热点话题：中国公车年耗油有多少？
即将离去的2008年，带给人们的是五味俱全的回忆。对于汽车市场来说，同样可以用百感交集来形容。相比于中国车市近十年来高歌猛进式的增长，08年的车市只能用平淡来形容，而金融风暴的蔓延更是在这种平淡之上笼罩了一层阴影。不过08年的车市绝非是一味的冷淡和悲观，细细品味的人们可以发现，相较于近年来的浮躁，洗尽铅华的汽车市场已经逐渐走向理性。消费者的日趋成熟，让性价比高、性能优良的A级车成为市场关注的焦点。回顾08年的A级车市场，悦动、奇瑞A5(参数 图片)、比亚迪(参数 图片)F3(参数 论坛 图片)和卡罗拉(参数 论坛 图片)四款车型的不同表现，具有着极强的代表意义。
悦动 被抓住的救命稻草
作为曾经在中国风光无二的北京现代(参数 图片)伊兰特(参数 论坛 图片)的换代产品，悦动早在进入市场之前，就引起了业界和消费者的议论纷纷。而当索纳塔(参数 图片)、NF等车型均表现低迷之时，2008年4月初上市的悦动更是被北京现代(参数 图片)视为其08年最重要的一根救命稻草。
从市场表现来看，悦动也不负众望，从4月8日上市到10月8日，整整6个月时间，悦动累计销量已达60166辆，平均一个月销售一万辆的成绩单让悦动名声大振。悦动临危受命，在以现代为代表的韩系车在中国走下滑路的时候扮演了一次“末世英雄”。对于悦动而言，真正的变化恰是从外观上开始的，修长圆润的弧线造就的刚中带柔的外形，与伊兰特小气朴实的外观作了彻底的告别，此外，悦动2650mm的轴距与475L的后备箱储物空间将中级车(论坛)的舒适理念发挥到了极致。加之上市不足一年便出现的万元巨惠，也推动了悦动的销量的上升。
北京现代的努力能否让曾经辉煌的伊兰特重塑辉煌还不得而知，但是伊兰特悦动的遭遇告诉每一个汽车厂商：在今天的中国车市，只有实实在在的品质和真正的诚意才能真正打动消费者。热点话题：中国公车年耗油有多少？
奇瑞A5 中国智慧延续成功
与韩系车在2008经历了从“韩流”到“寒流”的大起大落不同，凭借着优良的性能和准确的市场定位，自主品牌汽车在面对更加成熟而理性的消费者时显得游刃有余。作为自主品牌在A+级家轿市场的代表品牌，奇瑞A5凭借着2008年月均销量超5000台的良好表现，开创了自主品牌的A+元年，也延续了自主品牌汽车的发展势头。
和同级别的竞争对手相比，车长4552mm的奇瑞A5算得上是A级车中的大块头，独特的“穹顶”式设计和可以有效提升存贮空间的大掀背后备箱更是让奇瑞A5将舒适、实用的空间体验演绎到了极致。拥有自主知识产权ACTECO直列4缸发动机配合以往只出现在B级车上的复合多连杆独立悬挂方式，让奇瑞A5在动力性、节油性、舒适性方面均有着不俗的表现。配置方面，既有带给消费者高档体验的CAN-BUS局域网控制系统以及中央门锁、电动车窗等，奇瑞A5可谓面面俱到、用心良苦。这样一款在配置和性能上均急剧竞争力的车型，却爆出了5.88万元的最低价。面对市场激烈的竞争，奇瑞A5用自己的表现重新定义了A级车市场的性价比标杆。热点话题：中国公车年耗油有多少？
比亚迪F3 剑走偏锋的自主明星
和奇瑞多年来稳扎稳打不同，比亚迪的走红颇有点“剑走偏锋”的味道。凭借着与花冠相似的外形捞到了不小的客户群，成为07年的“黑马”车型。然而在08年比亚迪F3依靠对市场的准确把握，仍然闪亮在车市中。
比亚迪F3在08年最大的成功就在于它适时推出的1.5排量的白金版。我国执行新的消费税政策中规定排量在1.0L-1.5L区间的车型享受3%的消费税，成为汽车市场中惟一一个税率下降的细分区间，恰在此时比亚迪F3便率先针对新税率推出了1.5L排量的比亚迪白金版，但白金版在产品和技术上却没有任何改进，仍然是三菱(参数 图片)趋于淘汰的4G系列发动机，感觉低廉的内饰做工和整车漆面。虽然今年比亚迪将白金版售价一路狂泻到6万以下，但其品质仍然饱受诟病。
在品质和技术上毫无建树的F3 白金版却因为打了一个漂亮的排量和价格差让自己一战而红，虽然从市场反馈看，5.68万的F3白金版在终端鲜有实车在售，然而5.68打出的市场震撼效应却不容小觑。虽然我们不提倡比亚迪的“花”招，但在营销上的审时度势还是值得汽车厂家学习的，也希望F3能在产品品质、技术和做工上能多下功夫。热点话题：中国公车年耗油有多少？
卡罗拉 价格三级跳演绎胜利大逃亡
同样是一个名声在外的经典车型的继任者；同样在面世之初就饱受关注；又同样与自己的上任车型同台竞技……在中国市场卡罗拉与悦动有着很多相似之处，不同的是卡罗拉最终通过积极的调整赢得了市场的认可。
07年5月上市的卡罗拉，在面世之初曾经在与主要竞争对手速腾(参数 图片)的交手中取得了不错的市场成绩。不过到了08年，外观略显中庸、定价偏高的卡罗拉开始感到力不从心，市场销量始终在第6位左右徘徊。面对销售窘境，一汽丰田(参数 论坛 图片)不得不开始重新考虑卡罗拉的市场定位。于是让中国消费者津津乐道的“卡罗拉三级跳”献身车坛：7月份，卡罗拉用1万元的优惠开始冲击中级车市场；10月份，卡罗拉再次推出1.5万元以上的优惠政策，创造了11.55万元的历史新低；紧接着的11月份，卡罗拉再次将价格底线拉低到11.38万元。随着价格底线的一再被突破，卡罗拉的销量也有了大幅度的提升，10月份销售数据显示，卡罗拉8163辆的销量与去年同期相比有了大幅度的提高，而卡罗拉也因此重新杀入了车市销售三甲的行列。
结合四款定位、风格都截然不同的A级车型在08年的表现可以看出：面对已经告别狂热的汽车市场和走向冷静的消费者，合资品牌的光环和曾经的市场辉煌都已经不再是产品销售的保险杠。优良的产品质量、准确的市场定位、合理的价格区间已经成为了决定车型市场表现的三大要素。随着自主品牌的崛起，09年的中国汽车市场还将进一步上演价格回归的好戏。
(责任编辑：崔潇旭)
