日本莽夫顶“顶死”阿尔伯斯
比赛第一圈，赛会就因为事故出示黄旗，安全车紧急出动清理现场。米德兰车手阿尔伯斯冲到了赛道之外，不过始作俑者却是亚久里车手井出有治。亚久里赛车将M16直接顶出了赛道，阿尔伯斯一度陷在赛车内。幸运的是，阿尔伯斯没有受伤。
随后在接受记者采访时，阿尔伯斯表示：“亚久里失去了速度，他的赛车狠狠撞向了我，然后的结果大家都看见了......他们的举动太过危险，还好现在的F1赛车还足够结实。”
丰田“自残”险伤里尤兹
比赛进行到第五圈，红牛之队里尤兹的赛车突然冲出赛道，所幸的是红牛赛车很快又重新参战，倒是特鲁利的丰田赛车拖着残破的前悬挂凄凉的驶回了检修站。人们原本以为是里尤兹自己出现失误，可是特鲁利随后解释了刚才发生事故的原因。他说：“赛车的转向传动连杆突然折断，随后赛车失控撞上了里尤兹。”
进站配合失误，巴顿名次陡降
30圈，本田车手巴顿突然第二次进站。这次进站巴顿损失不小，由于在出站时巴顿操之过急，还没等信号指示“棒棒糖”完全举起就冲出了检修站。“棒棒糖”擦在了巴顿的头盔上，更糟糕的是加油时使用的软管喷头仍然遗留在赛车上并且被拖出去有20多米远，英国人不得不停下来收拾这种混乱的局面。等到巴顿再度出发时，名次已经落到了第7位，这次配合失误绝对会令巴顿遗憾不已。
普利司通险些葬送法拉利夺冠美梦
法拉利在伊莫拉比赛开始阶段可谓顺风顺水，在完成第一次进站以前，舒马赫和马萨都相继创造了最快单圈。可是在第一次停战之后，248F1的单圈时间一落千丈，舒马赫原本领先阿隆索的11秒成绩竟然在5圈之内化于无形。从35圈开始，舒马赫和阿隆索之间的差距一直在不到0.5秒的时间内徘徊，如果不是伊莫拉赛道过窄，很难想象车王在单圈时间比阿隆索慢两秒的情况下还能守住这么长时间。
舒马赫在第一次进站时换上了曾在练习和排位赛时使用过的旧轮胎，自此，赛车的抓地力一落千丈。虽然普利司通的突然“堕落”让我们有幸见到了两位世界冠军的缠斗，但是对于现场观看的意大利车迷来说，心已经提到了嗓子眼。不过在紧紧追逐了接近20圈之后，阿隆索始终没有找到超越舒马赫的办法不得以选择进站加油。狭窄的伊莫拉赛道帮了车王和法拉利的大忙，这时回想起赛前法拉利技术总监罗斯-布朗的话，确实非常有道理。他说：“法拉利确实牺牲了策略来换取排位赛的胜利，但是在伊莫拉排位比任何策略都更重要。”
其他退出比赛的车手还有：
克莱恩：第40圈退赛
佐藤琢磨：第44圈退赛
库塔：第47圈退赛
（石破天）
