一款车4个"家" 马自达3凭啥混进B级车市?

王朝厨房·作者佚名  2007-01-04
窄屏简体版  字體: |||超大  

来源:大洋网 责任编辑:yangbin

作为一款运动型的紧凑型轿车,一汽马自达新近发布的马自达3对应车型本应是福克斯、速腾、宝来以及标致307。而厂家则将其定位为一款紧凑型的高性能B级车(尺寸上应该算A级车),其目标是大众速腾、雅阁2.0L,甚至是奥迪A4、宝马3系。

《新闻晨报》载文认为,一汽马自达将面临两个问题,一是让市场接受新马3“紧凑型高性能轿车”的定位;二是平衡它和福克斯的关系(体现在价格和品牌区分)。

新马3的入市,面临着与福特家族其他车型的品牌区别,以避免“自相残杀”。福克斯、马自达6、蒙迪欧、福美来,新马3都不能碰到,否则就像足球场上一样,没有进对方的球门倒甩了一个自家的“乌龙球”,岂不招来骂声一片?

定位的首要就是价格,一个巧妙的价格区间是新马3当下的要务,特别是处理与福克斯在同一市场中的竞争。在国外市场,新马3比福克斯的定位略高,前者注重运动性,后者强调操控和功能。福克斯作为长安福特的“抗鼎之作”,长安方面自然不希望受到来自马自达3的冲击。

福克斯的目前定价为12.98万~17.58万元,马6和蒙迪欧的低端价格在18万元左右,福美来的高端价格在15万元上下。为了避免价格区间的重叠,新马3的售价应该在16万~19万元左右。低于这个区间,新马3会下探福克斯的市场,高于这个区间,它又会上冲马6的客户群。

马自达3的“长安马自达”尾标煞是醒目,让人一时回不过神来。新马自达3应该是国内目前出身最复杂的汽车。如果说一般合资车厂的车型有两个“爹妈”,它则有4个。它和福克斯、VOLVOS40共用底盘,在长安福特并线生产,却由一汽马自达负责销售,将福特、马自达、长安、一汽统统牵涉进来,头绪颇为杂乱。基本上,该车的推出由福特主导(马自达是福特的子公司),而“长安马自达”的尾标则表明长安和一汽在产销的权益分配上达成了某种妥协。

这种产销完全分离的模式蕴涵了日后的隐忧,如何降低物流成本、及时协调市场销售和生产研发之间的关系、加强市场反馈都会成为一个难题。

 
 
 
免责声明:本文为网络用户发布,其观点仅代表作者个人观点,与本站无关,本站仅提供信息存储服务。文中陈述内容未经本站证实,其真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
 
 
© 2005- 王朝網路 版權所有 導航