《机电商报》：在刚才的展示片中，我们看到一辆SUV攀爬陡坡的镜头，这也是车展现场的活动之一？
赫斯先生：这是一些非常有趣的项目，包括卡丁车的、拉力赛的以及四轮驱动车的各种跑道，大家可以亲身试一试这样的驾驶乐趣，还有一个模拟赛车中心，由微软公司提供软件，平台是游戏X-BOX 360的控制台。除此之外，现场还有试车中心，如果消费者对于哪一款车感兴趣，想要进行汽车测试，可以到这里来。
车展经济也存在“进化论”
从事车展组织工作长达17年的赫斯先生，对于车展经济的发展前景有着自己明晰的见解——他认为达尔文“物竞天择，优胜劣汰”的理论也适用于车展业。
《机电商报》：您认为全球车展经济今后的发展趋势是什么？
赫斯先生：全球车展最终的发展应该是仅剩几个大展，其他的中小展会终将变质蜕化乃至消失，这是优胜劣汰的自然选择的结果，因为参展的企业越来越迫切地感觉到要考虑成本问题，他们不可能一年参加100多个展会。
《机电商报》：那么巴黎车展从其他几大车展是否能学到好的经验来充实自身？
赫斯先生：是的，我认为要随时保持谦虚的态度，因为大家都很优秀，所有的大展之间都是互相学习的。我给你举一个例子，在上一届的法兰克福车展上运用了很多室外宣传牌，这个效果很好，我们就借用了这一方式。但是法兰克福车展上德国企业的宣传牌比其他国家企业的都大，更醒目，而巴黎车展上所有企业的宣传牌都一样大小，平等竞争，这样一来你猜如何，德国企业居然要求法兰克福车展说“你们应该学习巴黎车展，一视同仁”，于是他们就照办了。
《机电商报》：是不是还有底特律车展的例子？
卡特琳女士：对，底特律车展的那个经验我们记得也很清楚——虽然不记得是哪一年的事情了。当时底特律车展同其他一些大展一样，面临记者入场时乱哄哄而难于维持秩序的问题，后来他们设立了一种“S”形栏杆，就是通过一条条相隔较窄而弯曲的隔栏将入场人员分为几队的设施，这使得秩序大为好转，人们也不觉得入场时间太长。我们随即借鉴了这个经验。
《机电商报》：作为巴黎车展的组织者，法国汽车、摩托车、自行车促进公司(AMC PROMOTION)还开展哪些方面的业务及合作？
赫斯先生：巴黎车展是我们组织的所有展会中最重要的一个展会，除此之外，我们也会出口展会组织技术，在法国以外的地区组织车展，比如1998年在阿根廷、2002年在埃及、2003年在罗马尼亚及2004年在墨西哥举办的车展。除了在双数年举办巴黎车展外，我们还在单数年举办法国两轮车展(包括自行车和摩托车)——此前我们就曾参观过天津和上海的自行车展——法国两轮车展的参观人数达40余万，是仅次于法国巴黎车展和农业展的第三大展。
《机电商报》：请问您及您的同事是否参观过中国的车展，有什么评价？
赫斯先生：哦，这个问题非常好。中国车展发展非常好，其组织者也很聪明，北京、上海车展交替举办，就避免了竞争。很遗憾我们还没有参观过中国的车展，但是我们已经将参观中国车展列入了今年及以后的计划中，在11月我们会来看北京车展。不过2005年上海车展的时候，曾来过许多国际观察家，他们认为上海车展已经相当成熟，比东京车展要更大更好。我们认为，中国的车展在几年内很有可能冲进全球五大车展的队伍中。