2006赛季，迈凯轮梅塞德斯车队MP4-21 F1方程式赛车的奔驰发动机将继续使用美孚1号润滑油。
迈凯轮集团董事会主席兼首席执行官、迈凯轮梅塞德斯车队经理Ron Dennis说：“美孚1号真能提高赛车性能吗？答案是当然能。我们在试验台上测试过；还用实地分析法测试过。它的确与众不同。它是一个了不起的产品，一直在不断发展，不断改进。”
梅塞德斯－奔驰汽车运动公司副总裁Norbert Haug把梅塞德斯奔驰F1发动机性能越来越强归功于美孚产品。他说：“经实地验证，美孚1号润滑油使发动机性能提高了3%到5%，这是我们和埃克森美孚公司合作的最大收获。”
今年，F1发动机的汽缸数从V10降到了V8，汽缸容积从3L降到了2.4L，这些变动给2006赛季的美孚1号车队提出了难题。如果发动机汽缸容积较小，转速较高，则对润滑油的冷却效率要求较高，这意味着赛车需要最高级别的润滑油。
迈凯轮竞技公司总经理Jonathan Neale说：“能和V10发动机媲美的V8发动机转速非常高，发动机内部的工作状况令人生畏。为夺取冠军，我们需要埃克森美孚公司的研发专长。”
2006赛季，迈凯轮梅塞德斯车队有一位来自埃克森美孚公司的专职人员负责评价美孚1号润滑油的工作性能。美孚1号车队依靠不断改进的方法确定发动机润滑油的最佳配方，随迈凯轮梅塞德斯车队转战F1赛场的美孚1号汽车运动技术协调员Tony Harlow注视着选择美孚1号所取得的成功。
美孚－迈凯轮技术领队Bruce Crawley清楚这有什么优势：“在测试条件最严格的比赛过程中，Tony Harlow是我们开发团队的一员。这个安排使迈凯轮梅塞德斯车队的工程师和车手能获得实地的技术指导。”
美孚1号——每场比赛都优秀
目前用于MP4-21赛车的美孚1号技术通过调校，确保为18场冠军赛的每一场提供最好的发动机性能。在一个赛季过程中要试验多种不同的美孚1号组合，每种组合都以使发动机功率最大化为目标。
Tony Harlow说：“开发美孚1号润滑油使之满足发动机需要的关键是精度。新V8发动机转速比以往高，发动机内部温度超过300摄氏度（570华氏度），在计算适用润滑油时最轻微的不精确都可能严重损害发动机性能。”
埃克森美孚公司和迈凯轮梅塞德斯车队有12年的成功合作经验，他们校对的数据有助于提高美孚1号润滑油的工艺水平，车队车手对此深有感触。正如Juan Pablo Montoya所说：“在以每小时340千米的速度飞驰时，我不会考虑机油会不会出问题，我知道我们使用的是最好的润滑油技术。”
埃克森美孚公司的润滑油数据库还拥有F1发动机受力状况的数据资料。美孚1号润滑油必须承受得住极高的发动机温度，特别是赛车在等待绿灯起步的时候，这个时候不能借助气流冷却发动机。
F1赛事还给测试和开发供迈凯轮梅塞德斯车队使用的美孚1号其他产品，如变速箱油和油脂，提供了一个机会。
美孚1号——通往汽车运动的成功
2006年，埃克森美孚公司继续通过和迈凯轮梅塞德斯车队的技术合作，以及和Indycar、NASCAR、DTM等赛事其他车队的技术合作开发和检验美孚1号产品。通过多种多样的实地测试，埃克森美孚公司能为几乎任何行车条件提供性能和保护，其产品有助于减轻发动机磨损，提高燃料经济性和性能，使所有驾乘人受益。
Norbert Haug说：“我们可以通过F1和DTM赛事跟踪和埃克森美孚公司合作开发的美孚1号润滑油对发动机机械性能的改善。”
埃克森美孚公司和迈凯轮梅塞德斯车队依然保持着合作伙伴关系。埃克森美孚公司将继续发展美孚1号这样的产品，满足赛车运动日益增长的需求，确保2006及以后的赛季迈凯轮梅塞德斯车队使用最好的润滑油技术。
美孚1号系列产品可在埃克森、埃索和美孚加油站、主要汽车专卖店、汽车销售店及其他独立零售店购买。
130多年来，用户对埃克森美孚润滑油信赖无比。埃克森美孚产品行销全球近200个国家和地区，是性能、创新和专业的象征。作为合成润滑油行业的领先厂商，埃克森美孚公司供应适用于汽车、商业和工业企业的全系列产品。埃克森美孚公司信奉商业成功和社会责任并行不悖：对有业务运营的国家、社区和社会，埃克森美孚公司承诺遵循最高伦理标准，遵守当地法律，尊重当地文化和民族文化。简称“埃克森美孚”仅为方便使用起见，它可能包括埃克森美孚有限公司（纽约证券交易所股票代码：XOM）或其任何分支机构。
