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众所周知，利用模拟器进行坦克等重型装甲装备的训练，不仅可以节省训练经费、延长装备使用寿命，还可以提高部队的训练质量和效率。当然，利用坦克部件进行模拟训练和教学，只能算是模拟训练的初级阶段。使用大型的、具备较高技术含量的模拟器进行训练才是发展方向。大名鼎鼎的莫洛佐夫机械制造设计局除了生产、制造闻名遐迩的T-72AG和T-84主战坦克外，对T式坦克训练模拟器的研制也颇有造诣。莫洛佐夫机械制造设计局下设有专门的模拟器研发部门，在模拟器的研发方面有将近20年的经验。在此，仅对T-72坦克模拟器作简单的介绍。
世界范围内的十几个国家和地区都装备有T-72主战坦克。这种坦克型号繁杂，数量庞大，还有各种各样的改进型。莫罗佐夫机械制造设计局根据T-72 坦克的训练需要，研制出了模块化T-72坦克乘员训练模拟器。该坦克训练模拟器包括驾驶员训练模块、炮长训练模块、车长训练模块、炮塔乘员训练模块和指挥控制台。每一个训练模块都包括训练模拟舱和动力平台，即可以针对相应的坦克乘员进行单独的训练，也可以通过指挥控制台进行各个训练模块的联网训练。
训练模拟舱内有训练人员座椅，内部设备的布局根据真实的T-72坦克进行了完全、真实的复制和模拟，能够为训练人员提供非常真实的训练环境。训练模拟舱下面是动力平台。动力平台通过一个位于中心位置的主支架和两前一后三个辅助支架，将训练模拟舱托起。动力平台的作用就是根据训练人员的操作，使训练模拟舱作出相应的反应，提高训练的真实程度，保证训练效果。
模块化T-72坦克乘员训练模拟器的驾驶员训练模块分为两个部分，包括可提供3D旋转摆动的动力平台和训练模拟舱。训练模拟舱内设有操控系统、仪器仪表、三防系统、车内/外通讯系统、观瞄设备和监控系统。后两个系统所观察到的图像是由虚拟成像系统提供在显示屏上的。参训人员可以通过驾驶员训练模块进行各种训练，包括发动机的启动/熄火和三防系统的使用，以及在各种地形和气候条件下的坦克驾驶机动训练。当参训人员在训练模拟舱内进行模拟驾驶训练的时候，整个训练模拟舱将根据参训人员的实际操作，在动力平台的驱动下作出相应的动作。与此同时，参训人员可以通过观察设备看到相应的虚拟图像。训练效果十分逼真。
与驾驶员训练模块一样，模块化T-72坦克乘员训练模拟器的炮塔乘员训练模块也包括两个部分，分别为动力平台和炮长/车长训练模拟舱。炮长/车长训练模拟舱采用了一体化设计，按照坦克的真实布局，并列焊接在一起，内部设有炮长、车长控制面板、车内/外通信系统、观瞄设备和监控系统。参训人员可以在炮长/车长训练模拟舱内进行多种训练，包括火炮、并列机枪和高射机枪的发射准备，以及各种武器在昼/夜和各种气候条件下的射击。
当然，炮塔乘员训练模块也可以采用分体式设计，就是将炮塔乘员训练模块分别设计成炮长训练模块和车长训练模块。这两个训练模块除了分别采用独立的训练模拟舱和动力平台之外，内部的设计和设备的配置与采用一体化设计的炮塔乘员训练模块并无区别。不管是一体化设计还是分体式设计，为车长和炮长提供的训练模拟器不仅可以帮助参训人员了解坦克内部设备的设计、基本用途和运转程序，以及系统的保养，还能帮助乘员正确使用车内/外通信系统，并使乘员在坦克内部系统或部件处于紧急情况时采取正确的补救措施。
指挥控制台是各个训练模块的“大脑”，是完成整个训练任务的神经中枢。模拟训练任务的载入和记录，联网训练时的数据传输和交换都由指挥控制台来完成。指挥控制台包括5台显示器，硬件采用“奔3”1.0处理器和GeForce 2 显卡，主要用于提供数字模型和虚拟图像。在软件方面，指挥控制台采用Windows NT操作系统。通过各种动态模型和弹道计算机模型，指挥控制台不仅可以为各个训练模块提供高保真声音信息，还能为观瞄系统提供高解析度的虚拟3D图像和近乎完美的爆炸效果。
指挥控制台的主要任务包括：选择训练类型；确定训练的初始条件；模拟紧急情况；通过车内/外通信系统或扬声器指导参训人员；载入观瞄系统图像；在地形图上设定敌军目标的位置、数量和图像；接收参训人员的操作数据；载入训练录像以供学习；以测验单的形式输出训练结果。
不难看出，莫洛佐夫机械制造设计局的T-72坦克模拟器具备较多的优点。首先，模拟器的模拟效果很真实，不管是动态效果还是声光效果都十分逼真，这对于提高训练质量来说非常有益。其次，模拟器可以保证整个车组乘员同时训练，有助于提高整个车组乘员的协作能力。3名乘员之间的协作是否默契也能影响到作战的效能。最后，该模拟器与西方同类模拟器相比具有重量较轻、体积小的优点，利于运输和保养。当然，T-72坦克模拟器也不是十全十美的，还不能保证多组坦克乘员的同时训练。也就是说，训练规模仅仅局限于一个车组，而上升不到排、连的级别。所以，T-72坦克模拟器还有很大的改进空间。张 刚
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