来源：京华时报 作者：鄂佳 江云花
车市进入6月份，经销商开始叫苦连天，车已经卖不动了，压库卷土重来。守着越积越多的库存，经销商面临降价与利润的两难选择。上海通用、一汽丰田、广州本田等大品牌的经销商告诉记者，商家现在对销售量已经不在意了，“我们更关心的是卖车的利润。”
销量下滑库存增加
经历了1月~4月的大好销售形势，车市陡然进入5月份的销售低潮，6月份销售形势持续走低，经销商普遍反映难过。“现在交易量下滑、看车人数下滑、车价下滑，我们的日子怎么能好得起来？”亚市老总苏晖用了三个排比来强调目前的惨淡境遇。
上海通用别克在北京的一家经销商表示，进入6月，该店的销售情况跟今年前4月相比下降较大。一汽丰田经销店的负责人周经理对目前的销售形势更是深有感触，5月前该店每个月的销售量为60辆~70辆，现在下降到40辆~50辆，销量下降了20%。周经理最担心的是今年的车市会重走2004年的“黑色”道路。东风悦达起亚、东风雪铁龙的经销商情况更糟，6月份的销售将有可能比前4月份的平均销量低40%。市场销售下降在亚市身上表现得更为明显，其6月第一周销售为606辆，比其往常的周销量下降了20％以上。
销量急剧下滑，压库现象卷土重来。某上海通用别克经销商和一汽丰田经销商坦言，5月底的库存量已经和之前一个月的进货量相当，6月份库存量还在不断地增加。海南马自达的一家经销商实在熬不住了，开始了大幅暗降，该店的相关负责人告诉记者，福美来车型的库存已经达到100辆。记者最新拿到的数据显示，截至今年5月，仅国产轿车的累计库存已经突破10万辆。
厂家严控经销商
在这个苦熬的6月，一汽丰田经销商周先生稍感安慰。因库存比较大，厂家降低了对他们店提货量的要求，但对车型的售价还是控制很严。5月、6月包括周先生在内的经销商都还是力挺着厂家指导价在销售。
对于厂家对价格的调控，经销商感触颇深。上海通用别克经销商透露，早在北京现代宣布降价以前，通用别克车型系列就已经处于促销状态，眼下上海通用别克北京4S店的销售价格都已经至少低于厂家指导价1万元。但是上海通用别克一直不对外宣布降价，要是经销商降价超过了底线，厂家还会严加干涉。
有些厂家则加大了搭售的力度。例如上海大众领驭需要与其他滞销车型打包卖，经销商进一辆领驭就必须搭售6辆左右的非畅销车型；东风本田也是如此，经销商每进一辆思域，必须搭售两辆CR-V。对此，经销商表示很无奈，厂家的这种调控无孔不入，搭售的调控手段在越来越多的厂商中蔓延。
利润下滑严重
昨天(15日)，记者最新拿到的汽车行业统计数据显示，5月轿车产销量双双下降一成以上。而在可以统计到的29家轿车生产企业中，仅可以统计到的库存量已累计突破10万辆。
据汽车工业协会统计，5月轿车产量为30.59万辆，比上月下降13.48%；当月销量为29.71万辆，比上月下降15.34%。在乘用车联席会的统计数据表中，累计的轿车库存已经达到100360辆。在可以统计到的轿车厂家库存中，库存量排名第一的是东风雪铁龙，其截至5月底的累计库存为13081辆；其次是东风日产，库存达11173辆。意外的是一汽大众以11083辆的库存量，排在第三位。
国家信息中心信息资源部副主任徐长明表示，整体而言，今年上半年的车市稍稍好于去年，但今年下半年的车市不会太好。厂家对今年车市的预期过高，车型的排产量大于销售量，因此今年的库存还是要比去年高，但还是处于能控制的状态，不像2004年濒临崩溃。从目前的统计数据来看，尽管目前可统计到的库存达100360辆，但在1月初时该数字已经为68633辆，这样分析下来库存的消化仍有可为之处。
徐长明认为，今年上半年还没来得及降价的车型，今年下半年还会接着降。亚市总经理苏晖对此表示认同，但即便有降价，今年下半年销售也肯定会下降。但不管是价格还是销量，今年车市的表现还是可控的，不会出现2004年的大崩盘。