■去尾房超市淘房的市民围着“北京大沙盘”仔细观看■摄影/本报记者王小溪
昨天是位于西三环北路久凌大厦四层的“七彩尾房超市”试营业的第二天。面积上千平方米的七彩尾房超市依然人满为患。副总经理陈延告诉记者：“明天起，我们将按购房人登记的序号，分批安排购房人看房。”
■第二天仍然只做登记
上午10点15分，记者赶到了位于西三环北路的久凌大厦。原本以为七彩尾房超市昨天推出的“只登记不卖房”的做法或多或少会挡住很多淘房人的热情，但没有想到，久凌大厦的院门口依然是人来人往。
尾随一些人走进久凌大厦的电梯，配有“七彩尾房超市工作人员”胸卡的人员就询问“是去四层尾房超市吗？”得到确认后，工作人员马上说“对不起，我们今天因为人多还是只登记不能查询房源，请谅解。”一出电梯门，便有图标和工作人员指引前往“尾房超市”的路线。
显然，经历了前一天的混乱，昨天七彩尾房超市已经作了充分的准备。
■“北京大沙盘”可直观“看”房源
接待区，十多个购房人或坐或站认真地填写需求表，经营中心的一排椅子上，坐满了正在播放尾房楼盘信息的多媒体。业务区十多张小桌子旁挤满了人，都围着业务员在交流着。
而最吸引人的是沙盘展示区。这个前天曾经一度被踩坏的沙盘有别于我们平时在售楼处看到的楼盘沙盘———它是标有北京市所有社区以及所有主次交通干道的大沙盘，面积约120多平方米，有尾房房源的小区都有红色标志。一旁的工作人员指着沙盘边的触摸电脑介绍，这个大沙盘可以根据环路交通、18个区县等不同信息快速查询尾房房源：如果你想买通州的尾房，你在这里触摸一下通州，沙盘上通州地区的灯便亮了，整个通州的公建、社区和交通便在你的脚底下。
■周一首批登记者开始分批看房
当记者问在场的七彩尾房超市副总经理陈延“只登记不卖房”还要持续多少时间时，陈延说：“从明天起，我们将按照登记号分批通知购房人来查询房源信息并安排看房班车看房。”
据陈延介绍，从2月开始到现在，已经有近8000多人在七彩尾房超市作了登记。陈延强调，整个购房过程，尾房超市不收取淘房人一分费用，除非购房人要求额外服务。“我们只从尾房开发商那儿赚我们应该赚的钱。”
按照陈延的介绍，截止到3月18日，登记购房需求的淘房人已经有6000多个，今天登记序号前70位的淘房人将能去现场看房。尾房超市的开业时间从今天起将调整到上午10点到晚上9点，其中下午5点以后将不安排去现场看房。截止到记者发稿的昨天上午5点，七彩尾房超市的到访量为1300多人。
按照尾房超市的安排，今天，第一批“淘房人”将可以在七彩尾房超市的安排下“淘房”。他们能否淘到合适的房子，本报将继续跟踪报道。
新闻背景
房价继续上涨空置率增加
虽然至今北京市有关部门还尚未公布2006年1月、2月房价变动情况，但调查显示，今年不论是新盘还是二手房的房价，用老百姓的话说一直在“眼见着节节上涨”。
中原地产发布的2006年1月二手房交易数据显示：今年初同去年末相比，CBD地区成交涨幅达30%。东四环、五环间的国美第一城价格从5200元/平方米涨到了6200元/平方米；南三环、四环间的星河城二期均价5000元/平方米，如今三期涨到了7300元/平方米；西四环外远洋山水板楼均价从一期的5000元/平方米涨到了6800元/平方米；北四环外北苑家园的价格从5000多元/平方米涨到7500元/平方米。
与此相对应的，是北京空置房在增加。市统计局和市建委最新公布的数据显示：2005年末全市商品住宅空置799.7万平方米；其中2005年新建住宅547.1万平方米商品房没有卖出去。
而市统计局的报告显示：2005年商品住宅竣工面积2841.4万平方米。这意味着去年近20%的新竣工的商品住宅没有卖出去。
百姓声音
我们能买得起的房子太难找
在七彩尾房超市的购房人向记者讲述了来“淘房”的苦衷：“谁不知道尾房肯定有这样那样的毛病？但是不是听说能便宜吗？北京多贵的房子都有，就是我们老百姓能买得起的中低价位房太稀罕了。”
市建委在年初明确了今年还将进一步扩大廉租住房比例，但在采访过程中，记者听到了购房人这样的声音：廉租房范围扩大，跟我们无关，我们至于需要靠廉租房解决住房问题，也超出了经济适用住房的购买标准，但我们依然是中低收入者，是被拒绝在经济适用住房和高档房门外的“夹心饼干”！
记者查阅了“北京市房地产交易管理网”专业网站，发现已经上市和即将上市的新盘虽然不少，但老百姓认为上班生活都方便的四环内的城区，很多项目的主力户型售价基本都会超过8000元/平方米。
记者手记
百姓在淘什么样的尾房
四面八方赶来“尾房超市”淘尾房的人都是什么人？七彩尾房超市总监焦乾诚提供的一份截止到2月底的“七彩尾房超市客户需求登记”统计资料显示：自2月中旬至今的6000多个登记客户想在三环到四环之间购房的人占登记客户41%以上，他们希望所购房子的单价在4000-6000元/平方米之间，总价在40万至70万元之间；户型以两居为主，都是靠公共交通出行的中低收入者。
