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万众期待的速腾终于公布价格了，以一汽和大众在国内的影响力，速腾俨然成为了06年最具有影响力的车型之一。速腾是国产以后的名字，Sagitar的原义为射手座，在世界上除了九百六十万平方公里以外的领域，此款车叫做Jetta，没错就是捷达，和宝来一样同样是捷达的升级版，准确的说这款车是宝来的升级版，而国内祖孙三代齐上阵不能不说又是中国特色使然。从其17.38~21.48万元的价格和配置比来看不能说给人以惊喜，但货真价实还是值得肯定的，下面本文就从速腾的配置和价格具体分析一下。
一 配置素乎
在国内速腾这个档次的车拼杀的十分激烈，能像速腾一样提供双区自动空调、天窗、真皮座椅、行车电脑、定速巡航不在少数，如果速腾和竞争对手比拼这些享受型的配置，可能还真不一定能占上风。
众所周知，大众汽车作为德系车的忠实代表，做工严谨质量上乘一直是有口皆碑的，速腾也不例外，它的很多配置是在打开车门的一霎那看不出来的。建立在大众最新的PQ35平台之上的速腾可以说把大众的看家本领十之七八都掌握到手了：全身激光焊接长度达到了35米，比之POLO和宝来可是大大超过了；采用无缝接合技术避免了覆盖条的使用；空腔灌腊、双面镀锌可以保证车身坚固而长寿；2.57米轴距和多连杆式悬挂保证了后排空间和乘坐的舒适性；但手动模式的6档自动变速箱达到了功率输出与油耗的平衡；随车速自动改变音量的6+1CD、随车速自动改变力度的EPS纯电动助力转向系统、ASR、前排主动式头枕、全车系标配的ESP单子稳定程序、带爆燃功能的三点式安全带、前排侧气囊、侧面气帘、LED尾灯等关乎安全的好东西更是一个都不能少。
由此看来，速腾的配置非但不能算是素，甚至有些豪华的近乎于奢侈了。不知听谁说过，德国车的好处是撞车和使用十年后才能看出来的，从上述的配置看此言确实非虚，以牺牲享受的配置换来保命的东西，相信这笔帐诸位都能算得出来吧！
二 价格疼乎
速腾2.0L 5速手动手动时尚型售价17.38万元，与蓝鸟、蒙迪欧、景程AT、索塔纳、远舰、标致307顶配版、花冠GLX短兵相接，拼价格不分伯仲，比技术速腾可是足以笑傲江湖。花冠、标致307给人的感觉就是高档家用车，其他几款更偏近于商用，而速腾无疑打了一个错位竞争，够用的空间和可以放倒的后排座椅无疑为家用赢得了分数，而很多实用和先进的配置又会吸引很多商用买主的眼球。
速腾1. 8T L 6速手自一体豪华型售价21.68万元，与帕萨特领驭、雅阁、蒙迪欧2.5、君威、马自达6、瑞志价格重合。从空间和动力来看，速腾占不到便宜，但是从操控性和技术考虑，速腾还是占有巨大优势的，技术并不见得越新越好，德系车从质量出发，注重性能与安全重于享受，因此一个肯花20万买车而又偏重于驾驶的人，速腾无疑是最佳选择。
在此还不得不提一句，速腾的出现势必使宝来的定价更加尴尬，速腾是宝来的换代车型，但是两者的基因却大为不同，结构、尺寸、悬挂方面存在着巨大的差异，速腾1.8T配合带手动模式的6档自动变速箱，把“驾驶者之车”的名头接过来也是未尝不可的事。那么宝来呢，是停产还是降价，to be or not to be ，这会不会是一汽砸自己的脚呢，现在厂方的说法是这两款车价格和定位不同，面向的是不同消费者，但愿市场表现真能如厂商所愿。
目前速腾在德国不包括ESP、天窗、CD、真皮座椅等配置的情况下折合成人民币已经超过20万了，因此速腾在国内的性价比凸现可见一斑。大众汽车在国内又一次把从7万到27万元左右的产品线占全了，而且无一不是重量级选手——高尔、捷达、桑塔纳、POLO、高尔夫、宝来、速腾、领驭，再加上途安和开迪，丰田和通用谋求市场份额第一看来还需假以时日。由此看来速腾的价格确实很痛，但是不是痛在一汽身上，而是痛在竞争对手心上。
综上所述，速腾的市场表现确实值得期待，从上市之前的众说纷纭，到有货无价的种种猜测，再到全国预售订单纷至沓来，无一不是在昭告天下速腾的隆重登基。假如马自达3、凯旋等乱臣贼子出来篡位，速腾也尽可应付自如，毕竟一汽大众还为速腾留着杀招，如果速腾上市表现不尽如人意，那么完全可以把现有款型降价，之后隆重推出2.0T FSI发动机款，成本绝对可以接受，毕竟这款发动机已经先在新奥迪A4 身上得到了良好的应用。由此看来，速腾退可守进可功，一骑绝尘指日可待。