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俄国的军事战略
起初，俄军在车臣的作战行动由卡赞采夫上将指挥。俄军分为五个集团军，每个集团军都由国防部所属部队(陆军、空军、海军陆战队和空降兵)及强力部门(内卫部队、FSB、紧急事务部和边防军)所属部队组成。俄军联合作战力量指挥部开始设在车臣西部的莫兹多克，后迁移至靠近格罗兹尼的堪卡拉。
当FSB接手车臣战事指挥权后，组建了车臣作战总指挥部，成员包括FSB的负责人、内务部领导人及俄军指挥部人员等。此后又组建了战区作战指挥部，由FSB负责人的副手任指挥员，成员包括强力部门的代表以及俄联邦南部地方当局的人员。
空中力量的组织结构
指挥和控制结构包括国防部及强力部门所属部队在内的所有空中作战力量，都由戈班科中将统一指挥。与达吉斯坦冲突一样，俄军空中力量仍由俄空军的固定翼飞机和陆航的旋翼飞行器组成。俄空军部队包括隶属于第4航空军的航空兵团，以及隶属于莫斯科空军和防空军区的一些独立部队；约有一半的陆航直升机被分别部署到俄军联合作战力量的各集团军，其余一半作为联合指挥部的后备力量。
位于北奥塞梯共和国莫兹多克的前轰炸机基地被重新启用并作为俄军固定翼飞机的主要前进机场，同时也是接收来自俄国各地补给的主要机场。俄空军使用的其他基地还包括布登诺夫斯克以及位于达吉斯坦和印古什共和国境内的一些基地。
组建作战力量俄空军所属战机与其在达吉斯坦使用的战机基本相同。陆航所属的直升机包括米一24、米一8和米一26等。米一26被广泛用于前运作战部队。1999年9月，陆航部署至车臣的直升机总数为68架；二年后的2002年9月，直升机数量下降至40架。俄空军的固定翼战机包括苏一25、苏一27、苏一30和苏一24M，执行空中侦察任务的飞机包括苏一24MR和米格一25RBK“狐蝠”D。在莫兹多克机场至少部署了各1个中队的苏一24和苏一25。情报收集任务则由安一30B照相监视飞机、A一50早期预警机和伊尔一20信号情报飞机完成。
俄空中力量的运用
空战 在冲突初始阶段，据报道车臣叛军曾用2架直升机执行支援任务，俄空军为此实施了进攻性窄战(OCA)行动，派苏一27和苏一25各2架持续担负警戒性CAP任务。住这些行动中，俄军的A一50提供了空中雷达掩护。为使俄方城市和俄军机场免受叛军可能发动的空袭，俄军还实施了防御性空战(DCA)行动。
空对地攻击 苏一24和11苏一25执行了大部分对地攻击任务。起初，这些行动主要是为地而战役提供支援。其另一项任务是在山路和山区布雷，以切断车臣叛军的补给线和阻碍其自由行动。米一24对可疑的叛军据点进行了战术压制攻击。任第四作战阶段开始后，俄空中力量的作战行动开始指向车臣叛军位于山区的兵营和坚固掩蔽所，以及切断其补给线。苏一25以2架为一组实施“自由攻击”行动，对俄军已占领区域的敌新建掩体进行压制攻击。
战略空袭 虽然俄空军最高指挥部曾建议使用战略轰炸机力量，但俄空军总司令克努科大坚持认为没有必要采取这种做法。然而，除执行OAS任务外，俄陆航和空军实施了摧毁敌战略性目标的进攻行动，这些目标包括电信(电话、无线电和电视)基础设施、指挥和控制网络以及位于格罗兹尼的炼油厂和机场等。
空中支援 米一8直升机被广泛用于执行运送地面部队、切断敌交通和补给线、对敌方袭击做出迅速反应、CSAR以及将补给和弹药运至山区等任务。在这些任务中，米一24或苏一25为米一8提供掩护。与第一次车臣冲突相比，俄军在第二次车臣冲突中更加重视照相侦察和情报收集。然而，在进入第四作战阶段后，由于敌军基地位于山区，无法截获和侦测到有意义的信号，从而使情报收集工作变得更加复杂。
战术 与达吉斯坦的冲突一样，俄陆航仍以2至4架米一24和1-2架米一8为小组执行作战任务。这些编组被称为航空战术作战小组(ATG)，住一个ATG巾，米一8将引导米一24攻击目标。ATG中米一8的另一项任务CSAR，为被击落的米一24提供支援。ATG被分配至航空兵团，在团指挥部还配有一名前线空中管制员(FAC)。在较低的指挥层次(营级甚至有时是连级)也配备了FAC。俄陆航三分之二的CAS任务是以这种方式组织。在没有米一8提供支援的情况下，2架为一组的米一24在执行“自由攻击”任务时，由第一架米一24执行支援任务。这些仟务中的目标与苏一25的“自由攻击”任务相似。
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