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俺是一好车的人，还在一月挣二百多块钱的时候，俺就梦想着拥有自己的车。您别说，不到一年就达到温饱水平，整了辆阿米尼，还进行了初级改装，加了个被存车处老大爷称作“犄角”的竖向车把，常常跟残摩、狗骑兔子之类的飙一飙车，胜多负少，在路窄、堵车路段跟奔驰、宝马也有一拼，可惜一到开阔地带，就只剩下对着其绝尘而去的背影大口喘气的份儿了。以后的几年里，我的主要任务就是为把两轮升级成四轮而努力挣钱，吃糠咽菜，省吃俭用（别跟俺说贷款的事，俺们农民不习惯借债过日子）；此外就是眼巴巴地等着车降价，终于存款的上升曲线跟车价的下降曲线日益接近，选车型被提上了议事日程。
根据俺的经济状况，买车费用必须控制在15万以下，否则就只能饿着肚子开车了，大批中高档车因此被首先排除，我哭ing，泪水与口水齐飞，眼睛共红灯一色；我买车主要是为了周末出去玩以及年假期间的长途旅行，我跟LD家都是三位老人（姥姥健在），因此后排座必须能较宽松地坐下三位成年人，POLO、赛欧、派里奥被排除；为市内用车方便和老人乘坐舒适，受限多或风格粗犷的拖拉机、越野车和皮卡被排除，其实这三种车是俺这农民的最爱，尤其是拖拉机，集赛车发动机的轰鸣和敞篷车的浪漫于一身，还有一种流传甚广的同名扑克牌游戏，由于本人牌技高超，多次被评为“先进拖拉机手”，如今却不得不忍痛放弃；“听人劝，吃饱饭”，尽管奇瑞新近推出的“城市经典”可称价平量足，但太多关于其质量的风言风语让我不敢冒险（哎呦，新奇军的DX别扔砖头呀，扔块玉我就接着），排除；夏利2000车是好车，可惜长得象个门楔子，这世界流行潮流咱老农还真欣赏不了，排除；羚羊车型略小，而且关门的声音听起来极其脆弱，排除；桑塔纳，我和LD都一直不喜欢它，而且高速发飘，排除；剩下的只有捷达、富康、西耶纳和丰田威驰了。
俺其实一直倾向于捷达，比较符合俺的开车风格。九月中，带着对新车的期待，俺利用年假去了西藏。从青藏线入，四个人在格尔木合租了辆跑了十几万公里的老捷达CL，一路经受了极其颠簸的路面、暴风雪、低气温、高海拔、劣质油的多重考验，竟然没出啥大毛病，安全抵达拉萨，连轮胎都没换过，抛锚之类的缺德事更是一件也没干过，其皮实程度绝对名不虚传，捷达在我心中的地位如日中天。然而，在一次例行的电话汇报中，俺LD以她替同事泊车的经历严厉否决了俺的动议，哭诉一辆97年产没有转向助力（我怀疑是否轮胎气压也不足）的捷达对她的小细胳膊所进行的残无人道的折磨，俺多方劝阻无效，眼睁睁地看着她行使了否决权。当然一汽执行的价格政策大大地伤了俺的心，也让俺没有全力为捷达说话，对于死扛着不降价的JS，俺只能用脚投票。忍痛排除。
十一过后回到北京，跟LD去广渠门的宏伟汽贸看新出的西耶纳。总觉得屁股加的有点突兀，侧面看有点象三厢夏利，而且其宽度也很可疑，象是前脸没动，生生加宽后排座椅以占领市场；更关键的是我对南汽和菲亚特没太多好印象，英格尔就不必说了，公司的原装菲亚特Croma也总是毛病不断，有一回在京津塘高速上竟然开锅了，拉着客户没办法等拖车，加了几瓶水挣扎着往服务区开，一路上前机器盖下白烟滚滚，不知道的还以为我把火车的蒸汽机车开到公路上去了，引无数过往车辆注目。排除。
丰田威驰上市吸引了无数眼球，可从生产计划上看，低端产品要等到明年才出，交付要等到什么时候？再看看其定价，严重反映出日本人的贪婪和狡猾，咱们还是早买早享受吧！排除。
由此看来，还是富康最符合条件，车宽，质量稳定，维修方便，驾驶轻松，乘坐舒适，过弯平稳，价格具有竞争力，长的也挺清秀，就是她了！
