在即将过去的2006年，降价促销始终成了车市中的一种主旋律。降价并不奇怪，降多少才是一个吸引消费的卖点。如果降得太少的车型，则难免背上不厚道的名声。但是降得太多了，则成了贬值最快的车型了。
这次点评2006年最快贬值车型，我们采取了高中低三种汽车消费层次中挑选最具代表性的车型。基本价格情况采取了北京，上海，广州，浙江和西安等七大具有代表性的车市的综合。虽然众口难调，但我们尽可能为大家购车提供一个有用的参考。至于各地价格差异和降价幅度最终不同，也只能套用一句流行的话，“我们的国家大，国情复杂”来解释了。
一、贬值最快的热门两厢－－飞度
年初平均价格：9.28万－11.28万
年末最低价格：7.48万－9.68万
各地平均购车参考价格：7.88万－10.08万
最高贬值幅度：1.8万－1.6万
贬值比率：19.4%-14.2%
从2004年飞度上市以来，其凭借时尚的外型和动感的气息，以及加上较低的油耗和相对较低的价格赢得了不少的市场份额。飞度的长、宽、高分别为3845mm、1675mm和1535mm，这些尺寸和其他小型车并没有太大的区别，但内部空间却十分宽敞，两后座的空间也比较充裕。
贬值点评：2006年车市价格变动较大，新车上市也非常频繁。新POLO、福美来2代、标致206，乐风等车型的上市令得飞度感到不小的压力。同时更大的压力来自于目标明确的对手，比如雨燕还有乐聘，它们的价格一再降低让飞度的处境很尴尬。9万的起点早让飞度陷于了一种尴尬的境地。对于这样一款安全性能和刹车性能都颇有争议的小车，为了保持销量，大幅贬值已经是无法阻挡的新趋势。从目前价格来看，飞度和雅绅特，乐聘，雨燕基本属于同一竞争档次的车型，特别是1.5自动档的价格目前更具竞争优势。
二、贬值最快的中端后驱－－锐志
年初平均价格：22.38万－34.98万(实际提车均加价1万）
年末最低价格：19.28万－26.18万
各地平均购车参考价格：20.28万－26.48万
最高贬值幅度：2.1万（3.1万）－7.8万（8.8万）
贬值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)
丰田锐志作为20万区间惟一一款前置后驱FR轿车，从上市之初就吸引了无数消费者的关注，车辆的设计引入了不少跑车的元素，锐志车底部经过了整流设计，再加上流畅的车身线条，风阻系数仅为0.28。丰田锐志2850mm的轴距却与皇冠相同，可以看出它具有宽敞的内部空间。锐志作为一款前置后驱车，优点是操纵非常稳定和行驶平顺，不足就是前置后驱车由于传动轴的存在，影响了车内空间和布置.
贬值点评：从加价车到现在跌破20万，锐志的经历仅仅一年就发生了翻天覆地的变化。让人感概的同时也不得不从现实出发来面对锐志所面临的种种挑战和困境。雅阁，领驭，马自达6以及天籁的降价竞争，一起将这款后排商务空间利用率不足的后驱车推向了最终价格战的境地。一汽产能不断提高也让锐志有了足够的数量利润资本来挑战同门师弟广汽凯美瑞。
三、贬值最快备受争议的家轿－－雅绅特
年初平均价格：8.78万－10.28万（手动舒适型起）
年末最低价格：7.18万－8.88万 (手动基本是6.88万）
各地平均购车参考价格：7.28万－9万
最高贬值幅度：1.6万－1.4万
贬值比率：18.2%-13.6%
雅绅特在外形上采用了比较圆润的设计，整体线条非常流畅。雅绅特驾驶席座椅采用了8方向调节，轴距达到了2500mm，后排乘客的腿部与头部空间还都比较宽裕。在ABS＋EBD支持下，四轮碟刹制动系统将刹车制动力提高了50%，为用户提供了额外的安全保障。
贬值点评：虽然雅绅特的价格从定价到降价都不是很引人注目，但因为上市之初北京现代负责人不降价的言论而让雅绅特无论在以前还是在现在都备受争议。消费者起诉北现的官司输了，直接后果是国人再也不会相信所谓不降价的言论，而厂商也不敢轻易在承诺不降价的言论。就雅绅特本身综合来看，也许目前的价格才是它最好的定价和归宿。
四、贬值最快的中端家轿－－本田雅阁
年初平均价格：19.98万－25.68万
年末最低价格：17.98万－23.18万
各地平均购车参考价格：18.38万－23.88万
最高贬值幅度：2万－2.5万
贬值比率：10%-9.7%
本田雅阁是中级车市场上销量非常好的一款车型，凭借日系车良好的做工与较低的油耗，雅阁赢得了不少消费者的青睐，而06款雅阁在外观与动力方面都有不小的升级。车尾的改型使得前后部更加协调.06款雅阁搭载的i-VTEC发动机是VTEC技术的升级版本，在提高了燃油效率的同时，大大降低了有害物的排放。通过对气门开闭时间及升程两种不同情况的分别控制，令发动机的低速动力表现得以大幅提升。
贬值点评：作为曾经现在乃至将来中型桥车市场的价格标杆和车型代表，雅阁的销量和保有量一直不错，但今年以来，戈蓝的低价上市，马自达6和领驭的价格威逼，特别是新天籁的步步紧逼，让雅阁的市场份额进一步被蚕食。为了争取与对手最后一搏，同时为07款雅阁让路，从年中以后到年末，雅阁的优惠价格逐步在加大，这种贬值无疑只是以更多数量总体利润取代以前较大的单台利润策略而已。对比同期国外车价，这种贬值只是挤出了少部分的国产雅阁价格水分而已。
五、贬值最快的热门家轿－－蒙迪欧
年初平均价格：16.98万－22.98万
年末最低价格：15.38万－20.68万
各地平均购车参考价格：15.68万－21.08万
最高贬值幅度：1.6万－2.3万
贬值比率：9.4%-10%
蒙迪欧的品质还是不错的，各方面的数据也相对均衡，大气的外观不管是作为一款商务用车还是家庭使用都是可以的。非作为一款性能和使用功能以及外观平衡的车型，蒙迪欧更多作为私家和商用车兼用的首选。
贬值点评：作为一款销量不错，名声在外的中端家用车型代表，蒙迪欧无论在经济性还是平衡的性能和功能综合方面都深受家庭消费者的青睐。因为不具备更多的技术特色和操控性能表现，而在豪华以及內饰方面略不及同类车型的蒙迪欧更寄托于价格较低来取胜，只有价格一再降低，无论是对比凯旋还是戈蓝，蒙迪欧才会有其真正一席生存之地。
六、贬值最快的十万家轿－－爱丽舍16v
年初平均价格：9.98万－10.98万
年末最低价格：8.28万－9.48万
各地平均购车参考价格：8.58万－9.68万
最高贬值幅度：1.7万－1.5万
贬值比率：9.4%-10%
爱丽舍16V采用与雪铁龙公司同步的新一代高性能1.6升双顶置凸轮轴4缸16气门发动机，并配以德国博世最新的ME7.4版本电喷系统，功率较8气门发动机有大幅增加。爱丽舍16V的底盘是在富康的基础上加以改进得来的，后轮随动技术的应用在操控性上得到更好的发挥，能有效的抑制转向不足，装备的米其林轮胎非常出色。增至266mm的前刹车盘配以ABS+EBD系统的帮助，提供了更好的制动效果。
贬值点评：爱丽舍16V可以说和新三样是齐名的。可靠性较低的维修费用都是爱丽舍16V的特色。不过随着更多同类新款车型的投入，特别是赛拉图，凯越，福美来2代以及伊兰特的低价竞争，让爱丽舍16V不得不通过降价来赢得自己的生存空间和地位。对比其他同类车型，爱丽舍的降价幅度相对是比较大的，这也是神龙公司继富康降价之后不得不为之的一个重大举措，占据更多的销售主动是目前老款爱丽舍所能做的最大努力，而07款爱丽舍的问世，将让爱丽舍变得焕然一新更具竞争力。
七、贬值最快的时尚车型－－本田思域
年初平均价格：14.78万－18.88万
年末最低价格：13.08万－17.08万
各地平均购车参考价格：13.68万－17.68万
最高贬值幅度：1.7万－1.8万
贬值比率：11.5%-9.5%
国产思域车头酷似新一代奥德赛。其轴距达到了2.7米，在同级车中具备有一定优势。思域配备了时尚的椭圆型两幅方向盘，音响与巡航系统均可用拇指控制，操作非常方便。仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
贬值点评：与同级车比较，思域优点在于其时尚动感的车身外观，科技感十足的内饰设计，而且油耗方面控制的也很好。在价格方面，虽然思域要略贵于同级车，但是对于这样一款外观与内饰都非常吸引人的车型，许多追求时尚的消费者还是愿意多付这一点钱的。现在思域对手不少，标致307，花冠，福克斯和速腾。与思域偏重女性的外观以及动力设计相比，其余这几款车均衡性表现更好。因此东风本田也不得降价应对了，这幅度还不能小，相对于过高的定价，现在的降幅只是回到了一个正常的竞争起点。
八、贬值最快的2.0家用车型－－标致307
年初平均价格：14.68万－17.78万
年末最低价格：12.38万－15.48万
各地平均购车参考价格：12.68万－15.78万
最高贬值幅度：2.3万－2.3万
贬值比率：15.7%-12.9%
标致307车型也是处于12到16万这个价位段竞争最激烈的价位，这里价位的竞争对手都异常强劲，新宝来出色的安全性与操控性，福克斯优秀的动力与操控都使得标致307感到了巨大的压力，价格方面作出优惠也是很难避免的。后加的尾厢一定程度上也提高了车辆的实用性，毕竟增加了不小的空间。而且标致307在动力方面的表现也非常不错，社会保量相当大。
贬值点评：相比1.6的车型，标致307采用的2.0排量动力的车型销量并不怎么样，因为考虑到外观和油耗等总体方面，标志307选择者更中意1.6的车型。所以标致307的2.0车型在这个价位的车型市场竞争可谓异常激烈，同级的有福克斯这个强劲的对手，新宝来也是一个不容忽视的对手；价格稍高的还有本田CIVIC这个偶像派对手，这些都给标致307造成很大的市场压力，所以价格方面作出一定优惠也是难免的。
九、贬值最快的旅行车型－－凯越HRV
年初平均价格：10.98万－12.98万
年末最低价格：9.18万－11.18万
各地平均购车参考价格：9.48万－11.68万
最高贬值幅度：1.8万－1.8万
贬值比率：16.4%-13.9%
凯越HRV在市场上的表现一直不错，凭借时尚的外形、丰富的配置和宽敞的内部空间，受到了众多消费者的青睐。 凯越HRV与凯越共用底盘，所以和凯越一样有着非常宽敞的驾乘空间。而且其配置和同级别车型相比也比较丰富，双安全气囊，ABS＋EBD，电子防盗，中控门锁等都是标配，后备厢空间也不错，完全可以满足日常所需。
贬值点评：凯越HRV的主要竞争对手是飞度，骐达与POLO等，现在这几款对手车的价格均有所下滑，随着新POLO的上市，这自然让凯越HRV感觉到了压力，目前现在凯越HRV的库存量较大，降价是很难避免的。而且在整个一年中，凯越HRV的降价幅度表现都比较到位。毕竟作为一款油耗并不太低的两厢车，扎实做工和不错的价格是其赢得消费者的两个真正原因。
十、贬值最大的中高档车型－－别克荣御
年初平均价格：36.8万－49.8万
年末最低价格：28.68万－38.8万
各地平均购车参考价格：29.48万－39.6万
最高贬值幅度：1.8万－1.8万
贬值比率：22%-22.1%
别克荣御的长度5193mm，宽度1847mm，高度1444mm，在同级车中比较突出。头部扁长的双圆形晶钻头灯组，细长的A柱设计可以大幅度提高视界，配合车身有明显的腰线，整台汽车充满了沉稳的动感。荣御使用了HOLDEN的V6引擎,相比直列6缸的引擎而言，传统V6的结构在扭矩特性方面有明显不足。
贬值点评：作为别克品牌的旗舰，别克荣御定位于高档行政级公商务车，因为当初定价过高，所以国内用户对别克高端车型的不认可，因此导致销量一直不好。和克莱斯勒的车型相比，这款车不降价完全只能让库存保持一个较高的存量。降价这么多，也说明当初厂商定价有多么的不厚道和不到位。
总结：这次贬值车型的汇总，从本质上来说是将一些刨除了较大价格水分的车型进行集合，并不是要数落厂商的不是和定价的不够厚道。现在是市场竞争机制，一味的自我制定价格来主导市场的时代已经过去了，在今后，我们的贬值车型评论中，虽然可能还会出现更多降幅让人咋舌的状况。不过通过一次次的市场洗礼，所谓的高价所谓的高起点，都被无情的剥去了最后的外衣，露出他们本来的真实面目。
