夏先生来信
小编你好：
听闻《家用汽车》有这么个栏目可以给购车人指点迷津，我最近想换辆车，所以就写信，想请各位小编给我们家参谋参谋。
我于8年前从国外学成归来，目前是一家外企的高级职员，夫人也是某外企的职员，小宝宝皮皮活泼可爱，已经3岁，开始上幼儿园了。
一家三口其乐融融，可算是比较典型的都市白领家庭。我和夫人平日里工作繁忙，下班后还要去幼儿园接送皮皮，汽车在我家的日常生活中扮演着不可或缺的重要角色。
我喜欢汽车，前几年国内生活水平不高，我接触车的机会较少，出国留学时期，让我接触了很多车，对车的认识和了解也增强了很多。回国后，我买了平生的第一辆车—切诺基。谈到选择这车的原因，一是可能跟男人天生喜欢冒险有关，我就是个越野迷；二来和我在国外的生活经历有关，国外使用越野车的人很多；三是当时国内可供选择的车型比较少。综合考虑下我就选择了这辆切诺基，当时该车刚引进国内不久，发动机还是采用化油器的老型号，现在化油器车已经销声匿迹了，但在当时我还是很满足的，毕竟是有车了嘛。
这两年，车市火暴，每年都有大量新车上市，而且价格逐渐走低，看着越来越多的漂亮新车跑在街上，再看看我的老切诺基，真有点廉颇老矣的感觉。而且随着排放法规不断严格以及日益看涨的油价，我那费油的老切诺基已经有点不适应现在社会发展的需求了。今年“十一”，我和夫人、孩子抽空到车市里转了转，发现现在的车价已经比过去便宜多了，回家和夫人一合计，打算换一辆车。
以前对车的要求更多结合了自身的爱好，我喜欢出去享受自然新鲜的空气和越野带给我的成就感，那会儿没成家也没孩子，现在再买车和以前的目的就有所不同了，更多是考虑家用实际生活，还要结合工作需求，品质好，要有一定档次。另外，虽说没太多机会出去“野”了，但是个人喜好始终放不掉，我对车辆的操控性有着比较高的要求，喜欢享受驾驶乐趣。所以，还得麻烦家用汽车的各位小编费心给我推荐辆中意的好车。
家庭概况
居住环境
北京市亚运村100m2商品房
成员
夏先生
年龄：35岁
外企的高级职员。月收入：15000元
驾龄：10年
现有车辆：切诺基 代步工具兼家庭外出。喜爱汽车，曾经对越野情有独钟，喜欢享受驾驶乐趣，看重车辆的操控性。
夏夫人
年龄：32
外企职员。月收入：8000元
驾龄：5年
考驾照已经多年，平日里受夏先生的影响，耳濡目染，多少对车也有些了解，平时接孩子也少不了跟车打交道，对车辆的要求更看重安全舒适性。
皮皮
年龄：3岁半
夏先生一家的小宝贝，活泼可爱，男孩子打小对车就比较喜欢，有好多小汽车玩具，尤其偏爱工程机械车辆，见到大卡车、吊车什么的就兴奋不已。
购车关键词
中级车，大品牌，品质要有所保证，车辆操控性好，舒适性佳，安全设备齐全，兼顾一定的经济性，排量2.0~2.4L之间，价格20万元左右为宜。
小编分析
白领家庭对车辆的要求在夏先生一家身上有着比较明显的体现，他们选择的这个价位区间各大汽车厂商都非常重视，几乎每个厂商都有自己的看家车型，可谓兵家必争之地，竞争空前激烈。
根据夏先生的实际需求，结合市面上车辆的销售情况，我们把目标锁定在4款售价在19.98万元的中级车身上，它们是广州本田新雅阁2.0L MT普通版，长安福特05款的蒙迪欧Ghia 2.0精英型，一汽马自达新Mazda6 2.0L 豪华型以及北京现代御翔2.4。处于这一价格区间的车辆配置都比较高，安全舒适，甄选的四款车分别代表了美、日、韩三大车系各自的风格特色，外形内饰、动力操控各有特色。
近日里网站报纸都频频传出汽车降价的消息，中级车市场变动尤其大，正是购车的好时机，我赶紧和夏先生取得联系，约定了一个周末一道去汽车市场转一转，看看这四款车各自的具体情况。
广州本田新雅阁2.0L MT普通版
推荐理由：
品牌口碑好，做工精细，保有量大。
长安福特05款蒙迪欧Ghia 2.0精英型
美国品牌，欧洲血统，宽大舒适，外形大气。
一汽马自达新Mazda6 2.0L 豪华型
推荐理由：操控灵活，外形时尚动感。
北京现代御翔2.4自动舒适型
推荐理由：高配低价，排量较大，动力强。
根据车辆性能，这四款车可大致分为2类：本田新雅阁和现代御翔稳重大气，舒适性突出；新Mazda6和福特蒙迪欧则以操控性见长，更具驾驶乐趣。
四款车有很多相似之处，大体如下：
都是可公私兼用的中级轿车，大厂品牌，品质有保证；价格同为19.98万元；都采用直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点喷射发动机；齿轮齿条式转向机构，外加助力。
标准配置都包括：
自动空调、 高保真CD音响、电动后视镜、一键式电动车窗、配备双安全气囊、前座预紧式三点安全带、前后盘式刹车、ABS+EBD、中控门锁、智能防盗系统
本田 雅阁2.0L MT普通版
概况
与老款雅阁的四平八稳相比，新雅阁外形更具特色。一体化大灯呈三角形，很有攻击性，弧线从车头掠到侧面。厚重的保险杠把格栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。新雅阁的侧面强调楔形设计，车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的效果是新雅阁达到了0.30的风阻系数值。车身整体感觉浑然一体，但稍有些臃肿。
价格 19.98万元
车型亮点
2.0L直列四缸16气门发动机，程序控制燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。
卤素前大灯——颇带强悍感的前大灯，分外显眼的车前端，充满动感的低而浑厚的车体。
流线线条——强调楔形设计的流畅线条、后部造型同样给人以强劲动感的印象。具有三维曲面，几乎感觉不出接缝处的门窗，镀铬装饰的门把、防护条，给人以高尚、幽雅的印象。
壳体形状后视镜——能减少贴近玻璃窗的气流量。加大翼形及平滑的表面，使气流流畅，进一步提高了行驶的空气动力性。
驾驶员车窗防夹功能——是为保护你及家人设计的，使你用起来更放心。
有遮盖的杯架——带有遮盖的杯架可以放置大杯饮品，在不使用时可以将遮盖关闭。
高级立体声CD音响——高保真立体声CD音响为您带来美妙的音乐感受，使旅途不再枯燥。
后座椅扶手——带有杯架的后排座位扶手，为后排乘坐者提供舒适肘部支撑及饮品摆放功能。
织物座椅——织物座椅乘坐舒适，配置可调节腰部支撑装置，实现了有益的舒适性和支撑度。
左右独立调节自动空调——空调系统采用可以左右独立进行温度调节的全自动式空调，驾驶座和副驾驶座可分别进行温度设定，具有风量大、调温快的特性。
一体化驾驶座侧控制面板——可控制电动门窗、后视镜等，布局合理，便于操控。
2.0L MT普通型 发动机最高功率110kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4500 rpm，中速的扭矩得到提高的同时，大大增强了加速时的加速感；另外，实现了良好的经济性和环保性。
新一代雅阁，对驾乘者的安全做了最周全的考虑。在NCAP(欧洲新型汽车鉴定程序)中获得正面碰撞5星、侧面碰撞4星的实验结果，在IIHS(美国公路安全保险协会)保险杠测试中获得同级别轿车中优良的安全成绩。具有EBD电子控制制动分配性能的ABS防抱死系统。将制动力按行驶状况，路面状况进行最佳分配，确保了制动性能。
智能SRS双安全气囊——设定了根据碰撞状况能迅速感应、判断和启动的程序以外还采用了双重引爆器。可根据碰撞程度的大小，进行双重爆发或短间隔爆发，分两个阶段来控制安全气囊的启动。
新雅阁外形独特，让人印象深刻，但夏先生夫妇不是很喜欢。皮皮却颇有兴趣，围着车摸来摸去，爱不释手。
小编试驾
新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ECU电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的做功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500~5500转区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i-VTEC发动机可在2500~5500转区域内都有爽利的加速反应。
新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震效果一般。
在测试新雅阁的悬挂表现时，分别以50km及60km的时速绕桩，感觉在60km时车体侧倾较明显，50km时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40km的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及EBD作为标准配置。
新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪声，为此新雅阁增设多项新的隔音措施，使行车噪声比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130km／h，路噪、风噪也依然抑制在较低的水平。
点评
浅色内饰颜色明快，做功精良
油耗比同级别车低
后排乘坐空间不错，腿部能很好的得到放松
高速行驶有点发飘
急速转弯侧倾明显
保养价格偏高
主要配置
智能防盗启动锁止系统、防盗报警系统、遥控中央门锁及行李箱锁、电动车窗、中央门锁、可折回式电动后视镜、前后及高度可调式转向柱、仪表板照明调节装置、绿色隔热玻璃、后风窗玻璃印刷式天线、左/右独立控制自动空调、高级6扬声器立体声单碟CD音响 、驾驶席座椅手动高度调节、滑动式前排中央扶手(带双层储物格)、可锁折叠式后椅背、一键式玻璃升降开关(带夜视功能)、前大灯自动关闭、车匙开启、关闭车窗等。
05款福特蒙迪欧Ghia 2.0L精英型
概况
价格 19.98万元
虽然挂着福特的徽记，但却有着纯正的欧洲血统，蒙迪欧自1993年在欧洲上市，曾荣获两届世界风云车之桂冠，销量始终名列前茅。全新的蒙迪欧延续了它以往的辉煌，自2000年在欧洲上市以来，曾创下了43万辆的销售佳迹。
2004年，全新蒙迪欧来到中国，福特带来了它的“世界车”是在全球所有兄弟姐妹中的旗舰型号。一方面它与生俱有同步上市的2004全新欧洲版蒙迪欧的技术亮点，同时根据中国市场情况增加了一些舒适性配置。进入2005年，福特在原先基础上根据市场情况又推出了新的车型，我们今天要看的是05款的蒙迪欧Ghia 2.0精英型。
车型亮点
出自福特顶级设计师的“New Edge”(新边锋)设计，是对该车外形精髓的诠释，镀铬水平格栅配合福特经典网格，晶钻前灯采用筒型双灯管，并配备了结晶曲面灯罩，三角晶钻包覆尾灯让人想起了某些高档轿车。一体式发动机盖与水箱护罩的设计展现出德式的造车工艺水准。
中控台上的复古石英钟吸引了很多的消费者。皮皮在进到车里的时候一下就被它所吸引了，直说跟家里的一样。
上深下浅的中控台设计，简单明了的按钮设计，恰到好处的桃木饰条，配合浅色真皮座椅，既实用又大方。
典型的欧洲车系发动机舱，紧密、细致，Duratec—HE直列四汽缸16气门发动机，铝合金的设计运转十分顺滑，表现可圈可点。
电动调节后视镜带加热功能，停车后可折叠靠拢车身，同时后视镜还带有自动防眩目功能，给驾驶员行车带来极大的保护性。
ABS+EBD+EBA+超大刹车盘作为标准配备使刹车准确性更高，确保车辆操控稳定，在加上2级式安全气囊可防止一般情况下给车辆成员带来的额外伤害。可预紧式安全带，溃式转向柱/方向盘、防爆油箱、车门车顶防撞杆给整车带来了较高的安全水准，让人放心，也体现了美国人的造车理念和对安全的重视。另外，P.A.T.S系统、两段双重全功能遥控钥匙、ASL自动换挡锁止为车主提供了很高的防盗保险系数。
BOSE品牌是音响效果的保证，尤其是重低音效果较好，让人体会纯正美式风格。喜欢音乐的夏先生对此较为满意，正适合放他喜欢的意大利歌剧。
采用了只有在全球顶级轿跑车中才能看见的突破性的设计——前后独立式副车架，并以大型橡胶结合件与车体连接，可以阻隔来自路面的震动与噪声，实现超强的乘坐舒适性及静音效果。
内饰装配工艺一般，电动天窗的密封胶圈出现松动，后面迎宾踏板也粘得不够牢。总体是美式风格，虽然2.0L发动机在巡行时很“安静”，急加速时仍有少量机械噪声。另外，直行时转向有些迟钝，造成车子在高速公路上行驶时容易受横风的影响。
小编试驾
蒙迪欧Ghia 2.0精英型外形尺寸介于Mazda6和雅阁之间，属于瘦长型，侧面的腰身曲线修长圆润，尾部线条简洁流畅，既能做家庭用车，又能胜任一般的商务用途。2.0L自动挡容易驾驭，发动机在怠速时十分安静平稳，关上车窗几乎察觉不到发动机的运转。把拨杆推入D挡，轻点油门踏板，油门轻而灵敏，车子起步很快也很平稳。源动力来自于全新的Duratec-HE 4缸16气门(DOHC 16V)高效能发动机。该款发动机是为蒙迪欧车型专门研制，大量采用了铝合金材料，大大减小发动机本身的质量，并提高了冷却效率。全新设计的燃烧室、火花塞、蝴蝶阀等结构，使燃烧效率得到提升，并且排放达到了欧洲Ⅳ号标准，这款Duratec-HE发动机的油耗并不太高。另外，它还舍弃了一般的皮带而采用链条来带动凸轮轴，使用寿命更长，可靠性更高，传动也更为准确。
蒙迪欧的悬挂系统舒适中略微有点偏硬，既不伤及到乘坐的舒适性，又有清晰的路感。高速过弯时车体十分平稳，没有明显的侧倾，符合这一档次车的表现。
点评
优点
底盘性能好
方向盘造型有特色
配置水准较高，装备全，音响效果不错
缺点
进口件比例高，影响维修保养成本
高速噪声略大
主要配置
管状复合式前车灯组，电动后视镜镜片调节，后视镜除霜除雾功能，后风挡玻璃除雾，车身镀铬装饰条，镀铬外拉式门把手，镀铬行李箱把手，三角晶钻多层次尾灯，Ghia徽记，双色内饰，液压伸缩置杯架，镁铝合金方向盘，六速可调间歇式雨刷，行车电脑，助力转向，四向调节方向盘，室内灯延迟熄灭装置，组合仪表亮度调节，前大灯未关警告，车外温度显示，一键式电动门窗，一键式双开启电动天窗。
新Mazda6 2.0L 豪华型
概况
价格 19.98万元
Mazda6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌DNA的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，Mazda6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。该车在日本称为“Atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称Mazda6。2003年在国内一汽生产。国内生产的Mazda6以欧版为基础进行改进，首先推出了2.3L豪华型，之后又根据市场需求推出了2.0L型号。
车型亮点
一体式围合保险杠体现了新Mazda6很高的制造工艺水准。
新增加的门饰板把手更符合人体工学，加厚的内部里层，提高了抓握的舒适感。
2.0L发动机新采用的S-VT(可变气门正时控制)技术，和VIS系统(可变进气歧管)，以及电子控制节气阀，充分提高燃烧效率，令动力提升10%。同时改进发电机的发电效率，减轻发动机的负荷。
5速Activematic手自一体变速箱反应迅速，通过缩短换挡时间间隔，使换挡平顺自如，令驾驶者充分体验操控的乐趣。
夏先生对新Mazda6的操控表现赞不绝口，小家伙和妈妈对此却不甚感冒，倒是展厅里的一个轮胎吸引了皮皮的注意力，吵吵着让妈妈给他屋里也弄一个。
在尖端科技的保证下，从时速100～0km/h，新Mazda6的刹车距离仅为37m，制动性能在目前高级轿车中名列前茅。
新Mazda6的车身刚性得到进一步强化，对车身底盘、B柱以及下方外部和前部车架等主要部位都增加了钢板厚度和硬度，并追加了车身结构强化件，使得车身更加强韧。
安全气囊——双安全气囊提供来自正面的撞击防护，可根据撞击的程度为气囊充气。
防侵入式制动踏板——设计者从多例事故中发现，一般撞击情况下，驾驶者腿部受伤的几率达到了46%，因此，在设计中在制动踏板吊臂的后面安装了限位器，碰撞时，制动踏板向后移动的距离比普通车缩短50mm，大大降低了驾驶者腿部受伤的几率。
小编试驾
新款Mazda6在2.3L型和2.0L升型上均采用5速自动变速箱。经过优化的发动机配合5速变速箱最大的得益在于油耗有了更佳的表现。从挂在D挡行驶状态来看，新款Mazda6的1、2挡加速显得更加有力，转速可以拉至6500rpm才换挡。整个D挡的换挡过程平顺，若是将变速箱杆放到手动模式，1、2挡均可以拉至红线7000rpm左右，如果不拨动变速箱杆，发动机将进行保护而不是自动升挡，这使得换挡乐趣接近真正的手动变速箱，但略微遗憾的是，手动模式下的1挡换2挡时的振动显得较为明显。
在双横臂前悬架和E型多连杆后悬架不变的情况下，新Mazda6操控一如以往那样犀利。在时速100km/h下紧急变线时，车头很干净地进入另外一条车道，尾部也紧紧跟着，很刺激但有惊无险。
点评
优点
重新调教的发动机性能提升明显
全新5挡变速箱令油耗表现更佳
配置更加丰富高档
重新设计的隔音处理，降低了车内噪声水平
良好的操控性
缺点
做工没有想像中的精致
缺少更为强劲的发动机
主要配置
晶钻卤素前大灯及雾灯；宝石复合尾灯；高级真皮座椅；镶铬黑桃木纹中控台；车外温度显示器；强化型3H高刚性车身；双前安全气囊；前座预紧式三点安全带；电动折叠外后视镜；防侵入式制动踏板；发动机防盗系统；6喇叭立体声音响系统；带360°旋转出风口的全自动空调；四门电动玻璃窗(前防夹手)；一体式折叠遥控钥匙(车门和行李箱)；后风窗定时除霜装置；KARAKURI灵活触控 4/6分折叠后座椅；感速式前风窗刮水器；ABS + EBD。
现代御翔2.4L自动舒适型
概况
价格 19.98万元
在现代的产品系列中，御翔应该算是索纳塔的第7代产品。但与欧美市场不同，在中国索纳塔并没有实现所谓的垂直换代，它和6代车型同时在生产，只是市场定位不同: 老车型主攻低端，御翔则主攻中高端。现代汽车近年来一直在摸索适合自己的造型风格，拿索纳塔来说，4代以前的车型基本上还没有脱离日系车的影子，从第5代开始，圆滑的风格表明他们似乎找到了一点感觉，第6代，也就是北京现代目前正在销售的车型把这种风格发扬到极致。但眼前的7代车型设计思路似乎来了个180°大转弯，御翔在外观上一改韩系车型惯有的温婉、圆润，吸收了欧式车动感活泼的风格。其新设计的前脸勾勒出充满个性的线条，一体化的尾灯和防撞线条则更突出了整车精练的运动特征，具有欧式风格，突出了其运动感。
车型亮点
现代御翔的车内力图营造一个高档、有品位的环境。上深下浅双色内饰搭配了金属或桃木纹饰条，阶梯式换档杆面板比老款的索纳塔车型更富有运动气息。
御翔2.4L自动舒适型配备了6个扬声器音响系统，高配置车型还配备了6碟CD和DVD卫星导航系统。由于车底加装了新型隔音材料，并对车身空腔作了填充，御翔对噪声的控制成为一个亮点。在高速行驶时车的路噪、风噪相对较小，有效保证了车内宁静和舒适的环境。
韩国车高配置的特点在御翔上依然得到了充分体现。包括真皮座椅、电动调节驾驶席座椅、可调的方向盘，以及诸如电动后视镜、行车电脑、倒车雷达、中控锁、驾驶员侧防夹手电动车窗、带锁的手套箱、自动空调等等，还有能够过滤进入车内的有害粉尘和尾气的AQS(空气质量控制系统)。后排座椅还可以4/6分拆放倒，提供了灵活多变的空间。
高配置车型上仪表板下电源插座、电控加油口、后排遮阳帘等配置也都一应俱全，
在安全性能方面，御翔也得到了全面的提升。除了常规的ABS之外，御翔还加装了EBD，高配置车型上还有ESP电子稳定系统，使主动安全性能进一步得到完善，减小了因侧滑而可能导致事故发生的概率，维持车辆稳定的行驶状态。而在被动安全方面，可预紧三点式安全带及带扣十分独特，也表现出了现代公司为了保证客户安全的独到用心。顶级版的2.4L御翔还配备了侧安全气囊，以及贯穿前后的侧安全气帘，使整车的安全性大大提高。
夏夫人认为御翔的配置丰富，给她留下了良好的印象，小皮皮对车里有这么多“好玩”的东西也很好奇，小家伙新鲜了好一阵子，夏先生对此也比较认可，但是车辆的操控性是个遗憾。
小编试驾
御翔拥有手动、自动两款变速器可供消费者选择。5挡的手动变速器挡位设置清晰，换挡过程十分流畅，毫无生涩感。离合器的结合行程控制适中，比较容易掌握不易造成熄火。4挡手／自一体式变速器适于走走停停的城市道路使用，对于油门的响应比较及时，但整体感觉偏向于平顺性和燃油经济性。手动模式的设置可满足车主对于动力输出的需求， 自动变速器有保护功能，在转速接近红线区域时会自动升挡。另外，在深踩油门并坚持不换挡的情况下，转速在达到最大功率输出值之后就会发生断油。4挡手／自一体式变速器从P挡挂入其他挡位时不必踩刹车，如果有孩子搬弄挡杆则可能导致事故发生。
御翔采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能够保证车辆在转弯时保持良好的循迹性，并提高整体稳定性，急打方向时，车头对于方向盘的反应动作及时到位，可是响胎的声音可能会影响超驶者信心，但车辆所能承受的实际极限并非如此。在经过颠簸路面时，采用倒 L型下臂的前悬架，改善了方向盘抖动敏感度，使车头能够始终保持向前不发生偏转，而且悬架对于路面的颠簸能够进行充分的过滤，在弱化纵向标动的同时又不丧失路感。而且在较长的颠簸行驶过程中，御翔也能保持良好的贴地性。
点评
优点
配置丰富，外形美观，配有行李箱逃逸系统
缺点
方向盘轻，操控性有待提高，弯道侧倾明显
主要配置
前排双安全气囊；ABS(带EBD)；前后盘式制动；速度感应门锁+感应碰撞自动解锁；电子防盗系统；倒车雷达；前排预拉伸带扣+预紧式安全带；双排气管；16英寸铝合金轮毂；电动调节外后视镜；真皮内饰；两向调节可调式方向盘；行车电脑；中控门锁；遥控钥匙；电动车窗(驾驶席防夹)；后排座椅4/6可拆分折叠；全自动空调；空气质量控制系统；mp3+磁带卡座+FM/AM(M455)；6扬声器系统。
夏家的选择
在看过车后，夏先生觉得四辆车各有千秋，价格都在同一水平线上，夫人也没有更多的意见，便委托夏先生全权决定。
在仔细考量之后，作为一家之主的夏先生心里有了数：“四款车各有特色，在这个档次的车该有的配置也基本都有了，良好的操控性就比较突出了，而且我还是以个人家用为主，商务应用不多，新Mazda6良好的操控感很合我的胃口，升级后的变速箱和改良的发动机表现更加出色，也更加经济，全家人对外形都比较满意，皮皮都觉得这车好看。在国外生活的经历让我对日系车的经济实用也颇有好感，所以综合起来，我还是倾向于购买新Mazda6 2.0L 豪华型。”
小编意见
本田雅阁在海外市场表现优异，在国内投产后市场表现也不错。新雅阁2.0L MT普通型做工精细，乘坐舒适，新的5挡变速箱提供了更好的经济性，2.0L的发动机动力稍欠，车辆提速不够迅捷，弯道时侧倾比较明显，悬挂稍硬，颠簸路稍感不适，高速行驶时底盘有点发飘，外形不是很让人满意，2.0L车型的配置不高，要想获得满意的配置还需要多花些钱，总体说来，能满足城市里的日常使用。
虽说是福特品牌，福特蒙迪欧却是在德国研制开发的，在欧洲的口碑很好。蒙迪欧Ghia 2.0精英型外形中规中矩，稳重大气，但并没有太多特色。乘坐舒适，驾驶起来有明显的欧洲车骨风，动力输出平缓，乏善可陈。车辆的整体做工不错，但一些小细节有待提高，这点又是美国车的风格。
新Mazda6 2.0L 豪华型外形时尚动感，有轿跑车风格，操控灵活，是有名的弯道王，操控性在这四款车中是最好的，在同级别车中也具有一定优势。原先为人诟病的4挡变速箱也变换为新的5挡变速箱，换挡更加平顺，经济性更好，而且是四款车中0~100km/h提速最快的。车型尺寸决定了其内部空间在这四款车里处于下风，但作为家用来说已经足够。
韩国现代的品牌知名度不如欧美和日本厂商，但是近几年发展取得了长足的进步。这款NF御翔2.4L自动舒适型是索纳塔的第7代产品，外形上已经脱离了韩系车的影子，线条明快，有欧洲车的风格。操控性也有了大幅度提高，底盘的整体感更强，没有一般韩国车的拖沓，但和日本和欧美车还有一些差距。车辆配置丰富，很多是舒适性方面的，这也是韩国车一贯的策略。
夏先生的阅历丰富，多年的驾驶经验让他对车的了解和感觉比一般人要多，加上平时对汽车市场比较关注，在我为他详细介绍了车辆的技术性能和查看过四款车后心里已经有了结论，选择很自然就出来了。新Mazda6的操控性在同级车中确实比较突出，但是现在它遇到了丰田锐志强有力的挑战，不过二者在价格上还有一定差距，而且新Mazda6在技术上也在不断进步提高，所以还是有很强的竞争力的。
