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广本思迪将定于29日下线，在此之前的3月21日，广本举行了盛大的第四子品牌“思迪”的发布会，之前思迪的城市精英选拔赛更是盛况空前。广本在思迪营销方面如此大动干戈，远非摆脱三厢飞度对思迪的影响那么简单。
为何推出思迪品牌而不是三厢飞度改款？
推出思迪品牌而不是三厢飞度改款有内部原因和外部市场竞争的双重因素：
内部
两厢飞度的推出，对三厢飞度形成了较大冲击。三厢飞度在两厢飞度推出后销售持续下滑，内部产品的冲突是广本必须解决的。
业内人士一致认为，思迪是三厢飞度的升级款，如果摆脱不了这个定位的最大障碍，思迪依然会受到自家产品两厢飞度的影响。两厢飞度的改款车型即将推出，如果把思迪定为成为三厢飞度的改款，两厢和三厢的冲突将更加明显。
如果把思迪品牌干脆定位成06款三厢飞度，一是会缩小单一飞度品牌的目标市场，二是会形成内部产品链的互相竞争，这是广本在营销方面花大力气发布思迪品牌的初衷。
两厢三厢飞度销售情况对比
外部
两厢飞度近期的销售一直不理想，更有来自标致206、乐风、骏捷等8-10万元新车型的强力冲击，只有一个飞度品牌恐难招架。多出一个思迪品牌（即使就是三厢飞度的改款），不仅可缓解内部冲突，在外部通过营销，可以扩展自己的目标市场，这也是企业在产品成熟期改良市场的一种良好方式。
06年新车频繁上市，但是广本06款雅阁推出后，在新产品推出方面就有点青黄不接。而思域品牌放在了东风本田，广本因此必须推出改款来维持市场。
广本的现状极需要一个新品牌的推出，来带动广本整体品牌的提升。因此说，思迪品牌的发布，不只是解决与飞度之间的矛盾，更多是振奋和提升广本外部的整体品牌形象。
思迪定价有些偏高？
思迪9.68-12.48万元，弥补了三厢飞度退出市场的价格空间。思迪如此定价，显得略微有些偏高。目前两厢飞度的价格出现了万元的下幅，飞度与思迪的价格将拉开更大差距。
思迪9.68万元的低端价格，将面临乐风、骏捷、雅绅特等多款新车上市的冲击；12.48万元的高端价格，让思迪多面临了赛拉图、福克斯、东本思域、凯越的竞争。面对众多强势的竞争对手，思迪的前景不容乐观。
思迪品牌能否成功？
帕萨特领驭在推出时，上海大众也提出了新的产品定位，但是领驭面临的是老款帕萨特退出市场，而领驭也只是帕萨特系列下的升级产品。思迪面临的压力远远高于领驭，思迪上升到了广本的第四个子品牌，而不是产品系列下的简单产品升级。
与领驭相同的是，三厢飞度将退出市场，这增加了思迪品牌新塑的难度。思迪能否成功，值得观望……
注：数据来源乘用车联席会