中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民向记者证实，由于轮胎行业的发展前景被普遍看好，使得近年来产能扩张加剧。同时，受汽车行业利润挤压、轮胎行业原材料价格始终处于高位、出口遭遇反倾销以及世界各大轮胎公司和知名品牌纷纷投资中国等因素的共同影响，我国轮胎行业毛利率趋于下降，竞争压力和经营风险日趋加大。
根据国家统计局的数据，2005年，我国轮胎产量为3.189亿条，比上年增长了33.4%。由于国内市场有限，我国大量轮胎企业将多余的产能释放在出口上，去年出口量近亿条。但是，由于出口会受到政策、流通、国外反倾销等多种因素的制约，进一步加大了企业的经营风险。
同时，由于轮胎行业产能扩张的重点在子午线轮胎项目上，这使我国轮胎行业产品格局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午线轮胎的关键技术掌握在外资企业手中，我国本土企业在子午线轮胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，全钢子午胎市场供求结构也发生了很大变化。在2004年，就有全国人大代表提醒有关部门关注全钢子午胎行业投资过热局面，建议采取有力的宏观调控措施，规范这一行业的发展，避免重复建设，减少资源浪费。去年，中国橡胶工业协会也曾表示，鉴于60、65、75等几种型号的系列轿车子午胎、有内胎全钢子午胎产能过剩、市场饱和，将向国家有关部门建议对这几种产品不再上新项目，不再扩大产能。
中国石油和化工规划院有关人士表示，目前，中国轮胎工业已经开始进入理性发展阶段，良性投资逐渐成为主流。中国橡胶工业协会则表示，轮胎工业能否可持续发展，关键是要和国内外两大市场相结合。基于这一目标，轮胎业应达成一个重要共识，就是要理性投资，不能再搞一哄而上。
信息来源：中国化工报