或不很熟悉Lancer车系的人就很难发现二者的区别。
LancerEX的前大灯好像是镶嵌在车头上一个刚好合身的凹槽里一般，四边的棱线清晰分明，坚实的边缘折线使其看上去力量感十足。虽然前大灯的造型略显细长，但正如掠食的猫科动物LancerEX的眼神深邃而凶狠，这样的眼神对喜爱硬朗外形的男性用户来说有着莫大的诱惑力。
很显然，新一代的LancerEX的目标客户群不是那些以纯粹家用为购车目的的人们，从侧面看LancerEX，较长的车头搭配紧凑的车尾，这正是运动车型的设计典范，也是符合绝大多数人审美观念的车身设计比例，想想奔驰SL(参数 图片)R吧，当然那是将这一设计理念发挥到极致的个别案例。
从侧面看LancerEX，其视觉效果堪比45这个最能体现车辆美感的角度，车头上部略微前突而下部稍微内敛，使LancerEX看上去极富攻击性和冲击感，即使静止不动也给人一种蓄势待发的感觉。
保时捷(参数 图片)911(参数 图片)Carrera、日产(参数 图片)350Z(参数 图片)、奔驰(参数 图片)CLS500……这些车型和今天的主角LancerEX有什么联系吗？答案就是它们都标配了惊人的18寸原装轮毂，相对于前三款超跑或高性能coupe车型，LancerEX豪华运动版原厂标配18寸轮毂的做法更加令人惊叹，其与215/45 R18低扁平比轮胎共同带来的视觉效果相当令人满意。
如果说LancerEX的前脸造型与EVO微乎其微，那车尾造型的变化就要略微明显一点，不过凶悍程度使其依然超出家用轿车的范围。如果不是车尾“LancerEX”徽标暴露了身份应该没太多人会注意到LancerEX比EVO略低的后扰流板和省略下扰流板及双出排气这些细节上的变化。
也许对于某些人来说，LancerEX的外观略显偏激，因为它归根结底还是一款动力性能不很强劲的家用车型，不过在该车型选定的目标客户群眼中这样的外形设计真的是令人振奋，也许不是每个人都能轻松驾驭最大功率295马力的EVO并承担其近50万的售价，但至少可以选择一款外形设计同样动感十足的LancerEX，况且其动力性能也不算羸弱。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
内饰及配置——细节造型精致动感 整体配色略显牵强
看过外形我们大致了解了号称拥有运动机能的LancerEX的外观体表特征，可以说它的外形完全符合运动机器的定义，而其能否做到表里如一呢？下面我们将进入车内，了解一下里面的情况。
『这款全黑内饰显然更合适LancerEX』
之前汽车之家上海同事实拍过一辆全黑内饰的LancerEX时尚运动版，通过官方资料了解到LancerEX全系均有两种内饰配色可选，分别为全黑内饰和我们眼前这款黑色搭配浅黄色的内饰，无论是美观角度还是考虑与外形的相符程度，全黑内饰都更加合乎要求，而上黑下浅黄同时配备深棕色座椅的方案显然色调有点杂乱且不符合设计上近似色或对比色的选色常理。
『无钥匙启动旋钮』
集成了音响控制、换挡拨片及定速巡航控制的三辐式运动方向盘是中控台内饰方面的亮点，左右两边的亚光银材质装饰板提靓了方向盘的整体视觉效果，显得精致而富有动感。不过我们注意到LancerEX豪华运动版的换挡拨片和大多数日系车一样被安装在转向柱上，而不是方向盘本体上，这就使得在转动方向盘时，对换挡拨片的操作受到限制，如果能像德系车那样将换挡拨片放置在方向盘辐后面，即便是在激烈的弯道驾驶中使用起来也会得心应手。
不可否认，LancerEX的仪表盘视觉效果可以用炫动来形容，双筒式的运动造型也很符合车型定义，但这样的仪表盘我们见得太多了，真的有些看腻了，新意不足给它的实际效果打了折扣。
我们暂时略过音响配置，在下一小节中再做详细介绍。先来看看LancerEX豪华运动版的空调区，和手动空调外形极为相似的自动空调是LancerEX上比较有特点的配置，控制旋钮的材质选择和造型设计都体现出车辆本身的运动气质，但浅黄色的背景色把它的视觉效果拉回到家用车领域，甚至和整体风格有点相悖。
进口国内市场的LancerEX全系配备了日本Jatco出品的INVECS-Ⅲ CVT变速箱，代号为F1(参数 车型 图片)CJA。从外观上看，虽然挡把设计比较朴实，但在周边区域不同材质的烘托下，整体显得质感精致，同时做工也很讲究。
虽然这一代的Lancer车系拥有历代中最能彰显运动本质的外形设计，但即便是性能旗舰EVO三菱也直言不讳的表明了会增加实用性方面的考虑，而从LancerEX上我们也看到了三菱在这方面做出的进步，不过在配色方面这款深浅搭配的方案实在略显牵强，好在LancerEX还有一套很不错的备选方案供我们选择。热点话题： 燃油税12月1日开征，你该怎么办？
座椅空间——座椅造型做工上乘 安全配置齐全
激情澎湃的外形已让我心跳加速，虽然内饰配色不合我的口味但握在手中的方向盘着实激起了我都驾驶欲望，现在该让我们关注一下从刚才就一直紧紧包裹着我的身体的前排座椅。LancerEX豪华运动版的前排座椅选用了少见的深棕色，如果不是内饰其它颜色的影响，单看座椅这种颜色还是可以提升视觉档次的。
不单是颜色起到的作用，座椅本身的做工也很考究，中间与身体有接触的部分采用精致的打孔样式，细看下座椅做工的精致程度实在值得称赞，我甚至有点担心裤子上有些尖锐物体会不小心划坏座椅表面。
LancerEX的前排座椅用料考究、做工细腻，后排座椅也有同样的特点，新一代车型的轴距较上代车型略有增加达到了2635mm，这使其后排乘坐感受更为宽松，而带独立杯架的中央扶手和可按比例放倒的设定都使LancerEX后排空间的实用性得到相当程度的提高，不过在顶配车型上也未能出现后排空调出风口不得不让人感到遗憾。
作为全系最高配置的豪华运动版，除LancerEVOLUTION X外，它是唯一配备Rockford Fosgate音响的车型，可以说音响配置是其与众不同之处。全车共有9个扬声器，在DSP现场控制功能的作用下，共有三种经典的播放模式可对应三种不同需要的音效场景。
除了扬声器个数很多，LancerEX豪华运动版的安全气囊也不在少数，全车共有7个安全气囊这在同级别车型中十分罕见，其中更是有豪华中大型轿车都不常见的驾驶员膝部安全气囊。
LancerEX豪华运动版配备了无钥匙操作系统，钥匙只需随身携带就可开启车门及启动发动机，当然还包括一键式开启后备箱，车主只需轻按按钮，后备箱盖就会轻缓开启，使用方便且科技感十足。
总结：
综合来说，LancerEX豪华运动版的外观无疑是其最能吸引聚光灯的方面，但这并不是说其内饰平庸，只是其与LancerEVOLUTION X差别细微的外形设计太过抢眼，而相对走正常路线的内饰部分就显得有点黯然，而不可忽略的一点是，LancerEX豪华运动版的配置十分齐全丰富，其中不乏膝部安全气囊这种超档次装备，但目前LancerEX豪华运动版高达28.5万的售价使部分喜爱它的准车主望而却步，但已有消息称LancerEX将于明年国产，相信国产后的车型会具备更高的性价比，这使LancerEX成为钟爱紧凑运动车型的年轻用户来的一个相当值得考虑的车型。
(责任编辑：信燕鹏)
