信息来源：丽水日报
降价！降价！！随着年底汽车市场又一轮降价波的掀起，新车价格一再缩水，在业内被喻为“最低级的营销策略”，却成了不少车商血拼新年前夕最后一场销售大战的杀手锏。然而，在硝烟四起的“战场”上，率先倒下的，却并非直冲锋线的新车。
新车降价连累旧车贬值
“现在的二手车价格，真不靠谱！”丽水市旧机动车交易中心一位工作人员告诉记者，由于二手车的定价一般都是参照新车购置价折算，随着新车的大规模降价,二手车评估价的起评点一路走低,这意味着二手车的“无形贬值率”正在逐年提高。
家住市区怡景花苑的杨先生告诉记者，他原本想卖掉自己在2004年初买的“伊兰特”，换一辆“现代”跑车，但在旧机动车市场了解到的报价却使他不得不放弃了这个念头：“实在没想到会跌得这么厉害。车开了不到两年，竟然要亏7万，谁还敢卖啊？”
原来，“现代伊兰特”1.8L在2003年底刚上市的时候，手动挡报出的是15.6万元的“天价”，按照第一年折旧20%的行业规则,一辆2004年的伊兰特二手车起码能卖到11万，可眼下这款车最低配置车型已经跌破了10万，除去正常折旧,至少有3万元得因为新车降价“凭空蒸发”。
车价越高抗风险能力越弱
车龄、车况、品牌,每个二手车代售商心中都有杆秤,然而日新月异的评估价起点，却让他们伤透了脑筋。
“新车三天两头降价,今天估价5万元的一台车,明天也许就跌到了4万元。”据上海大众丽水销售公司二手车部一位负责人介绍，一般8万元左右的二手车在中介公司的周转时间在15天左右,但是每到年关，部分想要吃“返点”的销售商不计成本地抛车，导致一些品牌的新车降价频率甚至低于15天,这就造成很多二手车在中介公司积压并贬值。
据了解，二手车市场中，报价越高的车，抗降价风险能力越弱。由于这类车的新车降价幅度大，动辄数千元，很容易波及同款的二手车。随着新车价格的节节缩水，原来二手车每辆约15％的利润坚冰已经被彻底打破。
尽管“城门失火殃及池鱼”的现状令许多二手车经销商和想要抛旧换新的车主叫苦不迭，但一些业内人士对此仍抱着乐观的态度。丽水市一汽车公司的销售部负责人指出，新车价格一路走低是汽车市场发展的大势所趋。“目前，越来越多的二手车经纪公司正在逐步向新车服务市场靠拢，这意味着各个汽车产业链条的结合势在必行，整个汽车市场也将随之日趋规范化、成熟化，从长远的眼光来看，这无疑是一件好事。”
作者：崔璀