本报讯 （记者张强）本报昨日刊登了洛溪大桥西侧将建洛溪新桥的消息，受到市民（尤其是家住番禺的市民）的广泛关注。事实上，洛溪新桥只是整个宏大计划中的“1/8”。据了解，四年后，将总共有8座大桥连接广州南北。市民到番禺居住的交通时间成本将大幅降低。
记者从有关部门了解到，2010年后，与洛溪大桥相邻的过
江通道将增至7条，它们分别是：东沙大桥、洛溪新桥、新光大桥、番禺大桥、南沙港快速路（海星港大桥）、新洲－化龙快速路及珠江黄埔大桥。如果算上洛溪大桥，大桥总数为8座。
在这8座大桥中，仅洛溪大桥确定将免费；据专家分析，如果届时其他过江通道都要收费，那么，必定会有大量的车辆为避开收费而涌入洛溪大桥，到那时，现在就已堵车严重的洛溪大桥将承受更大的压力。所以，有关部门届时定会针对这8座大桥制定体系化的收费办法以及交通管理办法，以科学地分配车流。
此外，连接芳村与番禺的东沙大桥已被列入“东新高速公路工程”。在未来的一段时间里，地铁四号线将为广州南北交通提速、为南北间路面交通缓解压力，新光快线的修成将为现有的两座旧桥分担压力。然而，西关和芳村的司机往来于番禺须绕远道的问题仍不能因此而得到解决。东沙大桥的建成，将“变曲线为直线”，彻底地消除该两地司机的苦恼。
位于“八大桥”最东侧的，是长达7049米的珠江黄埔大桥，大桥在波罗庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村。新桥预计将于明年建成，届时将结束广州南部、东部之间无跨江大桥的现状，往来于黄埔和番禺两地的车程只需10分钟。