来源:华西都市报 责任编辑:sunlimin
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2006年以来，“中级车”成为了汽车市场出现频率最高的词，专家惊呼中级车时代来了，所有的汽车厂家大喊一定要大干一场。一夜之间，无论是进口汽车，还是合资品牌为了保住在汽车市场取得的地位，纷纷推出中级新车。
CIVIC思域、马自达3、速腾、凯旋、凯美瑞、新天籁、君越、新威达、现代雅尊等中级车火速上市。自主品牌汽车厂家也纷纷出招，欲与合资车一决高低，新东方之子、F3、吉利金刚、中华骏捷等自主品牌中级车顺势而生，如火如荼的中级车战役正式打响。中国汽车为何会出现这一现象，国内部分汽车厂家负责人在接受记者采访时均认为，一个主流的汽车企业如果做不好中级车，很难在中国汽车市场上取得长期稳定发展的“砝码”。中高档车发展缓慢，低档车利润菲薄，只有在中级车市场区域站稳脚跟，企业才能建立起持久的竞争力。
A 合资品牌雄兵卫冕
总体分析：合资品牌汽车企业历来重视中级车市场的发展，采访中记者发现，2006年，合资汽车企业在做好高端市场的同时，巩固和发展中级车市场也成为了他们的主打任务，中级车市场打响“保卫战”。各合资兵团卫冕形势复杂，但他们由于资本技术实力雄厚，而且有海外大兵团做后盾，在这场战争中，他们已有几分胜算。天有不测风云，又逢“战争年代”，部分合资品牌要避免走麦城而大意失荆州。
广州丰田
凯美瑞有能力脱颖而出领衔产品：凯美瑞
2006年的中级车市场真是让人“眼花缭乱”，虽然一些上市不久的车型诸如速腾、CIVIC、凯旋等都还处在预订阶段，但据记者了解，这些车型从亮相到价格公布，预订火爆，对此前这个领域的广本雅阁、君威、蒙迪欧、索纳塔等构成了很大威胁，加之更早一点上市的锐志、PASSAT领驭，中级车市展现了前所未有的激烈竞争态势。目前从终端市场反馈的信息来看，凯美瑞有能力在中级车市场中脱颖而出。
东风雪铁龙
借全新产品欲打翻身仗领衔产品：凯旋
凯旋
凯旋
车型论坛
热点车型频道
价格：17.98-20.88万元生产车型：3个
排量：2.0升 原 产 地：欧洲
理论油耗：6.6-7.2升 查看实际油耗>>
综合评分(3.21分) [我要评分]
外观：3.2分 内饰：3.2分 操控：3.2分 安全性：3.2分 油耗：3.2分
今年，东风雪铁龙汽车的全新领衔产品———凯旋强势出击中级车市场，在本已竞争激烈的中级车市场中点燃了新的战火。东风雪铁龙有关负责人认为，产销两旺，可以说是今年以来车市的一大特点，而新车的不断推出更是为车市平添了一把火。今年来车市高档车发展减缓，中级车市场却得到迅猛发展，这两者形成鲜明对比，表明本土汽车市场消费结构已经发生了根本性变化。东风雪铁龙今后仍将以高科技含量的中级车产品为主，欲借此打个漂亮的翻身仗。
东风本田
有信心通过中级车来颠覆市场领衔产品：思域
排量在1.6L-1.8L价位在12万-18万元的中级车市场目前已经成为汽车市场上增幅最快、份额第二的细分市场。这个市场的巨大容量使得众多厂家纷纷卷入竞争。去年以来，日产TIIDA、福特FOCUS和起亚赛拉图等经典车型纷纷加入战团。不过从销量上来看，本田思域全球年销量已经超过50万辆，仅次于花冠和福克斯。本田思域作为北美市场销量最大的中级车加入竞争能否改变目前的竞争格局，有待市场给出答案，但东本有信心通过中级车思域来颠覆市场。
东南汽车
两款重量级中高级车出战
领衔产品：蓝瑟和戈蓝
目前，中级车市场已成为各大汽车厂商争夺的热点，并使得中级车市场成为增长最快的细分市场。在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家不约而同地将中级车作为主打车型，其中当然也包括东南汽车。东南即将上市的蓝瑟和戈蓝绝对是两款重量级中高级车。
B 自主品牌勇敢挑战
总体分析：一直以来，合资品牌和进口汽车几乎占据了所有的中级车市场份额，但是进入2006年后，中级车市场开始发生了历史性的变化，自主品牌汽车在技术成熟、实力壮大、市场稳固后，也集体进军中级车领域。由此可以预见，2006年中级车不但在合资品牌表现热闹，自主品牌凭借多年积累的实力以及地利和人和优势，也将刮起强大的中级车风暴，将勇敢挑战传统格局。市场一直不缺黑马，何况在我神州大地。
华晨中华
抢占中级车份额是头等大事领衔产品：骏捷
骏捷
骏捷
车型论坛
热点车型频道
价格：8.58-12.88万元生产车型：7个
排量：1.6-2.0升 原 产 地：中国
理论油耗：6.5-8.5升 查看实际油耗>>
优点：大师级外观设计，德系先进造车工艺，保时捷调教底盘
缺点：手动变速箱入档生涩，发动机表现没带来什么惊喜
综合评分(3.75分) [我要评分]
外观：4.1分 内饰：3.7分 操控：3.7分 安全性：3.9分 油耗：3.4分
车市进入2006年后，竞争格局发生极大的变化，中级车开始占据主流。随着一些重量级新车型加入中级车战团，消费者的选择空间将更大，中级车的市场格局将会发生重大改变，中级车市场将得到进一步细分，竞争也将更激烈。从骏捷的市场表现来看可谓极度火暴，目前定单已排至10月份，在激烈的中级车市场竞争中迅速站稳了脚跟。华晨中华有关负责人分析认为：从目前的车市来看，无论是车型数量还是终端销量，中级车都占据了市场主流，因此最大限度地抢占中级车市场的份额是时下各大汽车厂家的头等大事。
比亚迪汽车
树立家轿性价比新标杆
领衔产品：F3
比亚迪汽车有关负责人认为，一直以来，合资品牌和进口汽车几乎占据了所有的中级车市场份额，但是进入2006年后，中级车市场开始发生了历史性的变化。自主品牌汽车在技术成熟、实力壮大、市场稳固后，集体进军中级车领域势所必然。由此可以预见，今年中级车市场的激烈竞争已经是在所难免。业界瞩目的F3是比亚迪倾力打造的第一款新车，它的上市树立起了家庭中级轿车性价比的新标杆，这仿如中国车市的一条翻江“猛龙”，对伊兰特、凯越、福美来等“新三样”造成了极大的威胁。
C 进口品牌专攻高端
总体分析：还记得上世纪八九十年代的进口车市场吗？雅阁、佳美、风度、福特金牛座等进口中级车占据了汽车市场的半壁河山。尽管目前落地完税、新消费税等政策可谓雪上加霜，进口车市场份额每况愈下，但作为汽车市场不可或缺的重要组成部分，进口车俨然成了整个车市的调味品。新威达、富士翼豹、斯柯达、日产风度、雷诺梅甘娜、欧菲莱斯、雪铁龙C5、现代雅尊等一直活跃在进口车市，成为一股不可小视的生力军。
领衔产品：新威达
5月11日，在通用汽车中国公司新威达产品发布会上，通用汽车中国公司副总裁刘曰海先生表示，中国不断成长的中高档车市场正在不断细分。消费者想要与众不同的产品，想要拥有能满足他们独特需求的产品。面对快速变化、竞争激烈的市场环境，进口中级车将扮演不可替代的精彩角色。我们的目标是希望通过差异化的优势，让消费者用适当的花销购买高附加值的产品，从而在竞争中立于不败之地。
