燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个产品。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。
（一）我国燃料油市场的供应情况
我国燃料油的供应主要由国产油和进口油组成，在我国目前 4000万吨的燃料油消费中，进口量占到50%左右。国产油的来源主要分为靠近用户群的周边炼油场和远离用户群的远端炼油场两大块；进口油的来源基本上分为亚洲货、中东货和少量的欧美货三部分，进口燃料油主要在广东、上海、浙江、江苏、福建等口岸到岸并销售，其中广东省占到70%-80%。
国内供应的商品燃料油品种主要是船用燃料油和重油，船用燃料油（不包括柴油）比重很小，约占 1.2%，重油约占82%，还有一些无规格的产品。在燃料油的供应渠道方面，由于炼厂的原油加工量一直受到严格控制，促进了重油深加工技术的发展，扩大重油的加工能力，建设重油催化、裂化装置已经成为各大炼油厂挖掘潜能增加效益的重要途径。其结果便是国产燃料油产量不断减少。
从 1995年到2003年，我国石化行业原油加工量从1.3亿吨增长至2.5亿吨。但国内的燃料油产量却逐年下降，在1991到2003年的十多年里，产量由3243万吨减少到了2004万吨，下降了38%，而燃料油的进口量则由119万吨左右增加到了2378万吨，增长了近20倍，基本可以弥补由于国内减产而增加的需求量。
1.我国燃料油的生产情况（历年数据表格）
我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼油厂生产。 2003年产量为2004万吨。从燃料油的分布地区看，明显呈现集中的态势，华东和东北地区的产量远大于其它地区。
附：全国各主要炼厂燃料油产量统计（吨）