近一两年来，两厢车在国内逐渐被接受，使得另一种海外流行的轿车款式———旅行轿车也开始受到人们的关注。去年，上海通用的主力车型凯越率先推出旅行轿车，市场反应不错。而在今年下半年，马自达6也准备推出旅行轿车。与已经热闹起来的两厢车相比，旅行轿车依然属于一种起步状态，是一种个性化的选择，像国外那样成为风行车市的主流车型尚有待时日。
概念与特点
旅行轿车实际上是加长款的两厢式轿车，绝大多数为两排座椅，五门掀背式车身，尾门可以向上全部打开，行李厢地板距地面较低，便于提放行李。其结构上的明显特点是除了具有普通两厢车的A、B、C柱之外，在C柱也就是第二排座椅以后，还有一根D柱。而C柱到D柱之间构成了第二排座椅后面的车内空间，这个充足的空间就是用于外出旅行时储物的空间，也是区别旅行轿车与普通轿车的主要特征。如果车主还嫌空间不够大，向前放倒经过特殊设计的第二排座椅，则从第一排的驾驶座向后，构成了一个硕大的、连通的空间，除了能够装载足够的行李、货物以外，还可以把它当作一张走遍天涯的床。同时，它还有一些辅助旅行所需要的专用设备，如车顶行李架以及相应的经过加固的车顶等。因此，外出旅行时，旅行轿车就成为了一个流动的家。
由此看来，旅行轿车其实在车身结构、驾驶特性以及车价方面都和普通的轿车相差无几。与MPV、SUV相比，具有占地面积小、油耗相对不高、操控比较方便等优势，同时与普通轿车相比又具备了空间比较宽敞、运载量比较大的特点。
值得一提的还有旅行轿车的名称。国内有的媒体将旅行轿车称为RV，即RecreationalVehicle（休闲车）的缩写，另外在美国有人称之为“StationWagon”，英国有人称之为“EstateCar”，德国则有“Kombi”、意大利有“Familiale”、法国有“Break”等不同的称呼。
实用与方便
这些年在国际油价不断上涨的大背景下，旅行轿车与小尺寸的MPV一起成为欧美车市的“新宠”，无论是小型的高尔夫、中型的奥迪
A4还是大型的奔驰E系车，五门掀背式的旅行轿车款都是比较常见的，而且越是车身较小的车型，旅行轿车款的比例就越高。在中型与小型轿车中，旅行轿车款都能够与普通的两厢或者三厢轿车相抗衡。
在驾驶上旅行车完全是轿车的习惯，同时其油耗更比MPV特别是SUV少了许多。平时其车尾超大的空间可以把全家采购的日用百货统统装下。度假时则可以装满旅行帐篷、睡袋、各种山地自行车、滑水板等运动器材以及食品、饮料甚至是宠物猫、狗。如今的旅行轿车在车尾、车顶诸方面都有了大幅度的改进，变得更加流线型化，而且在视觉上也更加漂亮。同时，在车内空间的布置上也更加精细，舒适性甚至超过了普通的三厢轿车。此外，在动力与操控上的不断改进，也使得大多数旅行轿车能够同样享受到充分的驾驶乐趣。类似于奥迪A4这样的车型还增加了全时四驱系统，在越野性能上开始向SUV靠拢，尤其是在欧洲冬天积雪的山区表现出色，所以更加显得实用。这也成为旅行轿车再度流行的原因。
国产旅行车的个性
其实，国内车市上，旅行轿车并不是什么全新的车型。早在上世纪80-90年代就有标致505与大众桑塔纳旅行轿车推出，如今前者已经销声匿迹，而后者一直在生产，不少警车、邮政车经常选用桑塔纳旅行轿车。据曾经使用过桑塔纳旅行轿车的司机反映，这车除了可以装下更多的东西以外，跑高速公路比起普桑来还要舒服一点。因为它车体更重，也就更平稳，同时刹车反应也较灵敏，只是开空调要多费一点油。此后，便是赛欧SRV与派力奥的周末风推出，后者因受整个派力奥车系的拖累一直卖得不好，而前者则表现比普通的三厢赛欧还要好，究其原因主要还是因为三厢赛欧车体较小，而赛欧SRV不仅车内空间大了许多，而且在整体视觉上也均衡一些，所以堪称是中国车市上最受欢迎的旅行轿车。
无论是桑塔纳旅行轿车还是赛欧SRV都比较老旧，难以引领风气之先，于是凯越与最新的马自达6旅行轿车的上市，给了车迷个性之选。以前者为例，该车长4.580米，比三厢版长出65毫米，由于凯越旅行款从C柱到D柱之间的距离很长，在不折叠后排座椅的情况下，就能得到745升的储物空间。其内部乘坐空间也颇为舒适，而且配置丰富，非常适合驾车远游。
一汽马自达有关人士表示，马自达Wagon最快有望在今年10月上市。Wagon轿车造型设计科学而完美，整体结构重心后移，使前后轴的载荷分布更趋于理想，再加上先进的电子装备的辅助，既传承了三厢车的优势，又具备优越于三厢车的行驶性能。
其实，目前被那些海外著名车厂引入国内制造的轿车往往都有旅行轿车版，只要稍加调校并增加一点新模具等就能够很迅速地在国内制造。只要国内市场出现对于旅行轿车的需求，人们不难看见这类车很快被引进国内制造，估计这样的情况可能在明年或者后年出现。 (丁之方)
