汽车给出行带来方便，同时改变了城市面貌。一日千里不再是神话，立体交叉、四通八达的道路也使城市更有气派。然而，塞车问题接踵而来，让人着急上火，不禁感叹 “行路难”！日本马路不宽，但却很少让你感到行路难，管理好、守规矩是一方面，高科技显身手也是重要原因。
行路难的感觉有客观原因，也有主观心理因素。望不到头的车队一动不动时，人们最想知道的是前面究竟发生了什么，堵车还要持续多长时间。如对此无从了解，自然会感到行路难。在这方面日本做得很到位：高速路上方每隔不远就设有一块电子显示屏，堵车时出现文字和画面，告诉人们车堵得有多远，需要多少时间才能通过等。如司机不愿等待，可从前方的出口转入一般公路，躲开拥堵路段。记者节日期间外出采访，经常随机应变，既节省时间，又心情舒畅。
出行能否一路顺风，行车路线也很关键，犯了路线错误，走弯路不说，还可能遇到塞车路段。日本先锋公司开发的一种自动导航系统“AIR NAVI”，可让人避免失误。只要设定目的地，导航显示屏就会显示最佳路线，什么地方堵车，距离多远，一目了然，可避开塞车路段。
高速路出口交费排队，延误时间在日本是“家常便饭”。丰田公司发明的一种ETC电子自动收费系统可解决这一问题。该系统的原理是，车上搭载一种装置，经过收费口时，设置在出口的感应装置会自动记下车牌和车主名字，月底从银行划帐。利用该系统，汽车可顺利通过收费口。
交通事故是造成行路难的另一个原因。日本车多，事故也多，每年因此造成上万人伤亡，交通安全问题一直很棘手。最近，日本电子航法研究所研究人员盐见格一发明的一种新系统，可在人感到疲劳前，通过人体的各项参数感知疲劳，提醒驾驶人员休息。庆应大学中岛真人教授开发了一种监测车距的系统，在汽车音响上方安装一数码相机，捕捉前方画面，然后经计算机解析，根据画面大小判断车距，如车距过近，系统将提醒司机注意。
化解行路难固然需要全方位的努力，完善的公路设施、健全的管理体制、公民牢固的交通规则意识都很重要。在此基础上，高科技的应用能最大限度地发挥现有设施的潜力，特别是在城市发展空间有限，公路建设已无太多文章可做的时候，高科技的角色就更加重要了。
