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既要經濟也要保證質量 東南V3菱悅做工評測

2008-12-21 06:01:15  編輯來源:互聯網  简体版  手機版  評論  字體: ||
 
 
  熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   10月23日,替代菱帥車型的東南自主新轎車V3菱悅正式上市,5.98萬的起售價則顛覆了以往定價原則,而消費者應該更關注的是它的做工。在價格較低的情況下,是否還能保持原有的做工水准呢?我們在第一時間體驗了7.08萬元的旗艦版車型,下面就一起來看看這款新車到底如何。

   ● 外觀部分

王朝网络


   東南V3菱悅出自三菱藍瑟的生産平台,設計整體造型更前衛、未來感強。而在做工方面,V3菱悅的大燈周圍接縫均勻,與發動機蓋間有橡膠密封。

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   V3菱悅的尾部依然維持了藍瑟的流行造型,爲了更具時尚感後尾燈爲赤翼式尾燈設計,猶如飛翔的翅膀。沿襲了前臉的做工水准,後尾燈周圍接縫也比較均勻,靠近後車窗處接縫也比較合適。

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   前風擋的雨刷爲傳統的有骨架式。雖然支架以及雨刷片的做工考究,但是刮水效果不及無骨式雨刷,不過維護成本比較低。

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   V3菱悅配置五輻鋁合金輪毂,裝備是佳通195/55R15正新輪胎。銀色外觀非常大氣耐看,與一般鐵輪毂相比極具時尚感。

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   V3菱悅的後行李箱爲中控控制,實際操作過程中感覺開啓十分輕松,並且有自動彈開功能。

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   發動機蓋帶有隔音材料,實際效果還算不錯。底部帶有發動機防護板,能夠有效的保護發動機免受傷害。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 車門部分

   車門把手爲同色設計,與時尚動感的車漆顔色搭配協調,在開啓的過程中並無松垮的感覺,力度適中。門把手周邊做工也非常精細,提升了檔次。

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   前排車門開度較大,兩段式開啓方式。車門及門框都設計有膠條,車內噪音不大,密封效果較好。

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   門內拉手爲普通塑料材質,實際體驗中拉手開啓角度適中,周圍做工也比較精細。

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   駕駛員側車門手肘經常接觸的部位寬度適中,因爲沒有填充足夠的軟性材料肘部接觸時感覺較硬。

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   駕駛員側車門經常接觸的控制區僅有全車門窗控制鍵,整體做工十分細致,間隙均勻。使用時發現各按鍵的阻力較小,沒有松垮的感覺。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   V3菱悅采用雙色設計,整體色調有些低沈,中控台采用偏向駕駛員設計,方便駕駛員操作。外後視鏡采用電動控制,自發光儀表讀數清晰。

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   方向盤左右控制杆,手感以及操作力度行程適中,功能標識醒目,但做工還有提升的空間。

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   V3菱悅手套箱的容積不大,內部無植絨覆蓋,如放置金屬物品,行駛在顛簸路段容易出現異響。手套箱開啓無阻尼自由下落,儀表台觸感較硬。

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   中控台爲整體流線式設計,各項功能分區清晰,方便駕駛員操作。空調各調節、控制按鍵質感良好,調節准確到位。但音響按鍵較小,操作不太方便。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 駕駛員功能區

   V3菱悅三輻式方向盤爲塑膠包裹包裹手感不錯,中部兩側有亞光銀色面板裝飾,沒有設計右音響播放控制按鍵,局部做工還有提升空間,標配安全氣囊。

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   手刹車控制杆塑料感較強,但整體的做工還算精細。實際操作過程中感覺行程較短,力度適中。

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   V3菱悅采用的無鑰匙啓動系統,點火開關操作時前各檔位阻力適中。轉向柱周圍做工還有提升的空間,部分接縫較大。

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  鍍鉻裝飾的換擋頭手握感覺不錯,換擋操作方便。做工比較細致,長度適中。

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   各個踏板外覆件均爲橡膠材質,左部設計有駕駛員左腳休息區。離合器感覺行程適中,結合點也很清晰。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

  

  

  

  

  

   ● 全車座椅類

   V3菱悅的座椅爲真皮面料,造型美觀側向支撐力不錯。駕駛員座椅爲手動六向調節,其中高度調節比較費力。

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   座椅的內填充物支撐力適中,坐墊長度適中能夠提高足夠的腿部支撐力,縫制精細度較好,前排爲獨立可拆卸頭枕。

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   V3菱悅前排空間較大,即使身材高大的人都不會感覺到局促,座墊長度適中,能夠給腿部提供良好的支撐,前後排的頭部空間都比較充裕。

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   爲了使得後排座椅靠背放到後能更加平整,靠背設計的比較筆直。乘座時間長了會感覺疲勞,不過腿部空間還算比較充裕。

   整體來看,V3菱悅的做工還是很不錯,除了個別地方還有提升改進的空間,可以用達標來評價一下。而最低5.98萬的價格相信能吸引不少消費者,如果您對它感興趣的話,不妨親身體驗一下。

   (責任編輯:信燕鵬)
 
 
 
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