在新车、降价和消费税三驾马车的强劲推动下，今年以来全国车市行情不断看好。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年一季度我国汽车产销累计双双超过170万辆，同比增长4成，创历史新高。
而刚刚过去的“五一”黄金周期间，排量在2.0升以下的车型更是唱响市场主角，各地车市亦是盆满钵满。
新车黄金周“赶集”
通常来说，3、4月份一般都是新车投放的好时机，新车上市跟厂家每年年初制定的工作计划有关。据了解，有几款新车投放是赶上了这个时间点，厂家出新车“赶早不赶晚”，这样可以促进黄金周期间的销量。
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年一季度我国乘用车生产127.05万辆，销售125.09万辆，分别增长53.98%和54.29%，达到2004年以来的最高水平。其中轿车销售85.53万辆，增长66.97%，MPV和SUV也高于乘用车总体增长，微客低于乘用车总体增长。由于去年同期开局低迷，因而今年一季度累计增长尤为显著。
“五一”期间，由于受新车竞争、销售高峰以及消费税下调等的综合影响，排量在2.0升以下的车型优惠幅度进一步加大。3月以来，厂家投放新车的速度越来越快：在中级车市场上，3月25日，新Mazda3在全国正式上市，价格区间16.98万元—17.98万元。之前，东风雪铁龙凯旋发布售价，其中2.0L凯旋仅售17.98万元。4月9日，一汽—大众速腾、昌河铃木两厢利亚纳、东风悦达起亚嘉华2.7L上市，广州本田思迪、06款飞度、一汽-大众速腾、福克斯1.8天窗版、东风本田思域、东风日产新天籁、东风雪铁龙凯旋等新车都已在杭州市场宣布上市或亮相。
通常，3、4月份是新车投放的好时机，新车上市跟厂家每年年初制定的工作计划有关。据了解，有几款新车投放是赶上了这个时间点，厂家出新车“赶早不赶晚”，这样可以促进黄金周期间的销量。各大厂商纷纷推出新车，抢攻“五一”黄金周肯定是市场营销的重点，随着车型的增多、价格的变化，各个细分市场竞争异常激烈。
降价潮席卷车市
4月1日起，降价潮便拉开了帷幕。上海华普旗下产品的价格全面往下调整，最高降价达到6000元；南京菲亚特旗下的派力奥、西耶那、周末风等多款车型价格整体下调3000元，其中派力奥1.3speedgear最高降幅为1万元
4月初至今，与全国同步，上海在售的数十款车型纷纷降价，一股降价潮席卷车市。并且呈现出不同以往的特点——创下了“三最”：降价起始时间最早（从4月初就陆续降价）、降价战的车型类别最明显（4月前以中级车为主，4月后以经济型轿车为主）、降价幅度最大（普遍超过5％，动辄上万元）。
4月1日起，降价潮便拉开了帷幕。上海华普旗下产品的价格全面往下调整，最高降价达到6000元；南京菲亚特旗下的派力奥、西耶那、周末风等多款车型价格整体下调3000元，其中派力奥1.3speedgear最高降幅为1万元；
随后，东风雪铁龙旗下的富康、爱丽舍系列跌到新低。爱丽舍降价幅度在7000元—10000元之间；4月13日，天津一汽旗下夏利、威姿、威乐品牌全系车型联合降价，调整幅度从2000元到15000元不等，最高差价幅度达18%。同时，夏利最畅销的1.0升三厢A系车型由3.98万元调整至3.65万元，成为国内价格最低的三厢轿车；三天后，另一个经济型车品牌吉利迅速跟进降价，其旗下经济型轿车全线降价，最高降幅达5000多元，其中一款创下了国内三厢轿车市场的价格新低。
前一段时间，06款雅阁部分车型在交易市场上出现1万元左右的价格优惠，而此次“五一”优惠幅度再次扩大了2000元～4000元，估计是受市场竞争影响，个别普通经销商想趁此机会增加一些销量而采取的促销手段。如果是打算近期购买的朋友，目前的价格优惠还是有一定实惠的，可以考虑。如果不急于购买，可以在适当观望一段时间，随着中型车市场竞争不断加剧，雅阁的价格应该还有调整的空间。
事实上，往年的销售高峰中，不少汽车厂家也往往会通过“限价”政策对市场价格进行控制。不过，在市场销售面前，厂家的限价政策往往显得很苍白，为促进销售，不少经销商都甘愿“顶风”销售。从月初到月底，降价优惠贯穿了一个月的时间。然而，细心的人已经发现，这些新车赶在“五一”前疯狂集中上市，看中的难道不是“五一”这块唐僧肉嘛？记者从上海多家车市和４Ｓ店了解到，真正的销售高峰是在“五一”之前就已经开始，北京现代的工作人员告诉记者，由于许多消费者希望在“五一”长假驾车出游，所以从4月中旬开始，车市的销量已经有明显提升。“五一”长假是逛车市、试乘试驾的好时机，许多经销商也在这个时候安排了各种各样的体验活动。
服务成为核心竞争力
今年的“五一”黄金周车市，厂家和经销商热衷打的另一张牌是“服务牌”，经销商更看重的是对客户的服务。对于消费者来说，虽然价格依然重要，但是已经不再是决定性因素。随着竞争越来越激烈，卖车的利润越来越薄，售后服务的利润要占到整车销售的60%左右
今年的“五一”黄金周车市，厂家和经销商热衷打的另一张牌是“服务牌”，经销商更看重的是对客户的服务。对于消费者来说，虽然价格依然重要，但是已经不再是决定性因素。随着竞争越来越激烈，卖车的利润越来越薄，售后服务的利润要占到整车销售的60%左右。
据国家相关部门统计，2005年整个中国汽车市场的利润水平只有4%，可以说绝大部分厂商已经难言再有大幅降价的空间，因此，他们也只能把促销手段从降价转变为挖掘自身和经销商的潜力、提供最能够贴近消费者的增值服务上面。而“五一”黄金周往往也是车主养护爱车比较集中的时期，这就使厂商在服务上更容易找到切合消费者需要的特色。
“只有把服务做好了才是最真实的，要不然一切都是空话。”广州本田专卖的销售经理告诉记者，如果一味地降价，只会打乱市场价格，造成恶性竞争，自己得不到利润，消费者在降价狂潮中也会不为所动。
有些厂家怕影响品牌形象而不愿意采取降价优惠，而采取折中的办法——赠送礼包（送装饰、送机油、送保险等）。还有一些经销商组织了自己的车友俱乐部，“五一”期间将组织俱乐部自驾车旅游活动。在稳定老用户方面，经销商也在下工夫，为车主提供包括检查灯光、电器系统、制动系统、轮胎（包括备胎）等14项免费检测。为了满足一些车主黄金周出行的需要，海南马自达、奥迪等经销商都争相推出各式各样的免费检测服务。
据哈飞汽车股份有限公司汽车销售总公司副总经理张抗洪介绍，在一些偏远的县、乡、镇，人们对汽车销售、售后服务的需求逐年增加，但因地理条件限制，往往得不到及时、完善的服务。该公司开展的“流动服务”将通过设立固定服务点和服务时间，为地处偏远的汽车用户提供服务。“流动服务”的内容主要涉及车辆维修保养、常见故障排除、常用配件采购和使用常识咨询等方面。服务人员包括一名流动服务组长和两名有经验技工。每个流动服务点服务时间为４小时。
持币待购者众多
现在的新车降价太厉害，想买辆新车就害怕它一不小心再降价。“不是我心疼钱，只是觉得不值得。”因此还是到了价格真正稳定的时候再作下一步的考虑
“五一”期间不断上市的新车和比较低的价格，都极大地刺激了消费者的欲望。很多家庭都在讨论“今年是否该买车，何时买车”的话题。对于很多消费者来说，如何少花钱买好车是目前最实惠的想法。
李先生就属于买车迫不及待型，李先生告诉记者，其实很早就想买车了，但当时经济条件不准许，现在生活水平提高了，觉得没个自己的车还真是不方便，假期里的这些日子我看了很多款车，现在终于定了06款雅阁，其实汽车就是个消费品，总是会越用越不值钱的，所以想好买就买了，我看也降得差不多了。
当然也有和李先生持不同意见的，王小姐就属于持币待购型，她认为，现在的新车降价太厉害，想买辆新车就害怕它一不小心再降价。“不是我心疼钱，只是觉得不值得。”因此还是到了价格真正稳定的时候再作下一步的考虑。
一些全新亮相的新车实在让人充满期待，而这些新车无论在造型上还是功能上，都比自己原来计划中的车型出色许多。来自北京的沈小姐说：“目前市场上的有些车型仅从造型上就太土了，与城市现代化的建筑和自己年轻的身份实在格格不入，在上次上海车展上看到了与我的生活环境相匹配的车型。但现在还没上市，所以想再等等。”另外一个加剧人们持币待购的理由是，油价持续上涨后，人们对节油、环保的车型格外关注，尽管有些车型距离上市还有一段时间，但是这些符合人们消费心理的车型已经吊足了人们购买的欲望，再等等也就成了必然。
作者：舒丹尼
信息来源：国际金融报
