现在每每有一款新车上市大概都要经历这么几个阶段：先是铺天盖地的媒体宣传，说又是某某设计大师的经典之作或是某某品牌的世界畅销车型；然后就是试驾评测，把消费者的胃口吊起来，这时大家就开始纷纷关注起此款车型，猜测着厂家应该如何如何定价并开始等待着厂家公布价格的那一天。
赛拉图的上市当然也没有违返这个规律。我们先撇开价格不谈，赛拉图的外观和内饰还算漂亮。进气口设计很特别，在中央格栅旁边还有两个竖条的进气槽，显得很有个性，上挑的大灯很有神；侧面从前轮前方突起的竖向轮眉逐渐上弧转换成流畅的腰线；尾部略微下沉并且搭配小鸭尾翼很有运动风格，而且尾灯的设计也比伊兰特大气很多，整体上比伊兰特更加饱满靓丽与年轻时尚。上深下浅的内饰也是当下流行的风格，银色的饰板点缀在中控台上非常干净利落，比起那些动不动就大面积仿桃木饰板充豪华的车型好多了，相对来说内饰比较精细。
再来说说另外一个很有争议的部件——发动机。1.6的发动机与现代伊兰特的1.6升发动机同来自现代a发动机，与现在千里马用的相同，只是调校上有所不同，最大功率与最大扭矩都非常接近。这款发动机装配在赛拉图上的表现和在伊兰特上的表现差不多，都是为了追求整车的经济性。但伊兰特和赛拉图上市时也没有太多的声音说这款发动机是千里马用的，我想究其原因可能大家还是认为现有的价格过高所致。那接下来我们就讨论一下赛拉图的定价。
从其定价来看赛拉图都比同排量同配置的伊兰特略低，这也正是东风悦达起亚的价格策略。外形和配置上都不输给伊兰特而价格又略低，东风悦达起亚认为这样足以从伊兰特那边拉过来不少客户（其实难度很大）。正如大家所知道的，现在伊兰特最低型号的实际成交价大概在十万左右，从目前赛拉图经销商反馈的信息来看还没有任何优惠。这无疑会给赛拉图的销售带来很大的负面影响。从市场定位看赛拉图还是和伊兰特有些不同，赛拉图更加年轻化而伊兰特更加成熟一些，但外观和价格、配置相比能起到关键作用么？笔者持怀疑态度。
所以赛拉图的销售状况还要等待市场的检验。笔者曾试驾过赛拉图，在隔音降噪及一些细节处理上确实比伊兰特强，但还是希望东风悦达起亚能够控制好产品品质、提高服务水平，毕竟车价只是汽车消费的一部分，值得信赖的产品质量与售后服务己成为日渐成熟的消费者更加关注的焦点！
来源:pcauto 金米责任编辑:wangtao