本报第46期(11月21日)曾刊登《我国拖拉机检测能力“螺旋式”上升》一文，主要介绍了我国拖拉机检测能力从上世纪50年代至今的发展状况，在检测能力的起伏中，我们不难发现标准在不同时期发挥的不同作用。如今的拖拉机检测标准已不仅仅是企业生产的参照，不仅仅是检测产品质量的手段，它甚至已经成为产品出口的“助推器”。本报记者走访了国家拖拉机质量监督检验中心(北京)的业内权威拖拉机检测专家——李希江研究员，一窥我国拖拉机检测标准的发展始末。
行业标准：
企业通用 内容稀薄
我国拖拉机生产起步于50年代，为了企业生产的通用性(互换性)，企业必须有自己的生产标准。因此，到70年代就陆续出现了一批以零配件检测为主的企业标准，比如轴、轮胎、齿轮在当时都制定了标准。70年代末，拖拉机整机的检测标准开始受到关注，但由于当时拖拉机生产数量少、型号简单，因此标准只是针对具体型号的拖拉机，比如12马力的手扶拖拉机，25马力的轮式拖拉机等。这段时期的拖拉机检测标准基本都是行业标准，由于生产能力以及检测条件的限制，这些标准内容稀薄，试验方法简单，现已基本淘汰。
相对而言，80年代的标准就比较适用于现在，而且目前所用的标准也基本与其框架一致。随着我国拖拉机生产的发展，国家越来越关注拖拉机的质量，在本报《拖拉机检测能力》一文中也曾提到，1983年，当时的农牧渔业部和机械部联合发文，要求对小四轮拖拉机进行生产许可证和推广许可证的检测，实行同时检测、“两证齐发”的政策。作为项目负责人，李希江研究员参与了拖拉机检测，并于1984年负责制定了农业部的《轮式拖拉机推广鉴定大纲》。这种带政府行为的强制性检测，对于推动拖拉机产品质量、提高产品陛能都起到了巨大的促进作用，也对标准提出了新的要求。在经济水平提高、产品产量增加的形势下，农民对拖拉机的要求也越来越高，尤其是拖拉机的安全标准性能更是被提到了日程上。
国家标准：
督促质量 助推出口
这里首先需要提及的是，80年代我国引进了大量的国际标准。李希江研究员曾在负责OECD农林拖拉机官方试验规则的协调中心暨法国农机中心进修一年，对OECD组织和规则都比较熟悉。他认为；加入这个组织对我国拖拉机出口、拖拉机检测水平、检测能力以及产品质量提高都会带来很大帮助。在他的极力促成以及鉴定总站全体成员的共同努力下，1987年，我国的拖拉机实验室被OECD组织认可，1988年，我国以非成员国的身份参加了该组织，首次参与了国际拖拉机检测标准的制定。用OECD组织制定的标准检测国内拖拉机，检测结果得到国际承认，只要通过检测，也就相当于拿到了国际“通行证”。这就为国内企业创造了绝好的贸易条件，还为他们出口拖拉机节省了大量的外汇。同期，我国也以“等同采用”(只修改标准号)以及“参照”和“等效采用”(可以根据国情修改标准内容)的方式翻译并使用了ISO国际标准。2005年9月，我国还成功承办了第十三届OECD组织拖拉机工程师年会，这对于我国拖拉机检测标准的发展不啻于一个飞跃。
涉及安全方面的标准，如1986年制定的《拖拉机噪声限制》；1989年发布、1990年实施的《农林拖拉机和机械东全技术要求》，都从原来的行业标准上升为国家标准，并且都作为强制性标准实施，充分体现了国家对安全、环保、噪声检测等方面的重视。90年代，我国拖拉机试验室已经比较完善，无论是仪器、设备等硬件还是人员、技术等软件，都基本和世界接轨，也有能力承担用国际标准衡量的拖拉机检测任务。1985年，农机鉴定总站承担了由当时的国家标准局下达的拖拉机国家监督抽查任务，一直延续至今。抽查工作对标准的完善起了非常具体实际的推动作用。首先，抽查方案的制定需要标准作参照；其次，反馈抽查中发现的问题，就能比照出哪些标准已经不合理，哪些标准已经过时，这就为标准的及时修改提供了依据。我国目前所使用的标准绝大部分是在这个时期或制定或修改完善的。
2000年，我国各行各业都为加入WTO而努力，农业部也在争取财政部的支持，着手修改完善大量的不适应市场发展的农业标准。其中涉及拖拉机检测标准的，重心主要在环保、人身安全、机械可靠性和适应性方面，越来越体现出拖拉机检测标准的人文关怀。
我国拖拉机检测从行业标准到国家标准之路似乎走得顺理成章，检测标准的制定从最初使生产 有统一的参照，到督促产品的质量，再到产品走向世界的“助推器”，标准越来越显示出其作用的重要，但标准存在的初衷却从未改变，那就是规范生产，为广大消费者提供保质保量保安全保环境的产品。让我们期待这条路越走越宽!
来源：摘自《中国农机化导报》2005、12、26
