深圳华世未来泊车设备有限公司设计了一种名为“宽体高架立体快巴”的大众运输方案。
宽体高架立体快巴结合了快速公交BRT及地铁机车的原理，其创新之处是利用了城市现有交通干道立体的空间，减少交通堵塞。
立体快巴的车辆加高架空到2.1-2.2米高，车体总高度4.4-4.5米，横跨二条行车道，在车体下面可并行2辆小轿车，它不会影响到其它车辆的正常通行，在路边设有架高与“立体快巴”同步高度的路边公交站台，天桥式站台及配有自备式车梯，在停靠站上下行人时不会影响其它车辆的通行。华世未来声称，“立体快巴”的综合成本约5000万元左右，是地铁投入造价的10%左右。由于全程使用电力运营成本与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。“立体快巴”的概念并不是全新的，美国匹兹堡早在1960年代就提出了名为“Skybus”的大众运输方案，但最终夭折。