来源：舜网-济南时报 作者：孙华
尽管明令禁止，但仍有报废汽车或其五大总成从济南市泉联废旧机动车回收拆解有限公司(以下简称“泉联公司”)流入社会——二手车贩子开着卡车，从公司院内拉运报废汽车或五大总成。内部人士报料后，记者通过一周的暗访，揭开了泉联公司的内幕。
【内部人士曝内幕】
拆解只做表面文章
张明(化名)是泉联公司的一名员工，每当看到本应拆解报废的车辆又被车贩子从公司拉走流向社会，他便很担心。因为，这些报废车辆或五大总成部件被重复利用后，会造成极大安全隐患。
按国家相关政策，报废汽车的回收价一般在每吨400元左右。例如，一辆报废桑塔纳重约1.5吨，拆解公司所给的回收价在600元左右。目前，旧钢铁的回收价格每吨在2000元左右，拆解公司将报废汽车拆解后，应按废钢处理。
张明说：“尽管其中利润已经很大，但泉联公司一些人并不满足，不但不把报废车辆拆解成废钢，反而卖给车贩子。按规定，报废车辆需要走车辆身份审核、初解、拍照、存档、切割、彻底拆解销毁、分类等程序。但这些程序得不到彻底执行，有人来检查时，公司人员只是象征性地将螺丝拧开，拆下车门拍个照片，之后便私下将整车或其总成卖掉。每辆报废桑塔纳回收价在600元左右，卖给车贩子的价格能达到五六千元甚至一万元左右。”
老主顾投标买车
张明介绍，几年来，前来购买报废车辆的主要是六七家老主顾。其中四五家是章丘的，一两家来自济宁，“其他外人来了一律不接待”。
每来一批报废车辆后，这几家老主顾们会先后赶到，谁出价高谁就将车辆买下。车贩子买下报废车后，自己从外面雇工人，将车辆拆开，把五大总成卸下，然后装车拉走。一些报废的小轿车，只是象征性地解体，任何部件都不破坏，车贩子拉回去后重新拼装。
“运来的报废车辆中，最少有一半被车贩子买走，每个月最多能达到七八十辆。公司对这批车辆从不保存交易记录，所卖的钱到了哪里，很多职工也不知道。”张明说。
【记者暗访】
约16辆报废客车进公司
五一假期刚过，约16辆大客车被运到泉联公司作报废处理。记者获悉，章丘二手车贩子宋某竞价成功后，将这批车辆买下，准备将它们解体后运走。
泉联公司位于二环南路济南大学对过的一处小山坡上。从5月12日开始，记者在泉联公司附近看到，约十余名工人在公司的拆解场地内开始忙活，他们正将汽车外壳从车架上割下来。
5月13日，一名拆解工出了公司大院，记者上前问：“你是泉联公司的吗？”
他摇摇头说：“我们这些拆车的，都是宋老板雇来的，他是贩车的。”
“宋某是哪里人？”记者问。
“章丘的，他经常来这儿买车。”他说。
记者了解到，按报废汽车回收企业资质规定，公司正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人，车辆不得交由其他人员或单位拆解。
13日至17日，在记者的注视下，拆解场地上的工人一直在忙活着，五大总成慢慢地都被卸了下来。
14日上午10点左右，一辆中型卡车开入公司，将部分汽车后桥总成拉走。
17日上午，一辆章丘牌号的绿色东风卡车开进了泉联公司大院。9点30分左右，吊车开始将拆解场地内后桥总成、发动机总成及其他部件不断地往卡车后斗内装，装满后，一张帆布将后斗遮住。
11点20分左右，卡车缓缓驶出公司大门，从二环南路向东驶去，本报进行了跟踪暗访。到达二环南路与英雄山路路口后，卡车往南驶去，记者拨打110报警。
11点40分左右，卡车到达市中区十六里河大涧沟附近的高速路口。警车飞快赶到，将卡车堵在了高速路入口收费处。
开卡车的是一男子，驾驶室内还有数人，其中有一女子。司机打开遮在后斗上的帆布，里面全是汽车后桥总成、发动机总成……记者发现，发动机上面的发动机号已被打磨掉，打磨处明晃晃的。
【职能部门开始调查】
面对民警询问，卡车驾驶室内的女子刚开始说是拉废钢的，又说车上的货不是自己的。
中午12点左右，卡车上的人员被带到当地派出所接受调查。卡车司机说：“我只是受雇于宋某，他是做二手车生意的，我从济南二环南路济南大学对过的一家报废车拆解公司给他往章丘拉货，跑一趟400元，车上拉的是客车后桥总成，发动机总成……”
当天下午，记者从警方获悉，相关人员已被移交到有关职能部门处理。
据介绍，从1996年到2001年，我国相继出台《关于禁止非法拼组装汽车、摩托车的通告》、《汽车报废标准》、《报废汽车回收管理办法》等，对报废汽车回收的全过程做出了明确的规定。报废车的处置、流向成为政府部门监管的对象，非法拼装车市场的清理也一直被列为整顿市场经济秩序的重点内容之一。对此泉联公司一事，本报将继续关注。
