信息来源：中国工业报-汽车周报
记者在中联二手车交易大厅看到，二手车交易都要经过验车、过户、开具发票、交费、领取证件这样一些过程。如果手续齐备，完成整个交易流程不会超过1小时，而且市场方面对大排量车与小排量车的交易过程提供的服务也基本相同，因此，对大排量车收取较多费用就显得有些不合理了。
张总说：“我们的服务收费标准力求做到收取的费用与市场工作人员付出的劳动成正比。就实际情况来看，二手车交易即使按照新定的收取标准办理，依然有些偏高。当然，这个标准也不是一成不变的。今后服务内容增加了，质量更好了，消费者对服务的要求更高了，比如要求市场上门提供一条龙服务等，我们的收费标准照样可以增加。总之我们认为应该根据服务质量和市场需要来制定价格。”
二手车市场要避免重蹈新车市场过多过滥的覆辙
张总对记者说：“某些媒体关于‘恶性竞争’、‘搅局’、‘叫板’等说法有‘故作惊人之笔’的嫌疑。说心里话，我们是二手车经营的后来者，迫切希望二手车市场活跃、健康发展，希望业内同行都能在一个规范的、有序的市场平台公平竞争。”
张总说：“我们制定新的服务收费标准自有它的道理。80年代二手车市场起步初期，北京一年的交易量不过百十辆二手车。那时候经销商按评估价收取2.5%的过户服务费很可能入不敷出；如今市场到了20万辆的规模，如果还按2.5%的标准收费，显然不利于二手车市场的健康、持续发展。过大的利润率可能诱发大量游资涌入，从而可能重蹈当前新车市场过多过滥的覆辙，出现新一轮二手车市场的恶性竞争。北京现有20多家汽车有形市场中，不少产生于2003年车市‘井喷’时代，如今许多家‘办不下去又退不出来’，陷入骑虎难下的窘境。这个教训，二手车的经营者们应该认真汲取。”
新服务收费标准对二手车市场的积极意义初见端倪
一位二手车经销商对记者说，旧的过户费标准订得过高，对二手车经纪公司的经营影响很大。这部分费用最终都要摊到消费者身上，包括卖车的和买车的。如今服务费有了较大的下降，经销商在收购二手车时有了提高价格的余地；在销售二手车时有了降低价格的空间。二手车的买方和卖方都得益，二手车市场自然会火起来。
中联新的收费标准出台刚过半个月，已经得到二手车市场的积极回应。在中联二手车市场，市场人气再现久违了的高涨，来看车的消费者成群结队，络绎不绝；记者再也看不到经销商扎堆下棋、打扑克的场面了。
张总在给记者介绍近来市场交易情况时说：“当前中联二手车市场的人气旺了，交易活跃了。半个月来，二手车的日均交易量增加了1倍多。”张总又说：“当然，这里面也有一部分是以前的购车者，因为当时过户费高而未办过户手续，如今费用下降后又来补办过户手续的。这表明，新的服务收费标准出台，对二手车的规范化管理同样有着重要的促进作用。”
一位研究二手车市场的专家说，中联汽车交易市场制定新的收费办法，从市场发展与营销角度分析，无疑都是一种进步。降低服务收费标准，无论对在二手车市场卖车还是买车的消费者以及二手车经纪公司都是好事，必将拉动二手车交易价格的下调，也有利于二手车经纪公司业务进展；同时更会刺激二手车置换行业向着更加人性化的方向发展。