这问题,我已专门做过研究并发表过论述,不知道放那里了,再说一次吧
我花了一年的时间,分别用6块电池进行参照测试:
两块用motorola原装带过压过流检测的座充、
两块用4654A通用直充直接对手机内的电池关机充电,
两块使用220V直接对电池充电的旅行充。
不久,一块原装电池在我外出旅游旅、放在旅行充电充了10个小时后报废!
6个月后,使用座充的两块待机时间开始明显下降,而两块采用关机充电,每次充电满后2小时内切断电源、直接使用的到现在一直都很好,(大概用了1年8个月了)
不久,一块原装电池在我外出旅游旅、放在旅行充电充了10个小时后报废!
6个月后,使用座充的两块待机时间开始明显下降,而两块采用关机充电,每次充电满后2小时内切断电源、直接使用的到现在一直都很好,(大概用了1年8个月了)
后来测试了两种充电器的V-A特性,发现坐充的电压明显偏离电池厂家建议的充电参数,而直接用手机对电池充电,手机的充电电路是LSI的超大规模集成电路,具备非常精确的脉动充电特性、电池门限比较合理,涓流电流合理,这就是为什么我一直要求大家用手机关机对电池充电, 所谓用座充安全的的说法,实际是片面的、只注意到了脱离手机充电,对手机安全、以及充电电流小,一般而言对延长电池寿命有好处几个片面,而没有全面的考虑到实际上,电池门限设置是非常关键的、它是防止电池过充欠充的关键。
我很早就开始研究电池,因为我本是化学世家,而且十年前我爱好航模,研究了国外四驱车用电池快速充电电路:1200mah的电池 5分钟冲就满,采用的是达到几十安的脉冲电流,原理是,当电池充电达到汽化点(电池能承受的极限充电电流),端电压将出现-dtV的电压变化(汽化时吸收电能突然增加导致端电压突然产生下跌,采用模拟/数字采样电路监控电池端电压,并对电压值取导数,但出现负值,即汽化发生时候,立即大电流放电吸收气体,这样就避免了过充产生气体破坏了电池密闭结构,导致电池容量下降甚至报废。。。
我用来测试的座充是美国产的原装充电,我测试“天音”等一些大代理配机出售的”原装“充电,发现里面的电路只是几个比较运算放大器,成本不过10多元!你说这样的充电器可以和手机内的LSI超大规模芯片管理的充电效果相比么?现在大家明白,为什么用手机对电池充电,电池寿命长了吧?! 但注意,这是用质量好的充电条件下!