一句名言
有一句名言是这样说的：一件事情，当它第一次出现的时候，你可以说这是一个意外；当它第二次出现的时候，你可以说是一个偶然；当它第三次出现，那么它已经成为了一种习惯；而当它反复出现的时候，那么它已经形成了一种文化。
黑车也是如此。在很多人的生活中，黑车对他们来说，已经成为了生活的一部分。
搭车者说
家住通州区梨园、工作在国贸的刘小姐是一位美术设计人员。由于工作的特殊性，加夜班对她来说是每周必有的“家常便饭”。刘小姐平日回家所搭乘的交通工具有938路公交车和地铁城铁。坐938路回家对于刘小姐来说是一条最为便捷的路线，只需3元钱就可以到达她所居住的小区门口，“但是938路通常在晚上10点左右就没有车了；城铁稍晚一点，好几个站晚上10点半就不卖票了，而且城铁下车之后，我还需要步行大约20分钟才能到家。”
这也就是说，如果刘小姐加班的时间超过晚上10点，那么她就只能坐出租车才能回家。“正常的出租车，到我家的费用大概是44元左右，如果走高速的话，还需要加10块钱”，刘小姐说，“虽然公司能够报销一部分打车的费用，可是作为一个打工的，这些钱对我来说，负担起来还是比较困难。”
由于以上的原因，刘小姐最终成为了一名经常乘坐黑车的人士。“黑车便宜啊，20块钱就能到家，不过必须跟人拼车，比较麻烦”，刘小姐解释说，“拼车的意思就是必须车里坐满四个往同一大方向的人，这时候司机才会开车。”
“那坐黑车你不会觉得不安全么？”记者问道。“不会啊，”刘小姐笑着说，“有一块拼车的人给壮胆呢。而且不安全又能怎么样？我总得回家吧？觉得不安全自己就多长眼，自己注意点呗，顶多是你这个车我不上，我觉得哪个车安全我上哪个不就完了？”
观点
刘小姐的生活代表了一部分人群的生活。这部分人群的生活中，离不开黑车。说起来似乎有点可怕，可是现实就是如此。有一句话叫做“存在即合理”，黑车的存在当然肯定不是合法的，但是它的肆虐与猖獗，却是建立在一个似乎合理的供求关系上的。交通设施的不完善、价格因素的制约、部分低收入人群与无车人士的必要需求，种种断层使得黑车这颗毒瘤找到了赖以生存的空间。
毫无疑问，政府决心彻底清除黑车市场，并以加大处罚力度的方式加快清除黑车行动的进程，是完全正确的。但是同时我们也应该看到，只有尽快完善硬件设施，让群众的出行始终处于一个快捷、方便、安全的良性循环中，才是能够让黑车不会“春风吹又生”的办法。在加速打击的同时，我们也要加速城市的交通建设，并将有决心解决的问题以持之以恒的态度去对待，这才是维护社会秩序的根本之道。
向 我 开 炮 !!
花了冤枉钱、买了打眼车、对政策法规有意见、某些交通问题觉得看不惯……把你的牢骚和想法统统告诉我，我来负责把它抖个底儿掉。
