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阵痛
历经艰难万险， 成就伟大事业，航空发动机设计征途上历尽艰难曲折，岁月中饱尝苦涩的滋味。“太行”发动机的研制历程并非一帆风顺，研制中先后发生各种技术问题和故障200多项，研制中几次大的故障，一度使研制工作陷入困境。在上级领导的坚定支持下，广大参研人员顶住了巨大压力，夜以继日，激情进取，攻克道道难关，使研制工作峰回路转，高歌猛进。
2003年以来，“太行”发动机研制工作进入决战决胜阶段。由于对发动机研制规律的认识和把握上还有不小差距，加上质量管理和工作作风等方面存在一些问题，导致研制工作几度陷入困境。先后经受了两次大的考验：一次是发动机在试车时，发生了高压压气机四级盘破裂事故；第二次是在高空台模拟试验和调整试飞中，先后暴露出一些技术问题，飞机在8月下旬至9月上旬的试飞中，5个起落出现3次“特情”，造成了较大的负面影响和被动局面，引起了上上下下和方方面面的广泛重视和关注。
然而一波未平一波又起。第二年的夏天，三秦大地浓绿一片，酷热依旧。配装“太行”发动机的战鹰带着巨大的轰鸣，风驰电掣从试飞现场起飞，进行规定试飞的科目，发动机突然空中停车，飞行员果断处理，飞机安全着地返厂。
(千龙编辑注：2004年7月20日，共产党员、空军试飞员丁三喜驾驶飞机在阎良机场起飞，当飞行到数千米高空时，突然听到一声响，左发停车了！经验丰富的试飞员脑子突然一闪，这不像过去的停车，是机械故障，如果降低高度，就会出现危险。他沉着冷静、准确判断，并迅速果断单发着陆！在这种危急时刻，英雄的试飞员，想到的是国家利益和重点工程，唯独没考虑个人的安危，将共产党员勇于奉献的凯歌唱响在蓝天白云之间。摘自《中国航空报》通讯《为了战鹰飞翔:沈飞第3代战机研制记》)
“太行”发动机空中停车，这引起上上下下极大震动！虽然试飞员及时化险为夷，但是给一航动力所敲响了警钟，“太行”发动机在空中出现重大问题，研制工作一下子陷入被动局面，盛夏的骄阳似火，人们的心中更是火上浇油，情况确实令人忧虑，这个型号发动机到底该怎样进行下去？“太行”发动机研制情况危急！这引起了中央军委首长、总装、国防科工委、空军等上级领导的高度关注，总装的领导专程来到中国一航，与总经理刘高倬等同志进行座谈，谈话时间很短，语气也很平缓，但是集团公司领导却受到了强烈的震撼。来沈阳前的那天晚上刘高倬总经理失眠了。这几天他一直在火车、飞机上奔波，火车就要进沈阳了，从车窗向外望去，天地一片安详宁静，北国的秋色正浓，暑气已消，明净的天空偶有云朵，太阳在地平线上还没升起，伴着一些云雾，但还是看得出半圆的轮廓。刘总攥了攥拳头，一股强烈的自信力不禁从心底慢慢升华开来。刘高倬总经理到沈阳后，在一航动力所分别召集了副总师以上干部和中层领导干部两个层次的会议，他语重心长地说：“当前‘太行’发动机遇到前所未有的困难，大家要振作精神，把压力变为动力，要有干劲，有历史责任感，遇到多大的困难都要克服！除了全力做好技术层面工作外，管理层面、文化层面也要下非常大的功夫”。从这年的国庆节开始，一航动力所一边深入进行管理层面和文化层面的整顿，一边针对发动机出现的故障，进行深刻分析并提出具体攻关措施，成立重大技术问题决策委员会和重大技术问题咨询组，组成三个攻关组，在所内、阎良及沈飞联合攻关，针对“太行”发动机试验、试飞中暴露的技术问题，以综合治理、突出重点、统一规划、分步实施为指导思想，做好“两条线”的工作。在“太行”发动机攻关的最关键时刻，刘总把发动机事业部主任找到办公室，斩钉截铁地说：“我们一定要按照中央军委曹副主席的指示，破釜沉舟，志在必得，坚决把这个型号发动机拿下来！”为此，发动机事业部的领导和空军、行业的专家、领导组成故障分析组，亲自到一航动力所坐镇指挥。他们深入到忙碌的“太行”发动机装配厂房，与全体参研职工共同加班，针对故障现象进行分析研究……
刘总也多次风尘仆仆专程到所检查布置“太行”发动机攻关工作，他语重心长地说：“‘太行’发动机不论遇到多大困难，哪怕有一线希望，也要下定决心研制成功”。一航动力所与行业内外的专家共同分析排故对策，并进一步做好故障研究和故障分析工作，先后完成17份故障计算、研究、分析报告。经过4个月的精心努力，排故的发动机经过了改进措施设计、加工和试验验证，并进行了排故措施验证评审，将排故措施落实后，重新装配恢复生产，落实排故措施的发动机并于年底前交付试飞院，继续进行设计定型前的试飞工作。超越瑞雪过后涌动的是春潮，它更是一航人年复一年在心中揣着的刻骨铭心的光荣与梦想，心血乃至生命托起的天梯———振兴祖国的航空动力事业。
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