“五一”黄金周历来被看成是车市销售火爆的高峰，但在今年，黄金周实施的第8个年头，车市终于放下了降价促销的策略，实施起了品牌推广攻势。虽然各品牌的汽车经销商们今年“五一”期间推出的促销活动多种多样，有的送保险，有的送装潢，但效果并不明显。业内人士认为，由于消费者普遍存在持币待购心理，加上当前汽车品牌太多，新车出得又快，导致消费者不敢轻易下单。
假日经济难刺激车市
今年的黄金周与往年一样，无论是经销商还是厂家，都早在4月份就打出了各种优惠促销的招数，包括今年前4个月，改型、换代的各种新车已经不下40款，都已经给“五一”黄金周的车市准备了一道道盛宴。
北京金源时代购物中心的汽车广场在“五一”期间举办了个简单的车展，今年上市的新车皆有亮相，最新上市的新车摆在了显眼位置。“五一”车市成了新车的擂台赛。但明明是7天的展示，在5月4日就草草收场，很多经销商都退出了展会，给本应销售火爆的黄金周涂上了一层阴影。
“今年的销售明显不如往年，别瞧新车多，但优惠都不大，消费者得不到实惠，看的多，买的少。到第4天，很多经销商都达到了展示的目的，不约而同地撤走了样车。”一位迟迟未走的北京现代经销员说，“这种空聚人气的节日活动对销售没有多大帮助，只是让更多的人了解这些新车，为以后的销售做打算。我这也是再摆一天，明天就撤了。”
在亚运村汽车交易市场，作为传统的汽车销售高峰，车市并未像往常一样充斥竞争的硝烟。除了夏利、吉利等经济型车的小幅降价外，市场主流汽车品牌几乎都没有大动作的价格调整，即使降价优惠幅度也很有限，而往常惯用的经销商之间互相压价的激烈竞争场面也不再出现，经销商将更多的优惠投入到售后服务上来。
“A520降价5000元的活动在‘五一’前就结束了。目前，只有10万公里免费保养和价值6000元的大礼包赠送。这比直接降价要实惠得多。”奇瑞的经销员一再向记者强调，“作为奇瑞的新车，没想到能销售得那么好，因此经销商的改送免费服务的经营策略来继续提高品牌服务。”
少数降价销售的车型也没有带来更多的销售业绩，在亚市的东风标致4S店，标致307比以往优惠了不少，但购买者依然少之又少。“这些降价销售的307目的是清除库存，但目前销售也不理想，才接到了10份订单，还不如去年两天的销售业绩。”销售人员悻悻地说。
看来，这个“五一”节为避免经销商之间的恶性价格战，汽车厂家普遍为经销商制定了“限价”政策，而更加理性地推出了品牌服务优惠活动。据业内人士分析，由于大量购车潜力已经在节前释放完毕，商家也已注意到了市场变化，“新车+降价”的老招数难以提高销量，况且由于车管部门放假，1日至7日均不能上牌，商家的推广目的是抢占5月份不到20个工作日的销售市场。
新车普遍没现车
今年“五一”前夕，新款车推出的频率达到最高峰，主流厂家上市的全新车型就有10多款。像广州本田的思迪、尼桑的骐达、上海通用的乐风、北京现代的雅绅特等都相继亮相；在中档车领域，华晨骏捷、东风本田的思域等也十分诱人。但记者在采访中发现，目前大多数新款车都仅有样车，消费者要提货，至少得等上一两个月。一位商家坦言，他们之所以在最近迫不及待地亮出新款车，就是为了吸引消费者眼球，抢占黄金周市场。但据了解，尽管新车很多，在全北京有的只有不到10辆的展车，因此，不少的经销商都采取了加价销售的策略，让心急的消费者提前拿到新车。
